La petite batterie de la Renault Mégane E-Tech plus disponible

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Essai Renault Mégane E-Tech : le test du Paris-Lyon effectué

La décision a été prise il y a quelque temps, mais ce n’est que le 1er mars 2023 qu’elle a été mise en œuvre.  Luca de Meo, le directeur général de Renault, a décidé de supprimer du catalogue de la marque au losange une des versions de l’un de ses modèles phares. La Renault Mégane E-Tech 100 % électrique a perdu sa plus petite batterie. La décision du groupe Français provoque de nombreuses conséquences sur le marché automobile.

Plus de batterie de 40 KWH pour la Renault Mégane E-Tech

C’est donc une des versions de la Mégane E-Tech 100 % électrique qui est abandonnée depuis maintenant quelques jours par la marque au losange. D’une puissance de 40 kWh, la batterie désormais disparue accompagnait le moteur de 130 chevaux du modèle EV40 de la Mégane E-tech. C’était la version entrée de gamme, la moins onéreuse donc, du modèle proposé par Renault.

Le constructeur Français n’a pas réalisé de communiqué officiel concernant cette décision. Les raisons qui ont poussé Renault à se passer de son entrée de gamme restent donc encore aujourd’hui complètement floues. L’hypothèse la plus probable reste le manque de succès rencontré par l’EV40. La petite batterie n’a pas réussi à convaincre les consommateurs et depuis son lancement, le modèle qui l’utilise ne représente que 5% des ventes totales de la Mégane E-Tech 100 % électrique.

Les prix de la Mégane E-Tech 100 % électrique augmentent

La suppression de cette petite batterie a évidemment des conséquences sur le marché automobile mais aussi et surtout au sein de Renault. Les tarifs d’entrée de la Mégane ont été revus à la hausse puisque l’EV40 était le modèle d’entrée de gamme. Le premier choix s’illustre dorénavant par sa sœur l’EV60 et sa batterie qui, comme son nom le laisse deviner, est de 60 kWh.

Niveau tarif, le premier prix a été fixé à 42 000 €, il correspond à la finition Equilibre de la Renault Mégane E-Tech. C’est 3 000 € de plus que l’année dernière, l’EV40 coûtait uniquement 39 000 €. Grâce au bonus écologique proposé par le gouvernement pour des situations spécifiques, dont celle-ci peut faire partie, vous économisez 5 000 euros. Ainsi, l’EV60 ne coûte plus que 37 000 euros, une domination non négligeable du prix du véhicule.

Plus d'EV40 pour la Mégane E-Tech, l'entrée de gamme est désormais plus chère

La Renault Mégane E-Tech est disponible à de nombreux prix, l’entrée de gamme citée plus haut, avec l’EV60 220 chevaux Super Charge finition Equilibre à 42 000 euros. Dans l’ordre ensuite, vient l’EV60 130 chevaux Super Charge Evolution ER à 1 000 euros supplémentaires, puis l’EV60 220 chevaux Optimum Charge finition Equilibre pour 44 000 €.

La finition Techno  de l’EV60 220 chevaux Super Charge suit la cadence à 500 euros de plus accrochée de près par l’EV60 130 chevaux Optimum Charge Evolution ER à 45 000 €. Les EV60 220 chevaux Super Charge finition Iconic et EV60 220 chevaux Optimum Charge finition Techno sont au même tarif : 46 500 euros. Enfin, l’EV60 220 chevaux Optimum Charge termine le bal grâce à sa finition Iconic, la plus chère de la gamme, 48 500 euros.

La version hybride rechargeable de la Mégane E-Tech n'est plus disponible.  Les ventes du modèle électrique ne sont également plus au beau fixe en août 2023. Elle aura néanmoins le droit à une version restylée.