La Gamme Talisman enfin au complet

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Essai Talisman: Sur la route

Cela a notamment été le cas chez Renault qui a privilégié certains modèles, ceux ayant les plus gros volumes de vente à savoir les petits modèles et la gamme compacte, au détriment des autres tels que la Talisman.

Petit à petit, les choses rentrent dans l’ordre comme pour la Talisman qui devait se contenter jusqu'alors d’une gamme très limitée de motorisations qui n'étaient plus à la page vis à vis du malus écologique entré en vigueur cette année et qui va continuer à se montrer plus sévère dans les années à venir.

Deux moteurs essence, et deux moteurs Diesel Blue dCi sur la Talisman

L’offre essence est désormais composée du nouveau 1.3 TCe 160 et du 1.8 TCe 225 (apparu sur la Talisman S-Edition début 2018), le moteur assagi de l’Alpine A110 et de la Mégane 4 RS.

Le premier, développé avec le groupe allemand Daimler qui va le proposer notamment sur la Classe A, permet de proposer la Talisman au prix plancher de  33 900 € en finition Zen, ce qui la place de facto plus cher que le récent 1.7 dCi de la même puissance (32 500 €). Le monde à l’envers…

Par contre, pour ce prix, le premier dispose tout de même d’une boite auto EDC7 quand le second se contente d’une boite manuelle à 6 rapports. Du côté des consommations elles sont légèrement à l’avantage du Diesel (5,4 l / 100 km) contre 5,6 l / 100 km pour le TCe.

Des tarifs en hausse sur la Talisman

Renault a clairement positionné son entrée de gamme plus haut, en l’équipant de la boite auto. Mais comparé à la version 1.6 TCe 150 EDC7 qui est remplacée, la hausse de tarif est substantielle : +1 200 €.

En Diesel, le 1.7 dCi est donc décliné en 150 ch. couplé à une boite manuelle et en 160 ch. avec la boite automatique à double embrayage EDC7 affichée à 35 900 € au minimum. Enfin, l'ancien 2.0 M9R fait son retour dans la gamme Renault et s'équipe d'un dispositif SCR à base d'urée (AdBlue) similaire à celui de PSA pour réduire les NOx. Dénommé Blue dCi 200, il gagne donc quelques chevaux supplémentaires. Il est uniquement associé avec boite auto EDC6 et vient se positionner au sommet de la gamme Talisman au tarif public de 40 800 € TTC.

En seulement quelques semaines, la palette de motorisations a ainsi grandement évolué. En essence, exit donc le 1.6 TCe pourtant pas si vieux au profit 1.3 TCe étudié avec Nissan et Daimler, tandis qu’en Diesel, le 1.6 Twin Turbo a également fait les frais des nouvelles normes et laisse sa place au nouveau 1.7 dCi lui aussi équipé du SCR.

A noter que les prix indiqués sont valables pour la berline uniquement. Pour la version break appelée Estate, il convient de rajouter 1 200 €, quelque soit la finition ou la motorisation choisie.

Retrouvez toutes les informations à propos de la Talisman sur l'article qui lui est consacré, ainsi que notre essai de la Talisman en dCi 160 Initiale Paris et TCe 200.