Clio 5 restylée

A ne pas louper

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Essai nouvelle Clio 5: un restylage qui change tout !

Véritable référence depuis cinq générations, la Clio 5 commercialisée en avril 2019 n’a pas réussi à faire comme sa devancière, à savoir se placer comme la leader des ventes en France. Si en 2023, la Clio est parvenue à reprendre la tête à fin juin, cela n'a pas été le cas en entre 2020, 2021 et 2022. Pourtant, cette Clio reste probablement la meilleure citadine du moment avec un confort et un comportement au top du segment malgré un prix en constante hausse, poussant certains acheteurs vers des Clio 5 d'occasion. Une hausse qui se poursuivra probablement encore avec la future Clio 6 prendra la nouvelle ligne directrice de la marque, plus "simple".

Un nouveau style extérieur fort

Malgré tout, il faut relativiser sa “défaite” face à sa concurrence de chez Peugeot, car la stratégie commerciale a changé chez Renault. Finie la politique des volumes qui favorise les ventes, notamment auprès des flottes, au profit d’une politique qui priorise les marges aux dépens des ventes. Par ailleurs, si Renault propose bien une citadine électrique comme Peugeot, les ventes de celles-ci sont comptabilisées séparément contrairement à celles de la citadine sochalienne.

Renault a cependant rapidement compris, que l’évolution du design à la mode allemande n’était pas forcément du goût des clients de la Clio. Quand on dit “nouvelle Clio”, il faut que cela se voit. Si 3 ans plus tôt, extérieurement, il était difficile de distinguer la Clio 4 de la Clio 5 pour une majorité de clients, ce n’est désormais plus le cas.

Pour son restylage de mi-carrière, la Clio adopte ainsi un style plus agressif et plus voyant. Si certains lui reprochent un côté trop Peugeot, on ne peut cependant pas nier le fait que cela lui va plutôt à ravir avec cette face avant plus aiguisée qui intègre le nouveau logo de la marque. Ne vous étonnez pas non plus de sa ressemblance troublante avec la nouvelle Mitsubishi Colt, puisque cette dernière n'est en fait qu'une Clio rebadgée.

A l’arrière, les nouveautés sont plus limitées avec comme principale nouveauté visible des nouveaux feux dits crystal.

A l’intérieur, peu de nouveautés 

Aux côtés des changements radicaux à l’extérieur et plus particulièrement sur la face avant, l’intérieur joue clairement la continuité. Pas de nouveautés à noter, si ce n’est de nouvelles selleries bio-sourcées, le nouveau logo au centre du volant et quelques détails du côté des équipements avec une dotation de base qui s’enrichit.

L'intérieur de cette Clio n'évolue quasiment pas

Quatre motorisations dont un moteur essence hybride de 145 ch. et un Diesel

Comparé à 2019, la palette de motorisation se simplifie puisque les SCe 75, 1.3 TCe 130 et Blue dCi 115 disparaissent.  

Full Hybride E-TECH 145

Le haut de gamme est bien sûr représenté par le moteur full hybride E-TECH 145. Cette solution hybride, sans nécessité de le recharger, associe un moteur thermique 1.6 de 110 ch. atmosphérique, à deux moteurs électriques d’une puissance totale de 35 ch., d’une batterie Lithium-ion de 1,2 kWh qui se recharge en roulant et d’une boîte automatique à crabot. 

Comme nous l’avons révélé lors de notre essai, ce bloc se montre efficace et économe en carburant. Il affiche une consommation officielle en cycle WLTP équivalente à un Diesel et des rejets de 95 gr de CO2 par kilomètres.

TCe 90 et TCe 100 GPL

Second moteur essence, le 3 cylindres de 900 cm3 est proposé en version 90 ch. et 160 Nm de couple et en bi-carburation essence/GPL permettant d’offrir une autonomie proche des 1 000 km comme une Zeekr électrique. 

Il dispose des dernières technologies en la matière comme un turbocompresseur avec soupape de décharge à commande électrique, un collecteur d’échappement qui est en partie intégré à la culasse, un double calage variable, d’une chaîne de distribution et du Bore Spray Coating. Ce moteur devrait représenter le cœur de gamme de la Clio. 

SCe 65

Uniquement proposé en entrée de gamme, ce petit moteur atmosphérique 3 cylindres de 65 ch. et 95 Nm de couple associé à une boîte manuelle à 5 rapports n’a pas de grandes ambitions. Mais pour un usage en centre-ville il peut se révéler suffisant.

Diesel Blue dCi 100

Destiné principalement pour les professionnels ou les particuliers qui roulent beaucoup, la Clio, contrairement à d’autres modèles comme l’Austral, le nouvel Espace ou encore l’Arkana, propose un bloc Diesel dans son catalogue avec le bien connu bloc K9K de 1,5 litres d’une puissance de 100 ch.

Sept couleurs ou teintes de carrosserie

La liste des teintes est assez limitée, avec principalement du basique à savoir: Blanc, Noir, Gris. A cela s’ajoutent un peu de couleurs avec le Bleu Iron, le Rouge Flamme, et l’Orange Valencia. A noter le Gris Rafale tri-couche avec aspect opaque et nacré.

Petite particularité, la teinte Orange Valencia est offerte par défaut. Le blanc est facturé 200 €, les autres 600 €.

Liste des équipements de série de la Clio 5 restylée (2023)

Comme c’est la tendance chez les constructeurs, l’époque est à la simplification extrême des gammes afin de réduire les coûts. Ainsi, pour sa nouvelle Clio, seules 3 finitions sont disponibles: evolution, techno et Esprit Alpine

Nouvelle Clio evolution

La finition évolution constitue l’offre de base. Elle dispose cependant de l’essentiel avec notamment la climatisation, et un écran tactile avec réplication du smartphone:

• feux à LED
• allumage automatique des phares
• essuie-glace automatiques avec capteur de pluie
• régulateur-limiteur de vitesse
• aide au parking arrière

Du côté des équipements de sécurité ou aides à la conduite (ADAS), on note:

•  6 airbags
• assistant au maintien dans la voie
• alerte de franchissement de ligne
• freinage automatique d’urgence avec détection de voitures, piétons ou cyclistes
• reconnaissance des panneaux de signalisation.

Au rayon du multimédia la Clio evolution propose:

• instrumentation numérique 7’’
• écran tactile EasyLink en 7’’ (sans la partie navigation mais avec la réplication Android Auto ou Apple Car Play)
• installation audio Bluetooth, avec 2 prises USB, 6 haut-parleurs, etc. 

Enfin, côté confort:

• climatisation manuelle,
• rétroviseurs électriques et dégivrants, 
• 4 vitres électriques
• banquette fractionnable

Nouvelle Clio 5 techno

En gamme intermédiaire, la finition techno en offre plus avec un design plus valorisant (calandre avec dégradé de chrome, vitrage surteinté, finitions en noir brillant, jantes alliage 16””, etc. 

Mais elle offre surtout des équipements supplémentaires comme:

• caméra de recul
• frein de parking électrique et automatique
• carte de démarrage mains-libres
• réglage en hauteur du siège passager
• rétroviseur jour/nuit automatique
• climatisation automatique
• chargeur de smartphone à induction
• etc.

Renault Clio 5 Esprit Alpine

En haut de gamme, la finition Esprit Alpine. propose ce qui peut se faire de mieux sur la Clio et surtout une présentation (un peu) plus sportive estampillée Alpine. Elle remplace l’ancienne finition RS Line, tout en réclamant un surcoût de près de 1 000 € avec le bloc hybride.

La palette d'équipements s'enrichit:

• conduite autonome de niveau 2
• aide au parking avant
• avertisseurs d’angle mort
• instrumentation  numérique en 10’’
• écran tactile de 9,3’’ de meilleure facture avec la navigation

Peu d’option, mais 5 packs d’équipements

La liste des options est réduite au maximum. Seuls la roue de secours, des pneumatiques tous temps et une installation Bose Sound System (sur Esprit Alpine uniquement) sont disponibles.

En revanche, Renault propose cinq packs regroupant divers équipements.

Les différents prix de la nouvelle Clio 5 restylée: à partir de 18 500 € ou 170 €/mois en LLD

La nouvelle Clio 5 restylée est disponible à partir de 18 500 € en finition evolution avec le moteur SCe 65. Comptez 1 100 € de plus pour la motoriser du bloc TCe 90 qui sera bien plus homogène. Enfin, pour une version GPL qui était initialement proposée au même tarif, comptez encore 500 € de plus.

En offre LLD, pour un contrat de 37 mois et 30 000 km après un premier loyer de 2 500 €, le prix est de 170 € / mois pour une version evolution SCe 65. Il passe à 225 € / mois en techno.

La version hybride est proposée dès le premier niveau de finition, au prix de 23 600 € (et 260 € / mois en Location Longue Durée). Une offre hybride bien plus chère que la version Diesel, qui est elle affichée à 22 000 €.

A titre de comparaison, lors de sa commercialisation en avril 2019, les prix de la Clio débutent à 14 100 € tandis que la version hybride E-TECH était affichée à 22 600 en finition ZEN et 28 200 € en Initiale Paris.

Caractéristiques Techniques et Dimensions

Empattement: 2 583 mm
Longueur: 4 053 mm
Largeur: 1 798 mm
Hauteur: 1 439 mm