Nouveau Renault Express Van : l’essentiel d’un utilitaire

Renault souhaite étoffer sa gamme de véhicules utilitaires et attirer une clientèle de professionnel plus large. Pour cela, la marque au losange a décidé de relancer son Express, en même temps que la troisième génération du Kangoo. Si cette décision peut poser question, notamment sur la place que prendra chaque utilitaire sur le marché, en réalité l’idée est plutôt intéressante. 

Du Renault Express des années 1990 à celui de 2021

Pour les plus anciens, l'Express, c'est une petite camionnette commercialisée par Renault dans les années 90 sur une base de Super 5, avant l'arrivée en 1997 du Kangoo. Un Kangoo qui a d'ailleurs également pris le patronyme d'Express pour ses versions utilitaires.

Cette fois, il s'agit d'un modèle bien différent, plus simple et moins cher.  En effet, le Nouveau Kangoo Van monte en gamme comparé au Kangoo 2 Express qu'il remplace et offre un design bien plus esthétique et surtout une panoplie d’équipements au goût du jour, avec notamment cette absence de montant central, idéale pour charger de la marchandise dans des endroits restreints. Cela a inévitablement fait grimper les tarifs de l’utilitaire français qui débute désormais à 20 700 € en version utilitaire (Van) et pas moins de 24 900 € pour la version Combispace. Pour proposer un véhicule utilitaire à prix attractif, Renault propose donc l’Express Van, offrant l’essentiel à bord et qui se distingue du Kangoo par son tarif, qui démarre à 17 500 € HT. Une version de base en quelque sorte.

La plateforme d’une voiture Dacia, la face avant du Kangoo

L’Express Van débarque avec l’objectif de se proposer en tant qu’entrée de gamme, juste en dessous du Nouveau Kangoo Van. Pour cela, l’Express n’est pas assemblé dans l’usine de Maubeuge, en France, comme le Kangoo mais au Maroc, à Tanger. La fourgonnette reprend également la base technique du Dacia Dokker, à savoir la plateforme B0 + et adopte la même face avant que le Nouveau Kangoo Van et abandonne donc le style Dacia. 

Ce qui le différencie principalement du Nouveau Kangoo est que cet Express ne bénéficie pas de l’absence de montant central. Toutefois, il conserve certains avantages, comme sa large porte coulissante de 716 mm, la plus large du marché. L’Express Van vient donc remplacer le Dacia Dokker, plongé dans l’ombre par le Renault Kangoo.

Présentation du Nouvel Express Van en vidéo :

Un TCe 100 ch largement suffisant pour un utilitaire

À l’inverse du Kangoo, qui peine avec son moteur diesel de 95 chevaux, la version essence de 100 chevaux de l’Express Van se débrouille plutôt bien sur la route. Même si ce n’est pas sa qualité première, l’Express Van abat le 0 à 100 en un peu plus de 11 secondes et dispose d’une relance acceptable grâce à ses 200 Nm de couple disponible dès les 1500 tr/min. À noter que notre modèle d’essai était chargé à 280 kg. 

Niveau consommation, notre version essence tourne aux alentours des 7 litres au 100 km pour un rejet d’émission de 163 g de CO2/km. Il devra donc lui aussi passer par la case malus et s’acquitter d’une taxe d’environ 1 900 €. 

Capacité de chargement et équipements du nouveau Express Van

Moins cher que le Kangoo Van mais pas pour autant moins utile et pratique, l’Express Van offre une capacité de chargement de 3,3 m3, et jusqu’à 3,7 m3 lorsque le siège passager est plié. Grâce à sa longueur de chargement de 1,91 m, pouvant aller jusqu’à 2,36 m quand le siège est abaissé, il est également le meilleur sur le segment des utilitaires avec cloison pleine.

A l'intérieur, un habitacle simple et fonctionnel

À l’intérieur, l’Express Van offre pas moins de 13 rangements pour une capacité totale de 48 l. Au niveau de la charge utile, l’utilitaire peut accueillir jusqu’à 780 kg en version essence et 650 kg pour les diesel. 

Pour ce qui est des équipements, l’Express va à l’essentiel et montre clairement son positionnement par rapport au Kangoo. Pas de carte mains libres, comme dans le Kangoo, ce qui peut être un avantage lors des chantiers, l’utilitaire s’équipe tout de même du régulateur et limiteur de vitesse, de l’aide au parking avant et arrière, de 4 prises 12V ou encore de ce nouveau système de caméra, très utile pour les véhicules tôlés, qui vient remplacer le rétroviseur central. Suivant le niveau de finition, on retrouve l’éclairage à LED dans la zone de chargement, la caméra de recul et aussi l’avertisseur d’angles morts. Niveau technologie, l’Express Van propose trois niveaux différents. La simple Radio Connect R&Go, de série, le deuxième niveau apportera le système EasyLink avec réplicateur smartphone. Enfin, le troisième niveau viendra ajouter la navigation sur cet écran tactile 8’’ et son système multimédia.

Malgré ses 4 motorisations, le nouveau Renault Express fait l'impasse sur l’hybride et l’électrique

Côté moteur, vous aurez le choix entre 4 motorisations dont une essence, deux diesel et un diesel ecoleader. Pour la version essence, il s'équipe du moteur 1,3 TCe 100 FAP. Les deux versions diesel se verront attribuer le Blue dCi en 75 et 95 chevaux. Enfin, la version diesel ecoleader sera disponible en 75 chevaux. Cette motorisation ecoleader 1,5 Blue dCi 75 permet de limiter la consommation puisque le véhicule est bridé à 110 km/h. Niveau puissance, notre modèle TCe 100 chevaux, chargé avec 280 kg, s’en sort relativement bien. Il offre la puissance nécessaire pour se déplacer sur les travaux et chantiers. 

À noter également que l’Express Van ne sera proposé uniquement qu'en boîte manuelle 6 rapports. Au niveau de l’entretien, là aussi Renault veut soulager ses professionnels et annonce un entretien tous les 2 ans ou tous les 30 000 km.

Les tarifs de l’Express Van 2021

Les tarifs affichés pour ce Nouvel Express Van sont tous hors taxe et débutent à 17 500 €. L’utilitaire est proposé sous deux niveaux de finitions, ESSENTIEL et CONFORT. 

En finition ESSENTIEL, on retrouve l’entrée de gamme avec la motorisation essence de 100 chevaux au tarif de 17 500 €. Pour les moteurs diesel, ils s’affichent à 17 900 € pour la version 75 ch et 18 100 € pour la version ecoleader. 

La motorisation diesel de 95 ch est accessible à partir de la finition Confort, au tarif de 19 800 €. Un peu en dessous, et toujours avec la finition Confort, on retrouve le TCe 100 à 18 400 €, ainsi que les deux diesel 75 ch à 18 800 € et 19 000 € pour la version ecoleader. 

À ces tarifs, l’Express Van se veut plus accessible que le Kangoo et vient étoffer la gamme d'utilitaires de la marque au losange. Il permettra aux jeunes entrepreneurs notamment de pouvoir se lancer dans leur projet sans pour autant débourser de grosses sommes dans un véhicule utilitaire. En 2024, une version utilitaire la future Renault 4 devrait également débarquer. 

Tarifs HT