La Twingo abandonne deux moteurs essence

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Essai Twingo Electric: notre avis sur la citadine branchée

Lors de sa commercialisation, la Twingo ne proposait en effet qu’un petit bloc atmosphérique de 70 ch. (SCe 70) et un moteur plus moderne, le TCe 90, avant d’accueillir pendant quelques mois sur la Twingo GT un TCe 110 fort de 170 Nm de couple qui pouvait être couplé à une boite auto EDC à double embrayage.

Une offre de moteurs reconduite lors du restylage

Lors du restylage de la Twingo 3 il y a un an et demi, Renault a reconduit cette offre, avec quelques évolutions cependant. Le premier était alors disponible en 65 et 75 ch. tandis que le second s’est doté au passage de l’injection directe et a gagné 5 ch. En revanche, le TCe 110 de la Twingo GT n’est alors plus proposé.

Avec l’arrivée de la Twingo Electric dont vous pouvez retrouver notre avis lors de son essai, Renault continue de simplifier sa gamme. Poussé par la nécessité d’homologuer tous ses moteurs pour répondre aux nouvelles normes Renault a décidé d’abandonner le TCe 95 , mais aussi le SCe 75, ne proposant désormais que le SCe 65 au sein de sa gamme Twingo. Un moteur vraiment léger en termes de puissance, qui limite vraiment la Twingo à une utilisation en ville uniquement.

Des tarifs assez stables pour la Twingo

La gamme Twingo se simplifie donc à deux offres de motorisation, soit le SCe 65, soit le bloc électrique de 80 ch.

Question tarifs, on note une hausse de 300 € en entrée de gamme, la Twingo SCe Life étant désormais affichée à 11 700 € contre 11 400 € en janvier 2019. 

Tarifs et principaux équipements de la Twingo Thermique

- Twingo Life (11 700 €): feux de jour à LED, vitres électriques, limiteur de vitesse
- Twingo Zen (13 700 €): climatisation manuelle, système audio R&Go, volant réglable en hauteur, banquette rabattable 50/50...
- Twingo Série limitée "Limited" (13 700 €): aide au parking arrière, strippings,...
- Twingo Intens (14 900 €): écran tactile 7 pouces, jantes 15’’, régulateur de vitesse,...
- Twingo Série limitée "Vibes" (15 900 €) : jantes 16’’, navigation intégré à la tablette tactile, climatisation auto,...

La version électrique de la Twingo quant à elle est disponible dès 21 350 € (batterie incluse), tarif auquel on peut aussi retirer le bonus écologique plafonné à 27% du prix, soit un total d’un peu plus de 15 500 €.

Reste qu’à l’usage, la Twingo Electric se révélera bien moins coûteuse à condition de disposer d’une borne de recharge personnelle bien sur (une simple prise renforcée suffit d’ailleurs dans la plupart des cas). Dans le cas inverse, en cas de recharge sur certaines bornes publiques très onéreuses, l’addition risque d’être bien plus salée.

Les équipements de la Twingo Electric restent assez proche de la gamme thermique, mais si la version branchée est légèrement mieux dotée. Mais quand en thermique, 2 000 € séparent les deux finitions de base, en électrique, Renault réclame 3 000 €, en grande partie gommés par le bonus écologique qui ne subit plus le plafonnement à 27%.

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