Austral

Avec son nouveau SUV présenté le 8 mars dernier, Renault fait table rase du passé. Fini le Kadjar, le nouveau SUV "compact" (segment C-SUV) de la marque qui a face à lui le Peugeot 3008 change de patronyme, et se nomme désormais Austral. Techniquement, le nouveau Renault Austral, déjà aperçu par nos équipes sur les routes, n'a également plus rien à voir avec celui qu'il remplace, que ce soit sur le plan des motorisations, du châssis et même du style. Renault est reparti d'une feuille blanche, et veut le faire savoir, même si les dimensions restent proches, à savoir 4,51m de long pour une hauteur de 1,62m, une largeur de 1,83m et une garde au sol de 17cm.

Le nouveau Renault Austral reprend le style de la nouvelle Mégane électrique, avec des lignes saillantes et des épaules galbées. La face avant dispose d'une calandre à damier chromée au centre de laquelle le nouveau losange Renault est largement mis en valeur. Même chose concernant le bouclier avant avec une lame qui reprend le dessin général de celui de la Mégane.

Concernant le châssis qui fait appel à la plate-forme CMF-CD également utilisée par Nissan sur son nouveau X-Trail malgré un risque de séparation entre les deux alliés, le nouvel Austral inaugure le "4Control Advanced", la 3ème génération du système à 4 roues directrices que Renault avait introduit sur la Laguna 3 en son temps. Il procure à l'Austral un comportement encore plus sur à haute vitesse, et facilite les manœuvres en ville.

Du côté des teintes, le nouvel Austral en propose 7: blanc, rouge, blanc nacré brillant, noir étoilé, bleu, et deux versions de gris.

L'intérieur du nouveau Austral largement inspiré de la Mégane E-TECH

En s'installant à l'intérieur, les actuels clients du Kadjar risquent d'être sacrément dépaysés. En revanche, pour ceux ayant pu tester la nouvelle Mégane électrique (qui a pris la tête des ventes en juillet et août malgré quelques problèmes de jeunesse), ce sera le jeux des 7 erreurs. Logique, Renault déploie au sein de toute sa gamme son nouveau design intérieur, avec un tableau de bord en forme de L qui fait la part belle au numérique, tout en laissant tout de même des commandes en accès direct, comme celles de la climatisation.

Les matériaux sont de bonne qualité avec notamment du plastique moussé sur les parties hautes et visibles du tableau de bord , mais aussi, selon les versions, des inserts en bois, du cuir ou de l’alcantara. On note aussi une ambiance lumineuse assurée par des bandeaux lumineux qui s'étirent depuis les panneaux de portes jusqu'au tableau de bord.

A noter que comme sur la Mégane 5 E-TECH électrique, le levier de vitesse de la boite auto (si équipée) migre derrière le volant pour libérer de l’espace au niveau de la console centrale et augmenter le volume de rangement tout en proposant un repose-main coulissant qui facilite le maniement de la dalle tactile.

Trois niveaux d'équipements Equilibre, Techno et Iconic plus une nouvelle finition Esprit Alpine

Fidèle à sa nouvelle stratégie déjà mise en place sur la nouvelle Mégane E-TECH 100% électrique, le nouveau SUV familial Renault Austral est disponible avec trois niveaux de finition, ainsi qu'une version plus spécifique Esprit Alpine.

La gamme débute avec le niveau de finition équilibre qui dispose d'une instrumentation à écran numérique couleur, à savoir un écran central de 9'' ainsi qu'un écran de 12,3'' face au conducteur. Cette finition dispose en série de l'aide au parking arrière, d'une carte de démarrage mains-libres, de la climatisation automatique, d'un système audio Arkamys avec 8 hauts-parleurs et de feux à LED pure vision. Pour la navigation, Renault propose la réplication de son smartphone via Android Auto ou Apple Car Play. Pour la sécurité, on note notamment l'assistant au maintien dans la voie et le freinage automatique d'urgence.

Le niveau de finition intermédiaire techno ajoute du style avec des jantes en alliage de 19'' diamantées noir, une sellerie simili cuir/tissus. Le système multimédia OpenR Link basé sur les services Google avec son écran central de 12,3'' est bien sur de la partie. On note également la banquette arrière coulissante sur 16cm avec fonction Easy Break ainsi que les radars avant, arrière et latéraux pour l'aide au parking.

En haut de gamme, la finition iconic (que nous avons essayé ici)s'équipe de jantes alliage de 20'', d'une peinture bi-ton, de barres de toit longitudinales chromées, etc. Cette finition fait la part belle au confort, avec des sièges électriques avec fonction massage (bien que cette fonction soit généralement loin d'être utilisée) et chauffants, hayon motorisé mains libres, et une aide au parking encore améliorée grâce à la caméra de recul 3D avec vision 360° qui facilite le stationnement tant se garer est devenu un enfer. Pour le côté sécurité, on peut citer le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage actif d'urgence, l'avertisseur d'angle mort, la prévention de sortie de voie en cas de dépassement, etc. de quoi obtenir la note maximale sur ce plan aux crash-tests Euro NCAP.

Enfin, le côté esprit Alpine est disponible sur les finition techno et iconic. Cette "option" renforce le côté sportif ou dynamique, avec notamment des jantes alliage spécifiques Daytona diamantées noir 20' ', un pédalier alu, une sellerie Alcantara avec surpiqûres bleues, volant en cuir nappa, etc.

Quel moteur pour le nouveau Renault Austral ? Uniquement de l'hybride !

Pour son nouveau SUV, Renault a fait le choix de supprimer tout bloc Diesel. A la place, le constructeur a préféré faire le choix logique de ne proposer que des blocs essence hybrides, mais pas d'hybride rechargeable, tout au moins pour le moment, cette solution n'ayant plus vraiment le vent en poupe notamment du fait de son prix.

Pour réduire encore la consommation et les rejets de CO2, Renault reprend sa technologie E-TECH alliant un moteur thermique essence, une boite à crabot et "deux" moteurs électriques. Mais désormais, le vieux 1.6 atmosphérique d'origine Nissan laisse sa place au 1.2 turbo 3 cylindres qui développe à lui seul 96 kW soit 130 ch. et 205 Nm de couple. La partie électrique est elle aussi toute nouvelle puisque composée d'un nouveau moteur couplé à une batterie de 2 kWh en 400V ainsi que de la boite à crabot qui passe de 6 à 7 rapports. Deux puissances sont proposées: 160 et 200 ch.

Aux côtés de cette solution, Renault propose également deux blocs Mild Hybrid. Le premier, avec toujours un bloc essence 3 cylindres de 1.2 l de cylindrée à injection directe, est couplée cette fois à une simple batterie Lithium-ion de 48V et à un alterno-démarreur, permettant à l'Austral d'afficher une consommation de 5,2 l / 100 km soit 118 gr CO2 / km, c'est à dire l'équivalent d'un moteur Diesel 1.5 dCi, pour une puissance supérieure, de 130 ch. Ce bloc, dont vous pouvez retrouver l'essai sur l'Ausrral ici, représente l'entrée de gamme.

La seconde offre Mild Hybrid de 160 ch. s'appuie sur le 4 cylindres 1.3 TCe, conçu avec Mercedes et une petite batterie de 12V qui soulager le moteur. La consommation affichée est plus classique, à savoir 6,2 l / 100 km pour 140 g/km de CO2.

Tarifs du nouveau SUV Austral: une forte hausse des prix comparé au Kadjar

Avec toutes les nouvelles technologies embarquées, les tarifs du nouvel Austral sont largement en hausse. Le premier prix est ainsi affiché à 33 400 € avec le bloc essence de 130 Ch. soit un tarif assez proche du Kadjar. Cependant, les tarifs s'envolent ensuite assez rapidement pour atteindre 44 900 € en finition Iconic esprit Alpine, doté de la motorisation Full Hybrid de 200ch.

A titre de comparaison, en 2021, le Kadjar débutait à 26 200 € mais entre temps, l'inflation est passée par là.

Le nouvel Austral sera visible au prochain Paris Motorshow de Paris. Une présence au salon de Genève délocalisé en 2023 au Quatar est en revanche peu probable. À noter qu'une version 7 places rejoindra le catalogue en 2023 et sera baptisée Renault Espace. Une version Coupé appelée Rafale sera également proposée d'ici fin 2023.

Date de sortie et fiche Technique Renault Austral 2022

Présentation: mars 2022
Commercialisation: Septembre 2022

Finitions:

• équilibre
• techn (+ Esprit Alpine)
• Iconic
• Iconic (+ Esprit Alpine)

Motorisations:

• bloc essence Mild Hybrid 12V 140 ou 160 ch
• bloc essence Mild Hybrid 48V Advanced 130 ch
• bloc essence E-Tech Hybrid 400V 160 ou 200 ch

Dimensions et poids :

• Longueur : 4,51 m
• Largeur : 1,83 m
• Hauteur : 1,62 m
• Empattement : 2,67 m
• Porte-à-faux avant : 925 mm
• Porte-à-faux arrière : 917 mm
• Garde au sol : 170 mm
• Poids : à partir de 1 373 kg

Coffre:

• Volume de coffre banquette fixe : 500 dm3 / 430 en E-Tech Hybrid
• Volume de coffre banquette coulissante : jusqu’à 575 dm3 / 555 en E-Tech Hybrid