Le Renault Captur abandonne sa boîte EDC sur sa version TCe 140
En 2021, Renault ne cesse de modifier sa gamme. Après trois nouvelles hausse des tarifs sur la quasi-totalité de la gamme depuis le début de l’année, ce mois-ci la marque au losange annonce le retrait de la boîte automatique EDC sur la version essence de 140 chevaux de son Captur. Ce choix suit-il la lignée politique du constructeur français mise en place par Luca de Meo, à savoir vendre moins mais mieux ? Possible. En tout cas, ce retrait oblige presque le passage à l’hybridation, pour qui souhaite rouler avec la boîte EDC, même si cette dernière reste disponible sur le TCe 160, inauguré à l'été dernier.
Plus de choix possible pour le Captur TCe 140 (2021)
Jusqu’ici disponible avec la boîte manuelle de 6 rapports ou la boîte automatique EDC de 7 rapports, le Renault Captur, dans sa version TCe 140, sera bientôt uniquement proposé en boîte mécanique. Ce retrait devrait se faire dans les prochaines semaines.
Rien à voir avec les normes environnementales, l’abandon pur et simple de cette transmission a pour but d’orienter la clientèle au losange vers les versions électrifiées du Captur, que sont l’hybride rechargeable de 165 chevaux et depuis peu, la version full hybride de 145 chevaux, mais aussi de pallier la crise de semi-conducteurs qui ne finit plus de perdurer dans le temps.
Ce choix peut également prendre tout son sens quand on sait que d’ici à 2030, le constructeur français souhaite vendre 90 % de ses véhicules en version électrifiées. La transition, qui a déjà commencé depuis quelques années maintenant, s’accentue certainement encore un peu. Il serait donc possible de voir d’autres modèles de la marque modifier leur gamme moteurs dans les semaines et mois à venir.
Une différence de prix de minimum 1 550 € avec l'hybride pour les finitions, Zen, Intens, R.S Line et Initiale Paris
Évidemment, avec ce retrait de la boîte automatique sur le TCe 140 du Renault Captur, il faudra donc désormais se tourner vers les versions hybrides, ou le TCe 160, pour pouvoir rouler avec la boîte automatique EDC, et forcément, les tarifs ne sont pas les mêmes.
Alors que le Renault Captur TCe 140 EDC7 affichait un tarif d’entrée de gamme de 26 350 €, il vous en sera demandé 1 850 € de plus pour retrouver cette transmission sur le même degré de finition, Zen, du Captur hybride non rechargeable, et 950 € sur la finition Intens du TCe 160 (non disponible en finition Zen). En termes d'équipements rien ne change, vous retrouverez les mêmes, aussi bien sur la version essence que sur les versions hybrides, suivant le degré de finition choisi avec notamment les différentes aides à la conduite (freinage d'urgence, limiteur et régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie, etc...). Pour rappel, la finition Life, ancienne finition d'entrée de gamme, a été retirée du catalogue il y a quelques mois.
Un écart de prix plutôt important, qui porte à réflexion, puisque niveau consommation, la version TCe 140 EDC et ses 6l/100 km de moyenne n’a rien à envier aux 5,5l/100 km de la version full hybride, mesurée lors de notre essai il y a quelques mois.
Ce passage est donc un choix à long terme car, si l’on cherche en profondeur les différences, on se rend compte que cette version TCe 140 écope d’un malus de 100 € en 2021 avec ses 135 g/km de CO2 rejetés, qui augmentera dans les années à venir. À l’inverse, les versions hybrides disposent, pour le moment, toujours d’un bonus de 1 000 € et ne sont soumis à aucun malus.
Toutefois, il vous reste encore quelques jours pour vous offrir l’un des derniers Renault Captur TCe 140 avec sa boîte automatique EDC avant qu’il ne soit trop tard.
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