Vaut-il mieux prendre l’Austral en occasion et leasing ou en neuf ?

C’est LE nouveau SUV « star » de Renault, l’Austral. Il remplace le Kadjar et fait face à une forte concurrence  quand on voit tous les nouveaux modèles de SUV, avec en premier lieu le Peugeot 3008 mais aussi le Coupé Renault Arkana, et dans une moindre mesure le Dacia Duster. 

Pour son SUV, Renault est reparti d’une feuille blanche. L’Austral n’a ainsi plus rien à voir avec celui qu’il remplace, que ce soit au niveau des motorisations, du châssis ou même du style. Il rappelle toutefois les lignes saillantes et les épaules galbées de la Mégane électrique commercialisée quelques semaines avant lui.  

Au niveau du châssis, celui-ci utilise la plate-forme CMF-CD déjà utilisée par le X-Trial de Nissan. À l’époque de la sortie de l’Austral, la marque japonaise et Renault ne tissaient pas les meilleurs liens, de nombreuses rumeurs annonçaient d’ailleurs la fin de leur alliance. Néanmoins, les deux modèles conçus bien en amont de ces affaires internes, partagent bon nombre d’éléments. L’Austral inaugure par la même occasion le système « 4Control Advanced » de troisième génération et ses 4 roues directrices. Une technologie introduite par le constructeur français sur la Laguna 3 il y a près de 15 ans, qui facilite les manœuvres en ville et permet à l’Austral d’assurer une excellente stabilité à haute vitesse.

Un habitacle très inspiré de la Mégane E-TECH

L’habitacle de l’Austral change du tout au tout par rapport à ce qui a été vu auparavant, notamment au niveau du Kadjar. Néanmoins, ceux qui se sont déjà assis à bord de la Mégane électrique pourront reconnaître de nombreuses similitudes avec ce modèle. Renault déploie en effet à l’intérieur de son SUV la quasi intégralité de son design nouvelle génération. Ainsi, on retrouve le nouveau tableau de bord en forme de L et un passage remarqué au tout numérique, qui laisse malgré tout des commandes en accès direct, comme celles de la climatisation pour ne citer qu’elles. 

Pour ce qui est des matériaux utilisés, la presse est unanime, ils sont de très bonne qualité tandis que les ajustement sont réalisés avec soin. On peut citer par exemple le plastique moussé sur les parties hautes et visibles du tableau de bord. Selon les versions de la voiture, des inserts en bois, du cuir ou de l’alcantara sont également disponibles. Il est aussi à souligner la présence d’une ambiance lumineuse comme sur toutes les dernières Renault. Bling-bling pour les uns, appréciée par les autres, celle-ci est produite par des bandeaux lumineux en LED qui vont des panneaux de portes jusqu'au tableau de bord.

La comparaison des prix en neuf, occasion et leasing selon les finitions

La gamme de l’Austral est disponible en trois niveaux d’équipements ou finitions. Celle-ci débute avec la finition équilibre qui dispose d’un écran central de 9 pouces ainsi qu'un écran de 12,3 pouces en face du conducteur. En série, elle propose l'aide au parking arrière, une carte de démarrage mains-libres, la climatisation automatique, un système audio Arkamys avec 8 hauts-parleurs et des feux à LED pure vision. Concernant la navigation, il est possible d’utiliser Android Auto ou Apple Car Play. Niveau sécurité, l'assistant au maintien dans la voie et le freinage automatique d’urgence sont présents. 

Pour ce qui est des prix, l’Austral avec le moteur mild hybrid 130 est affiché à 35 000 euros en neuf.  En occasion, cette version reste relativement rare car Renault a poussé sur les versions les plus chères. On trouve cependant quelques modèles, mais ceux-ci restent chers, parfois même plus qu’en neuf puisque nous avons trouvé un modèle comportant 4 100 km affiché à… 36 000 €. Avantage par rapport au modèle neuf: une disponibilité immédiate.

Il y a ensuite le niveau de finition intermédiaire appelé Techno. Il ajoute du style grâce à ses jantes qui sont en alliage de 19 pouces et diamantées noir avec une sellerie simili cuir/tissus. Au niveau de l’habitacle, le système multimédia OpenR Link de Google est présent avec son écran central de 12,3 pouces. Il faut aussi noter qu’il y a une banquette coulissante à l’arrière sur une profondeur de 16 centimètres avec fonction Easy Break. On peut aussi relever la présence de radars avant, arrière et latéraux pour l'aide au parking. 

Question tarif, pour le Renault Austral en leasing dans cette finition en occasion, il faut partir sur 343 euros par mois pour le 1.3 TCe mild hybrid 160ch Techno et boite auto, alors que son prix neuf le plus bas est fixé à 38 000 euros. Attention car le prix indiqué en LOA est dépendant de plusieurs critères. ici, on est sur une LOA de 60 mois et 50 000 km, après un premier apport de près d’un tiers du montant total (10 900 € TTC).

En occasion, entre particuliers, cette finition est la plus répandue. Les prix débutent à 33 000 € pour un modèle affichant 7 500 km.

Enfin, pour le haut de gamme, Renault propose la finition Iconic. Elle est équipée de jantes en alliage de 20 pouces, mais aussi d'une peinture bi-ton, de barres de toit longitudinales chromées… Cette finition dispose également de sièges électriques de massage et chauffants. Il y a aussi un hayon motorisé mains libres ainsi qu’une aide au parking améliorée notamment  grâce à la caméra de recul 3D avec vision 360° qui permet de grandement faciliter le stationnement. Niveau sécurité, l’Iconic dispose du régulateur de vitesse adaptatif, du freinage actif d'urgence, de l'avertisseur d'angle mort, de la prévention de sortie de voie en cas de dépassement et de la conduite autonome de niveau 2. Pour ce qui est des prix, l’Austral neuf est à 43 900 euros pour la version Iconic E-Tech full hybrid 200 et de 37 000 en occasion avec environ 10 000 km. A noter qu'aucune version de l'Austral ne nécessite de borne de recharge.

En LOA pour une durée de 60 mois et 50 000 km pour un Austral d'occasion avec un apport de 12 200 € les 59 loyers suivants sont de 366,56 € TTC. A l’issue du contrat, vous avez la possibilité de conserver le véhicule moyennant 45,13% du prix de vente TTC, ou de le restituer.

A noter également l’Esprit Alpine disponible sur les finitions Iconic et techno qui permet de renforcer le côté sportif ou dynamique du modèle (jantes en alliage spécifiques Daytona diamantées noires 20 pouces, pédalier en alu, sellerie Alcantara avec surpiqûres bleues,  volant en cuir nappa, sigles Alpines etc) pour un surplus de 1 400 € en neuf (affiché à plus de 50 000 € en achat comptant)