Talisman restylée (2020)

Malgré une première partie de carrière difficile que ce soit en France ou en Corée chez Renault Samsung Motors, surtout après sa première année de commercialisation, Renault fait très légèrement évoluer sa gamme à l’occasion de ce que l’on peut appeler un restylage.

Alors, certes, le terme restylage est un brin usurpé. Pourtant, il s’agit bien d’une phase 2 pour le constructeur français qui a tout de même attendu 4 ans et demi avant de moderniser un peu sa berline (la Talisman est commercialisée depuis novembre 2019).

A l’extérieur, c’est le jeu des 7 erreurs pour distinguer les nouveautés. A l’avant, c’est surtout le bouclier qui évolue en douceur en se dotant d’une barre transversale chromée juste au dessus de la plaque d’immatriculation, qui a pour effet d’élargir visuellement la silhouette de la Talisman. 

Comme sur l’Espace (qui ne sera pas remplacé), les projecteurs adaptatifs 100% LED sur l’ensemble de la gamme, qui intègrent également des clignotants dynamiques, passent en LED MATRIX Vision, une technologie permettant une meilleure vision grâce à un gain de 50% de l’éclairage et une visibilité portée à 220 m contre 175 m, tout en s’adaptant mieux aux voitures qui viennent en face.

A l’arrière, les nouveautés sont également des plus réduites et se situent une nouvelle fois au niveau des feux. Ceux-ci, à LED également, héritent désormais d’une ligne chromée et disposent tout comme ceux de l’avant, de clignotants dynamiques intégrés.

Comme toujours, de nouvelles teintes de carrosseries sont disponibles (Gris Baltique, Rouge Millésime et Gris Highland) ainsi que de nouvelles jantes (Pierre en 17’’, Stellar en 18’’ et Sato en 19’’).

Peu de nouveautés dans l'habitacle

Pour renforcer le côté premium de la version la plus chère  "Initiale Paris", lors de l’approche du conducteur,  une séquence lumineuse extérieure se déclenche et se prolonge jusque dans l’habitacle.

Ceci a été rendu possible par la présence, comme sur le reste de la gamme, d’une ambiance lumineuse qui peut être paramétrée via le Multi-sens qui dispose de 8 ambiances.
La finition Initiale Paris dispose également d’un nouvel habillage en bois qui se prolonge sur les portières.

La vraie nouveauté est bien sûr à mettre au crédit de la tablette connectée. Comme le reste de la gamme, celle qui fait partie de la liste des nouveautés de cette année passe à l’Easylink en lieu et place du R-Link 2. Avec son écran de nouvelle génération de 9,3’’ au format portrait, l’Easylink apporte bien plus de possibilité que l’ancien R-Link 2, comme la mise à jour automatique. Ce système intègre différentes fonctionnalités comme Android Auto ou Apple Carplay, le prix des carburants, la radio numérique DAB, l’info trafic en temps réel, etc.

L’autre point essentiel sur lequel la Talisman était à la traîne, était bien sur les aides à la conduite. La Talisman dispose désormais de la conduite autonome de niveau 2, composée du régulateur de vitesse adaptatif et de différentes aides comme l’alerte de franchissement de ligne, l’assistant au maintien de voie, l’alerte de somnolence, le détecteur d’angles morts et d’une panoplie complète d'équipements dédiés à la sécurité passive ou active.

Le 4Control est bien sur toujours proposé, en série sur l’Initiale Paris, et en option sur d’autres finitions. Il permet d’assurer une meilleure précision de conduite à haute vitesse et une meilleure maniabilité en ville via ses 4 roues directrices. Couplé au 4Control, les suspensions pilotées permettent d’offrir à la fois un meilleur confort et un meilleur comportement routier.

La palette de motorisation un peu plus complète

En essence,  deux blocs sont proposés, couplés à une boite auto à double embrayage à 7 rapports. Le premier bloc est le 4 cylindres 1.3 Turbo.  Délivrant une puissance de 160 ch. et un couple de 270 Nm à 1 800 tr/min il affiche une consommation très raisonnable de 6,2 l / 100 km soit 140 gr de CO2 / km en cycle WLTP.

Le second bloc est le TCe 225 que l’on retrouve sur l’Espace restylée, mais aussi sous le capot de l’Alpine A110 ou encore de la Mégane 4 RS, dans une version plus puissance cependant.  Avec son couple de 300 Nm disponible dès 2 000 tr/min, il affiche de solides performances, mais la consommation est également supérieure avec 7,4 l / 100 km, soit 166 g de CO2 / km.

En Diesel, la gamme est plus complète, et on note deux nouveautés. Le nouveau 1.7 dCi est toujours proposé en 150 ch., mais une offre de base en 120ch. vient compléter la gamme. Ce bloc affiche une consommation de seulement 4,9 l / 100 km, soit 128 gr C02 / km. Un excellent choix pour les flottes d’entreprise qui ne désirent pas de boite automatique. 

En haut de gamme, le 2.0 dCi est désormais proposé en 160 ch. en plus de la version 200 ch. les deux étant associées uniquement à la boite auto EDC6. Ce moteur reste économe avec une consommation sur cycle de mixte de 5,6 l / 100 km, soit 146 g/km de CO2.

Les tarifs de la Talisman restylée

La Talisman restylée est disponible dans le réseau Renault depuis le 17 juin 2020. Deux versions sont proposées, la berline avec sa malle, et la version break Estate qui permet de disposer d'un hayon.

Les tarifs commencent à 33 400 euros TTC pour la berline et 34 600 euros TTC en version Estate.

Comme le reste de la gamme, trois niveaux de finition sont proposés : Zen, Intens, et Initiale Paris, ainsi que, pour les flottes, les finitions Business et Business Intens.

À noter que la Talisman prendra définitivement sa retraite en février 2022 avec l'arrêt de sa production. Elle disparaitra du configurateur Renault dès mars 2022.