Arkana

Arrivé tardivement sur le marché français car initialement plutôt prévu pour être un véhicule à vocation mondiale, l’Arkana a de suite séduit en France et en Europe grâce à sa ligne dynamique en forme de coupé.

Pourtant, Renault n’a pas vraiment déployé une grosse armada de communication autour de son modèle, contrairement à ce qu’il a pu faire avec l’Austral, autre SUV de la gamme du constructeur français.

Et pourtant, les résultats sont là. Très vite l’Arkana a su s’imposer. En 2022, il s’est classé dans le top 10 des meilleures ventes en France avec 31 638 unités, soit 2,1% du marché automobile. Et en 2023, malgré la concurrence de l’Austral, l’Arkana a semblé peu souffrir de son petit frère, les deux faisant jeu égal. Ainsi, lors du premier semestre 2023, l’Arkana s’est octroyé 1,8% du marché avec 15 801 unités, contre 16 459 unités pour l’Austral. Mais en 2024, cet Arkana va devoir lutter chez Renault face à beaucoup d'autres SUV outre l'Austral et dans une certaine mesure, le Captur.

Un restylage plus que léger en 2023

Bien que l’Arkana n’ait que deux ans, le coupé SUV est commercialisé depuis plus longtemps dans le reste du monde, et notamment en Asie où il est produit. Il a donc bien l'âge de se refaire une beauté. De fait, le repoudrage proposé de l’autre côté du globe sera aussi proposé chez nous.

On ne va pas se mentir, les nouveautés sont discrètes… La plus visible est probablement la présence du nouveau logo “NouvelR” au centre d’une calandre qui s’habille de petits dessins 3D en forme de losanges qui font le lien avec la grille située en partie basse.

Même chose à l’arrière, où le nouveau logo remplace celui qui était en place. Autre nouveauté, les feux passent à la mode cristal et sont légèrement fumés. 

Conformément à son annonce de vouloir stopper le chrome jugé trop polluant mais qui avait fait un retour en forme ces dernières années, celui-ci disparaît totalement (au niveau de la calandre, des vitres, etc.). Il est remplacé selon les versions par des teintes de noir, soit en satiné, soit en brillant, soit sans traitement particulier.

Un intérieur identique ou presque

A l'intérieur, pas de changements, si ce n'est au niveau du choix des selleries et de certains revêtements. Le tableau de bord est donc identique. A noter tout de même que si la taille de l'écran tactile n'évolue pas, en revanche, la surface utile est légèrement plus grande. C'est toujours ça... En somme la principale nouveauté est là aussi le nouveau logo au centre du volant.

Une gamme encore simplifiée autour de 3 finitions et peu d’options

Pourtant pas bien grande jusqu’alors, la gamme de l’Arkana se simplifie encore. Trois finitions sont proposées. Finies les Zen, Intens et RS Line proposées il y a deux ans, désormais, l’Arkana se contente des finitions Evolution, Techno et Esprit Alpine. Pour autant, l’Arkana se révèle plutôt bien équipé dès le premier niveau de finition.

Arkana Evolution

En entrée de gamme, la liste des équipements est plutôt bien fournie avec notamment l’offre de navigation Easylink en série sur un écran tactile de 7 pouces. Ce dernier dispose d’une réplication sans fil pour Android et Apple. Pratique, mais dommage que Renault n’en n’ai pas profité pour y ajouter la recharge par induction, car cela aurait permis de se dispenser du câble USB qui traîne au milieu du tableau de bord. Mais il faut bien en laisser pour les autres finitions…

Arkana Techno

En Techno, l’Arkana récupère les belles jantes de l’ancienne version R.S Line. Il propose également le frein de parking électrique, les avertisseurs d’angle mort, un écran tactile plus grand de 9,3’’ et la recharge du smartphone par induction.

Arkana Esprit Alpine

La finition Esprit Alpine, est un peu le "pendant" de l’ancienne RS Line, une finition plus sportive donc. Comme le reste des modèles Renault, l’Arkana a également droit à sa finition Esprit Alpine, avec outre des éléments de design, la conduite autonome de niveau 2, des sièges avant et un volant chauffants, les sièges avants à réglages électriques, etc.

Niveau moteur, que des bloc hybrides

Sous le capot, sans surprise, aucun Diesel. A la place, Renault n’offre que des blocs essence hybrides, tous équipés d’une boîte automatique. 

Les deux premiers sont assurés par le bloc 4 cylindres 1.3 TCe conçu en partenariat avec Daimler / Mercedes. Doté d’une micro hybridation et proposé en 140 et 160 ch avec un couple respectif de 260 et 270 Nm disponibles dès 1 750 tr/min, il affiche une consommation officielle en cycle WLTP de 5,8 litres aux 100 km, soit 130 gr C02 par km. Ses performances sont honnêtes avec un 0 à 100 km/h réalisé en 9,8 secondes (140 ch.) et 9,1 secondes (160 ch.).

Le troisième bloc est bien sur la version full hybride E-TECH 145, non rechargeable, et qui offre une conduite 100% électrique en ville notamment. Bien sûr, avec sa petite batterie Lithium-ion de 1,2 kWh la conduite en 100% électrique sera relativement courte. Mais en ville, la conduite électrique sera malgré tout majoritaire grâce aux nombreux freinages.

Du fait d’un poids un peu supérieur (1 435 kg contre 1 336 kg) ce qui lui permet de rester loin du seuil de la taxe sur la masse, ses performances sont en deçà avec 10,8 secondes réclamées pour faire le 0 à 100 km/h. En revanche, du côté de la consommation, le gain est évident avec 4,7 litres / 100 km en cycle WLTP.

Des prix en légère hausse

L’Arkana phase 2 est commercialisé depuis cet été partout en Europe. Comparé à il y a deux ans, l’Arkana n’a pas subi la même inflation que d’autres modèles de la gamme. Ainsi, désormais l’entrée de gamme équipée du bloc TCe 140 est affichée à 31 000 €, soit une hausse de 1 300 €. A cela, il faut ajouter un malus de 210 € qui va passer à 310 € selon le calcul de 2024.

La hausse est un peu plus importante concernant la finition Alpine puisque celle-ci grimpe à 37 600 € avec le bloc E-TECH 145 contre 36 200 € sur l’ancienne RS Line. Bien sûr, avec 110 gr de CO2 / km, pas de malus.

A noter qu'avec l'arrivée de cette version restylée, il est possible de trouver des remises jusqu'à 15% sur les anciennes versions encore en stock.

Fiche Technique et dimensions Renault Arkana 2023

Empattement: 2 720 mm
Longueur: 4 568 mm
Largeur: 1 820 mm
Hauteur: 1 571 mm
Poids: de 1336 à 1435 kg
Malus 2023: de 0 à 311 €