Renault Twingo E-TECH: une électrique dès 102 € par mois

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Essai Twingo Electric: notre avis sur la citadine branchée

Bien qu’en fin de carrière, la Twingo reste un modèle relativement plébiscité sur le segment des citadines électriques. Et pour cause, elle est aussi l’une des électriques les moins chères disponibles.

Depuis quelques mois déjà, le gouvernement travaille sur une offre de leasing à 100 € / mois pour pouvoir acquérir une voiture électrique. Mesure difficile, les constructeurs proposent pourtant déjà des voitures électriques à ce tarif.

En effet, au sein du groupe Renault, outre la Dacia Spring, la marque au losange propose une Twingo à un tarif proche des 100 €. Mais pour en profiter, quelles sont les conditions ?

Affichée à 20 250 € au catalogue une fois le bonus écologique de 5 000 € déduit, la Twingo E-TECH est l’une des électriques les moins chères du marché, si on met de côté la Dacia Spring bien sûr. Certes, ce n’est pas celle qui offre la meilleure autonomie, loin de là, avec 130 à 150 km, mais elle assure tout de même pour les clients citadins, une offre de base pour ceux qui recherchent essentiellement une seconde voiture.

Si au catalogue, la petite citadine est affichée à 25 250 €, grâce au bonus, elle parvient “presque” à rester sous la barre symbolique des 20 000 €. Mais c’est surtout sur l’offre LLD que Renault communique puisqu’elle est affichée à 102 € / mois pendant 37 mois.

Une électrique vraiment à 100 € par mois, pas comme la Fiat 500

Malgré tout, il n’y a pas de mystère. Pour en bénéficier, il faut apporter un apport de 3 500 €, tandis que le bonus écologique de 5 000 € vient compléter l’apport, qui se chiffre donc au total à 8 500 €. La bonne nouvelle, c’est que ce tarif ne prend pas en compte la reprise d’un autre véhicule, pas plus que la majoration de 2 000 € offert par l'Etat dans de rares cas, contrairement ce qu'annonce Fiat pour sa 500 électrique affichée également à 100 € / mois. Pour le coup, Renault joue l'honnêteté contrairement à d'autres constructeurs qui s'amusent à manipuler les montants de primes et autres bonus. Un petit jeu qui serait bon d'interdire dans la possible future loi visant à améliorer l'expérience d'achat d'une voiture électrique.

Un tarif qui peut donc encore être réduit, si le bonus peut être majoré et/ou en cas de prime à la conversion.

A ce prix, on est bien évidemment sur une Twingo de base, en finition Authentic, mais Renault a la bonté de proposer une teinte “bleu dragée” et non un simple blanc. Pour autant, il faut que cela plaise. D’autres couleurs sont proposées, comme le Jaune Mango par exemple (+7€/mois), le noir ou gris (+15€/mois) ou encore le blanc ou le rouge (+31 € / mois).

Renault "offre" la teinte bleue Dragée, mais il faut aimer...

Des équipements de base, un chargeur 22 kW en série... mais un câble en option

La liste des options est réduite au maximum avec uniquement un pneu anti crevaison ou le câble de recharge Mode 3 Type 2 qui n’est pas fourni avec la voiture (+8€/mois). Pour autant, étant donné la petite capacité de la batterie, une simple prise, ou prise renforcée sera suffisante. Et pour ce cas, le flexi-chargeur est fourni. Ainsi, même totalement vide, une bonne nuit de sommeil, soit 8H, seront suffisantes pour recharger totalement la batterie. Et avec une borne en 22kW, seules 1h30 seront nécessaires.

Du côté des équipements, pas de système de navigation avec écran tactile (au moins pas ou peu de mouchards), mais la radio R&Go qui permet de placer son smartphone à la place du GPS traditionnel, et d’utiliser ainsi Waze ou Google Map. Amplement suffisant pour une citadine. Pour le reste, cette Twingo à 100 € dispose du minimum conventionnel en 2023, à savoir les vitres électriques, l’allumage automatique des feux, les feux de jour à LED, le limiteur de vitesse, etc.

Et surtout, elle propose en série, ce que la Mégane E-TECH n’offre pas en série: la charge semi-rapide en 22 kWh.

Attention aux contrats en LLD

Comme toujours sur une autre offre LLD, il faut se méfier des petites lignes et des clauses du contrat. A ce tarif, le kilométrage (7 500 par an) sera probablement insuffisant et tout km supplémentaire sera facturé au prix fort. Attention donc de bien évaluer votre kilométrage avant de vous engager. Enfin, attention à en prendre soin lors de son utilisation, et de prohiber le stationnement en ville, sans quoi, lors de la restitution, la facture risque d’être salée pour remettre à neuf la carrosserie.

Enfin, avant de vous engager sur un véhicule électrique, vérifiez bien vos capacités de recharge. Pour une recharge à domicile, il est indéniable que vous pourrez profiter de belles économies. En revanche, si la recharge se fait sur une borne publique, vérifiez bien son coût. Car bien que le prix de l'essence soit en constante hausse, celui des bornes de recharge aussi !

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