Accueil >  Gamme  >  Gamme Renault 2024  > 

Les ventes de la Mégane E-Tech s’effondrent

C’était un succès commercial à son lancement, mais les ventes de la Mégane E-Tech sont déjà en train de s’essouffler. Le modèle continue mois après mois à perdre du terrain sur ses concurrents, une mauvaise nouvelle pour Renault.
Par le 21/08/2023

L’avenir de la Mégane E-Tech est plus qu’incertain  et ce malgré son restylage. Le syndicat CGT à l’usine Renault de Douai où le modèle est fabriqué a d’ailleurs tiré la sonnette d’alarme : « la Mégane ne décolle pas ! ». Lancée en 2022, la voiture a pourtant connu un début tonitruant. Elle incarnait alors le virage stratégique de Renault pour une montée en gamme de ses véhicules. Les salariés semblent néanmoins plus septiques quant au succès de ce nouveau modèle. Dans un secteur où la concurrence est très rude, notamment chinoise, la Mégane électrique n’est dorénavant plus dans le top 10 des voitures électriques les plus vendues en Europe au premier semestre 2023.

Si la situation n’est pas au beau fixe en Europe, elle n’est pas beaucoup mieux en France. La dynamique des ventes y vacille également. Raison pour laquelle le modèle ne s’est vendu qu’à 988 exemplaires seulement au mois de juillet 2023. C’est un peu moins de la moitié des volumes enregistrés à la même période l’année dernière selon les données de la Plateforme automobile (PFA). Ce n’est pas le seul signal qui inquiète les syndicats. Alors que la Mégane E-Tech dominait le marché électrique en France avec une avance plus que confortable en juillet 2022, la voiture du losange se fait désormais bien distancer par le Model Y de Tesla. Il se place même derrière la MG 4 depuis le mois de mai dernier.

Une guerre des prix qui pourrait fragiliser Renault

Ces alertes sont préoccupantes, d’autant plus que la Mégane E-Tech symbolise l’offensive de Renault dans le domaine des voitures compactes et qu’il devait mettre en avant le renouveau de la marque au losange après plusieurs années chaotiques. La stratégie était simple : vendre moins de voitures mais vendre des véhicules à plus forte valeur ajoutée.  Plus concrètement, plus chers et plus rentables. Cette stratégie a jusqu’à maintenant porté ses fruits. Face aux très bons résultats commerciaux au premier semestre 2023, le constructeur français a voulu revoir ses objectifs financiers à la hausse jusqu’à la fin d’année. Un beau redressement qui va tout droit se heurter à la concurrence faisant de cette Mégane probablement le premier exemple.

Les ventes de la Mégane E-Tech ne sont plus au rendez-vous

« Une guerre des prix de plus en plus agressive engagée par Tesla et MG en Europe impacte fortement les commandes sur la Mégane E-Tech qui peine à trouver son public » s’inquiète un autre syndicat, la CFDT. « Il est nécessaire de ne pas tout miser sur la politique de hausse des prix au détriment des volumes », suggère-t-il, redoutant de voir l’activité diminuer dans les usines françaises. La CGT sonne la même cloche : « c’est une bonne voiture avec de vraies avancées technologiques. Mais le souci, c’est la guerre des prix menée par Tesla et MG », complète Laurent Giblot, dessinateur industriel et élu CGT au centre d’ingénierie de Villiers-Saint-Frédéric (Yvelines).

Début août, la Mégane E-Tech affichait un prix de départ fixé à 38 000 euros, avant déduction du bonus écologique évidemment. Un tarif qui est moins cher que celui proposé par Tesla sur son Model 3 (43 000 euros) avec son autonomie supérieure de 513 km ,mais qui est bien au-delà de la MG 4 à 29 990 euros.

Si Renault veut rester dans la course, la marque devra probablement baisser les tarifs à moyen terme.

L'actualité sur Megane


Safrane Biturbo: celle qui voulait aller concurrencer les puissantes berlines allemandes



L'intérieur des futures Renault désormais connu ?



Comment fonctionne un moteur à combustion hydrogène ?



Alpine Alpenglow Hy6: une hypercar V6 à hydrogène qui promet beaucoup



Alpine lève le voile sur sa future berline fastback A390



Le nouveau Dacia Bigster pourrait-il également être vendu par Renault ?



Renault Emblème (2024): pourquoi ce concept-car est-il si particulier ?



L'application Canal+ débarque dans la nouvelle R5 et le Scénic



Un moteur Renault pour une nouvelle marque d'origine brésilienne



Renault dévoile l'Estafette du futur, un tout petit utilitaire électrique de nouvelle génération



Pourquoi peut-on toujours rêver du retour d'un coupé sportif comme la R17 chez Renault ?



La future Renault Mégane 6 déjà imaginée



R17 Electric Restomod X Ora ïto: le concept-car qui fait revivre le coupé des années 70



Alpine et Lapierre dévoilent leur nouveau VTT électrique haut de gamme, le GLP III SE 2024



Comment Renault compte réduire le bruit des voitures sur la route avec Apache ?



En direct du forum...

[Mégane II] Démarrage à froid difficile sur megane2 dci150
[Mégane III] Rétroviseur électrochrome megane 3
[Clio III] Mettre des jantes megane 2
[Mégane III] Problème électrique clignotants / warning
[Clio III] Jantes megane 2 sur clio 3
[Mégane IV] Rétroviseurs restent bloqués + lève vitre conducteur [Réglé]
[Mégane III] Problème démareure
[Mégane IV] 4control
[Conseil] Volume coffre mégane IV estate
[Mégane III] tension trop forte capteur de temperature basse pression van
[Mégane IV] Présentation de ma nouvelle mégane 4 zen tce115
[Mégane II] Changement radio cabasse
[Mégane IV] Feu de jour
[Mégane III] Calculateur de boîte edc / communication impossible
[Mégane III] Infiltration d'eau [Réglé]
[Mégane III] Problème boite de vitesse edc 6
[Mégane III] Megane 3 qui démarre tout seul dès qu'on branche la batterie
[R-Link 2] Carplay sur megane 4 business de 2015?
[Mégane IV] Problème boîte de vitesses