Quel Renault Captur hybride choisir ?
A ne pas louper
Renault élargit la gamme de son Captur. Comme nous vous l’avons présenté récemment dans notre essai, la version hybride vient rejoindre la déclinaison hybride rechargeable du SUV, arrivée l’année dernière. Toujours très pertinent, le crossover, en version full hybride, devient également plus attractif grâce à son tarif.
Alors avec ses deux versions comprenant de bons arguments de vente, quelle est la meilleure des affaires ? Quel Renault Captur hybride choisir ? Pour vous, nous avons fait notre choix.
Comment fonctionne le Captur hybride ?
Tout comme sur la Mégane E-Tech, les deux versions hybrides font appel à la même technologie, à savoir un moteur essence 1.6 atmosphérique d'origine Nissan, couplé à une boîte automatique à crabot à 4 rapports et à deux moteurs électriques, l'un pour la puissance, et le second qui permet notamment de relancer rapidement le moteur atmosphérique en douceur.
La batterie Lithium-ion est quand à elle différente sur les deux modèles, à peine 1,2 kWh pour le Captur non rechargeable, et 9,8 kWh pour le second. Dans les deux cas, elle se recharge en roulant, soit en décélérant, soit grâce au moteur thermique selon l'utilisation du véhicule. La version PHEV se recharge également bien sur une prise électrique classique, entre 3 et 5 heures.
Retrouver toutes les informations techniques sur le fonctionnement du système hybride E-TECH de Renault sur l'article qui lui est consacré.
Des prestations similaires entre le Captur hybride 145 et hybride rechargeable
Sur le fond, le Captur E-Tech Hybride et Captur E-Tech Plug-in offrent les mêmes avantages, à savoir pouvoir rouler en tout électrique sur une certaine distance, principalement en centre ville. Sur la forme, eh bien les deux versions offrent également des prestations quasi similaires. Difficile donc au premier abord de faire un choix. Il faut alors creuser un peu plus dans les performances pour départager ces deux déclinaisons.
La première différence se trouve dans la recharge. L’un nécessite d’être branché tandis que l’autre se recharge en roulant grâce au freinage et à la décélération. Ensuite, côté performance, si le Captur PHEV (hybride rechargeable) offre 15 chevaux de plus (160 contre 145 chevaux), elle fait tout de même 200 kg de plus que la version full hybride, en raison de sa batterie plus conséquente (9,8 kWh contre 1,2 kWh pour l’E-Tech Hybride). Le rapport poids/puissance est relativement proche sur les deux versions. Sur la route, cela ne se ressent donc pas vraiment. Ces Captur hybrides restent vifs et plutôt dynamiques.
Au niveau de l’habitabilité, le volume de coffre est plus important sur l'hybride simple, avec une différence de 100 dm3 par rapport au Captur PHEV. À l’intérieur, l’univers Captur, en règle générale, est bien fini et soigné. Là encore, vous l’aurez compris, le choix ne se portera pas sur l’intérieur du modèle.
Les équipements entre les deux versions sont similaires, avec notamment pour la partie pratique, une banquette arrière coulissante ainsi que l'instrumentation numérique.
Retrouvez la présentation du Nouveau Captur E-Tech Hybride lors de notre essai :
…des tarifs biens différents
Non en réalité, pour commencer à vraiment réfléchir sur la meilleure affaire, il faut aller voir du côté de la consommation et des tarifs. L’avantage du Captur hybride rechargeable PHEV est qu’il offre une autonomie de presque 50 km en ville en tout électrique. À l’inverse, la version full hybride n’offre que 3 kilomètres sur ce tracé, même si ces derniers sont renouvelables grâce à une recharge rapide de la batterie. Toutefois, rouler sur une plus longue distance en tout électrique ne garantit pas d’économiser plus de carburant. En raison de son poids, la déclinaison full hybride est moins gourmande que la version E-Tech Plug-in. Comptez en moyenne 5,7 l/100 km pour le Captur E-Tech Hybride contre 6,2l/100 km pour le Captur E-Tech Plug-in. La différence est minime, mais nos deux modèles sont aussi très proches.
Notre avis entre le Captur E-TECH 145 et le E-TECH 160 Plug-in
Selon nous, le critère déterminant se trouve bel et bien au niveau du tarif. C’est pourquoi notre choix s’est porté sur le Captur E-Tech Hybride. Débutant à 27 100 € en version d’entrée de gamme avec la finition Zen, la déclinaison hybride simple est bien moins chère que la version hybride rechargeable qui démarre, elle, à 32 250 €. Soit une différence de 5 150 € pour les finitions Zen, Intens et R.S Line et jusqu’à 5 250 € pour le haut de gamme, Initiale Paris.
Même si le bonus écologique réduit cet écart de 2 000 €, il faut préciser qu’à compter du 1er juillet prochain, ce bonus sera divisé par deux. Alors à ce tarif, aucune hésitation n’est possible, le Captur E-Tech Hybride est bien plus avantageux que la version hybride rechargeable, car même si ce dernier peut mettre en avant un gain de consommation réel sur les 50 premiers kilomètres, sont surcoût à l'achat est tel qu'il faudra beaucoup rouler (enfin, souvent, mais peu chaque fois) pour le rentabiliser. Et sur de longs trajets, même si le Captur PHEV se montre économe (6,2 l / 100 km lors de notre essai en utilisant un peu le mode b qui améliore la recharge de la batterie), la version non rechargeable sera encore moins frugale.
Pour les entreprises, la donne peut par contre être différente grâce aux incitations fiscales auxquelles elles peuvent avoir droit.
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