La location des batteries chez Renault, c'est fini !
A ne pas louper
Quand Renault a décidé de se lancer en véritable précurseur sur le marché de la voiture électrique avec la Fluence ZE fin 2011, vite rejoint par la citadine électrique Zoé en 2013, le constructeur ne proposait qu’une offre de location de batterie.
Une proposition innovante, qui bien que controversée, avait pour but d’une part de réduire le prix d’achat, la batterie étant l’élément le plus onéreux sur une telle voiture, mais aussi de rassurer les acheteurs quand à la longévité de celle-ci, avec l’assurance de disposer d’une capacité minimale de 75%.
Si cela permettait à la Zoé de s’afficher au prix d’une Clio, en revanche, sur le plan économique, les clients ne s’y retrouvaient pas. Car si le coût au kilomètre de l’électricité est bien inférieur à celui d’un véhicule thermique, en revanche, le loyer imposé par Renault restait important. Un petit rouleur devait donc composer avec un loyer minimum de 70 € / mois.
Ce n’est qu’en passant par une offre dite illimitée que la location devenait intéressante. A cela, Renault ajoutait alors une notion d’engagement de 1 à 3 ans qui permettait de réduire le tarif. Une proposition assez étonnante car le client était quoiqu’il en soit imposé de payer son loyer tant que le véhicule lui appartenait, raison pour laquelle la notion de durée a ensuite disparu de son offre.
Malheureusement, lors des évolutions des batteries, on aurait pu espérer que Renault offrirait gratuitement à ses clients un upgrade de la capacité lors de l'émergence des batteries plus puissantes, et ainsi de disposer d'une Zoé toujours à jour. Il n’en sera rien, rendant l’offre bien moins intéressante.
Renault propose l’achat de la batterie en 2018
Lors de l’arrivée de la Zoé ZE40 avec son autonomie de 300 km réels (pour 400 en cycle NEDC), Renault simplifie son offre, sans durée d’engagement, et propose désormais une solution “Relax”, kilométrage illimité à 119 € / mois sur la Zoé, et l’offre Flex qui inclus 7 500 km à 69 € /mois auquel le constructeur ajoute 0.05 € / km supplémentaire.
Ce n’est qu’en 2018 que le constructeur accepte de vendre sa batterie que ce soit sur son Kangoo ou sur la Zoé. Un changement de stratégie notable. Les clients disposent alors du choix de la location ou de l’achat des batteries. Dans ce dernier cas, le surcoût est de 8 900 € TTC pour le client d’une Zoé et 7 400 € HT pour celui d’un Kangoo. Un surcoût qui nécessite donc au mieux, un peu plus de 6 ans avant de s’avérer rentable pour le client d’une Zoé.
La Zoé et le Kangoo ZE, sans location de batterie
Si la Zoé est bien sur le premier modèle auquel on pense quand on parle véhicule électrique chez Renault et de location de batterie plus généralement, il en était de même pour le Twizy et le Kangoo ZE. Sans faire d’annonces, désormais, plus aucun modèle ne propose de location de la batterie.
De fait, les tarifs grimpent, le Twizy étant désormais disponible à partir de 10 150 € en France. Revers de la médaille, les clients maximisent ainsi le bonus écologique proposé pour l’achat d’un véhicule électrique neuf (mais limité à 27% du prix total)
Quant à la Twingo Electric commercialisée l’année dernière, la donne est encore plus simple puisque le principe de la location n’a jamais été à l’ordre du jour.
Une location classique toujours possible en LLD
Pour ceux qui préfèrent encore la location, il reste bien sur les offres LLD qui contre un loyer mensuel permettent de disposer d’un véhicule électrique neuf, avec un certain nombre de kilomètres défini au contrat.
Enfin, les actuels possesseurs d’un contrat de location de batterie avec la DIAC (filiale de Renault qui gère les contrats de location) le conservent sans changement pour le moment.
En attendant, vous pouvez retrouver notre guide pour acheter votre Renault Zoé neuve en 2021.