Quel bilan pour la nouvelle Clio après 6 mois ?

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Essai Clio 5 E-ETECH 140 : l'hybride au quotidien

Normal, puisque la nouvelle Clio n’est arrivée sur le marché qu’en juin dernier. Sans oublier que Renault a également vidé ses stocks de Clio 4 et continué à vendre discrètement, la Clio 4 Génération, une version de base affichée à un tarif défiant toute concurrence: moins de  11 000 euros.

Un premier prix à plus de 18 000 euros pendant 6 mois

Mais surtout, Renault a volontairement choisi de ne proposer durant ses 6 premiers mois que les moteurs essence les plus puissants et donc les plus chers (à partir de 18 000 €). De quoi rebuter certains clients qui cherchent un modèle pas trop cher et qui ne veulent plus de Diesel. Car oui, aux côté du bloc TCe 100, la version Blue dCi 85 est bien disponible, mais à un tarif de près de 20 000 €... Normal pour répondre aux flottes d’entreprises et aux loueurs, qui bénéficient de fortes remises.

Renault a ainsi choisi volontairement de jouer les marges au détriment des volumes, probablement aussi le temps de pouvoir faire monter en régime la chaîne de production.

Depuis le mois dernier, les modèles d’entrée de gamme sont enfin disponibles, avec l’arrivée du bloc atmosphérique SCe 65 et SCe 75 qui permettent de proposer la Clio au tarif de 14 100 € pour le premier, et 14 600 € pour le second. Un tarif moins élitiste, mais au prix de concessions notables: pas de climatisation, ni de disposition sonore, pas plus que du système multimédia connecté. A l’inverse, elle dispose de la panoplie complète en matière d’équipements de sécurité, lui permettant d’obtenir les 5 étoiles au crash-tests EuroNCAP contrairement à sa rivale, la Peugeot 208.

Avec une telle gamme, les ventes sont encore timides avec près de 36 400 unités en 6 mois, soit une grosse baisse comparé aux 6 premiers mois de la précédente génération qui s’était écoulée  à plus de 50 000 unités.

Face à la nouvelle venue, la Clio 4 Génération, malgré une communication quasi-nulle, s’est bien vendue avec 23 452 unités qui se sont écoulées dans le même temps.

En son temps, la Clio 4 avait également dû faire face à la concurrence de sa devancière renommée pour l’occasion Clio 3 Collection. Mais l’engouement face à la Clio 4 était tel en 2012, que le marché n’avait d’yeux que pour elle. Pas sur que la 5ème génération, qui s’est montrée très conservatrice sur le plan du style, suscite le même engouement qu’à l‘époque.

30% seulement de ventes auprès des particuliers

A ce jour, selon l’Argus,  34% des ventes de la nouvelle venue s’est effectuée auprès des particuliers, et 32% auprès des concessionnaires afin de remplir les show-rooms. Cependant le canal des particuliers reste faible. Le choix de la gamme n’est probablement pas étranger à cette situation. Enfin, le dernier tiers restant est consacré aux flottes d’entreprise.

Les mois qui viennent donneront probablement une vision plus claire des résultats de la nouvelle Clio. D’autant plus que la 208, dont les ventes semblent bien débuter, sera elle aussi en année pleine de commercialisation. Bilan dans quelques semaines seulement.

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