Une Twingo E-TECH électrique neuve à 10 000 €, vraiment ?

Avec son autonomie limitée du fait d’une batterie de seulement 22 kWh, la Twingo E-TECH (anciennement appelée Twingo Electric) est l'un des véhicules électriques les moins chers comparé à une Smart Forfour ou qu'une Fiat 500e.

Mais ses prestations en termes d'autonomie ne sont pas à son avantage comparé à certaines concurrentes, comme la Dacia Spring ou même la chinoise MG4 qui joue pourtant deux catégories au-dessus.

Pour autant, si vous recherchez un modèle agréable (bien que disposant d'un amortissement assez raide comme nous l'avons révélé lors de notre essai), pour faire de petits trajets urbains ou périurbains pour aller travailler, cette Twingo peut être un choix intéressant.

Une Twingo E-TECH affichant une remise de 58%

Ainsi, une concession Renault située dans le Var à Saint-Maximin-la-Sainte-Beaume entre Aix en Provence et Brignoles propose une grosse promotion sur une Twingo 3 E-TECH neuve, en finition Authentic. Alors qu’au catalogue, celle-ci sort à 25 550 €, la concession l’affiche à seulement 10 490 € soit une baisse de 58%. Une grosse remise donc. Présentée pratiquement comme l’affaire du siècle sur certains “médias”, qu’en est-il exactement ?

Il convient d’analyser les modalités du calcul du prix. Dans les faits, ce tarif est obtenu en retranchant les différentes aides, en prenant les valeurs majorées, ce qui, dans les faits, est rarement le cas. En effet ces montants sont octroyés pour ceux ayant des revenus très faibles (et donc qui optent rarement pour une voiture neuve) et habitant relativement loin de leur lieu de travail.

Ainsi, dans le calcul du prix de cette Twingo, sont inclus une prime à la conversion de 6 000 € (contre 2 500 € pour la prime normale), ainsi que le bonus écologique qui s’élève à 7 000 € (contre 5 000 € pour le montant non majoré) soit 13 000 € de primes et/ou bonus issus de nos finances publiques. Au final, la réduction octroyée par Renault n’est que de 2 060 € soit une remise de 8%. Certes ce n’est pas fou mais étant donné les remises actuellement octroyées par la marque et même si on peut trouver un Arkana avec une baisse de 15%, ce n’est pas si mal non plus. Sauf qu'il est plus probable qu'au final cette Twingo vous revienne à 15 599 € que 10 490 €. Une hausse notable !

Une voiture électrique à 10 000 €, une bonne affaire ?

Dès lors, cette Twingo est-elle une bonne affaire ? Sans parler du prix affiché légèrement faussé mais en se basant au final sur la réelle remise octroyée par Renault, on peut cependant dire qu’il s’agit d’une offre honnête, sans être l’affaire du siècle pour autant. Mais il faut prendre en compte son autonomie limitée, et son niveau d’équipement de base.

On ne peut s'empêcher de la comparer avec la Dacia Spring, gros succès depuis sa commercialisation même si elle est sortie du top 10 cette année. Certes, en termes de qualités générales (confort, comportement, performances, vitesse de recharge,...), la Spring ne peut rivaliser avec la Twingo. Mais pour un véhicule à usage pratique, la Spring offre plus d’autonomie pour moins cher. Affichée à 20 800 € avant le bonus et toute prime à la conversion, celle-ci offre une autonomie officielle de 227 km en cycle WLTP. Comparés aux 25 250 € de la Twingo (prix sans options) pour 190 km d’autonomie (des valeurs très éloignées des meilleurs élèves en la matière), la question se pose. Plus d'autonomie pour moins cher.

Attention cependant, car la question ne se pose plus pour longtemps. Avec la nouvelle version du bonus écologique qui entrera en vigueur en 2024, la Spring ne sera plus éligible à l'aide de 5 000 €. Il faut donc faire vite.

A noter pour ceux qui ont la fibre patriotique, que la Spring est produite en Chine, tandis que la Twingo E-TECH est produite en Europe, mais pas en France, même si son moteur provient de l'usine de Cléon.

A noter que la Twinge E-TECH est éligible au leasing à 100 € annoncé par l’État.