Depuis plus d'un siècle, Renault a produit et vendu de très nombreux modèles. Parmi ces modèles, bon nombre sont disponibles ici, comme la relativement ancienne R25, mais aussi la Dauphine, ou la très ancienne Nervastella. Plus d'un siècle d'histoire est ici.
A la une
Safrane Biturbo (1994)
Le Car: la Renault 5 au pays de l'Oncle Sam
Veritable succès populaire en France et en Europe, la R5 s'est aussi exportée aux Etats-Unis dans les années 70. Mais contrairement à chez nous, sa diffusion restera très confidentielle la transformant ainsi en un modèle collector.
Twingo (1993-2007): l'histoire incroyable de la grenouille de Renault
Au début des années 1990, Renault va révolutionner le monde automobile en proposant une inédite petite citadine sans grandes ambitions en apparence. Pourtant, elle deviendra vite une voiture iconique, comme la R4 avant elle..
Renault 12 (1969-1980): une sage berline trop méconnue
Pour remplacer une R8 qui va sur ses 8 ans, Renault présente au salon auto de 1969 une toute nouvelle berline familiale à traction pour la remplacer, la R12, qui sera vendue jusqu'en 1980.
Renault Safrane (1992-2002)
Cette année 2022 marque les 30 ans d’un modèle emblématique de Renault, la Safrane, une berline haut de gamme produite à plus de 300 000 exemplaires qui vient remplacer la R25, au début des années 90.
Renault Avantime (2001-2003)
L'Avantime, véritable crossover en avance sur son temps comme son nom l'indique est un modèle déjà collector de la gamme Renault des années 2000. Un modèle hors normes produit par Matra qui a osé, trop tôt, sortir des sentiers battus.
La R4, une légende des années 70
Commercialisée dans plus de 100 pays entre 1961 et 1992, la R4 est un modèle emblématique de la marque au losange produit à plus de 8 millions d’exemplaires, qui aura marqué 3 générations de français.
Renault Express (1985 - 2000)
Vendu entre 1985 et 2000 à 1,7 millions d’exemplaires, le Renault Express est tout simplement un des best-seller de la marque Renault. L’utilitaire a connu un réel succès en France et en Europe et revient encore plus frais à partir d’avril 2021.
Clio 1 (1990-1999): la muse de Renault
En 1990, pour remplacer une Super 5 ne parvient plus à tenir tête à la Peugeot 205 depuis l’année précédente, Renault dévoile sous l’impulsion de son PDG Raymond Lévy, la Clio, une citadine moderne, qui inaugure une nouvelle ère chez Renault.
R20 (1975-1983)
Au salon 1975, au milieu de nombreuses nouveautés, Renault présente la R20. Plus simple, plus dépouillée, et moins bien motorisée que la R30, elle permet surtout à toute une génération de disposer des qualités d’une routière sans superflus.
Renault 16, la révolutionnaire
Il y a tout juste 50 ans, en 1965, Renault dévoile au salon de Genève une toute nouvelle berline haut de gamme qui va détonner sur le marché automobile français: la R16. Véritable révolution, elle va lancer toute une lignée de véhicules à hayon.
La succes-story Espace
Cette année, le Renault Espace fête ces 30 ans, c'est donc la parfaite occasion de redécouvrir ce qui a fait la force de ce véhicule et construit l’image de Renault dans le domaine du monospace.
Spider (1996 - 1999): une voiture sortie de nul part chez Renault
Au début des années 90, les sportives sont quasi-inexistantes dans la gamme Renault. La présentation du concept-car Laguna relancera l'idée d'un modèle type « Spider » exclusif et unique en son genre.
R5 (1972-1986)
C'est en 1972 que la petite fille de mai 68 arrive pour la première fois sur le marché automobile français. La « Supercar », son surnom dans les publicités de l'époque, va révolutionner le paysage automobile européen.
R19 Cabriolet (1991 - 1997)
Au début des années 90, les cabriolets ne sont pas autant légion qu’aujourd’hui, et aucun n’est parvenu jusqu’alors à s’affranchir de l’imposant et peu esthétique arceau de sécurité dans cette gamme de prix.
4CV (1947 - 1961)
A l'occasion du 33ème Salon de l’automobile, le 3 octobre 1946, Renault présente celle qui marquera à tout jamais l'histoire de la marque, la 4CV. Une brillante carrière attend un modèle né dans l’ombre et qui traversera bien des zones de turbulences
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FUEGO (1980-1986), le coupé mal aimé
En mars 1980, Renault lance la Fuego, un coupé d'allure sportive au confort de berline, qui vient remplacer les coupés Renault 15 et Renault 17. Son nom évocateur comme sa ligne totalement nouvelle marquent alors les esprits.
R25 (1984-1992)
Un véritable succès. C'est ainsi que l'on peut qualifier la carrière de la Renault 25, vaisseau amiral du Losange des années 80. Malgré des débuts difficiles, elle aura su s'imposer dans le cercle très fermé des berlines Grandes Routières.
Dauphine: 1956-1967
Première voiture française à avoir dépassé le cap des deux millions d’exemplaires, la petite Renault est une voiture fiable et économique. Exportée dans de nombreux pays, la Dauphine connaîtra pourtant un succès mitigé aux États-Unis.
FREGATE : 1951-1960
Lancement commercial précipité oblige, la Renault Frégate souffre de nombreux problèmes qui seront vite résolus. Malgré le plus fort de ses ventes en 1955, elle ne réussit pas à s’imposer face à la Citroën DS… et disparaît en 1960.
Espace 1 : 1984 - 1988
De l’audace, il en aura fallu à Renault pour sortir ce concept inédit pour l’époque et complètement décalé. D’abord proposé à Peugeot puis à Citroën, Matra mise ensuite tout ses espoirs sur la firme de Billancourt.Bien lui en a pris.
R21 2L Turbo (1987-1994)
En 1987, une version très spéciale, devenue mythique de la R21 est proposée par Renault: la 2L Turbo et ses 175 ch. Elle viendra concurrencer les berlines allemandes comme la BMW M3 ou Mercedes 190 mais aussi Peugeot avec sa 405 Mi16.
R5 Turbo, la sportive devenue un mythe
Funambule des rallyes, virtuose des circuits, la Renault 5 Turbo reste plus de 40 ans après son apparition un véhicule hors du commun. Son pedigree : une propulsion athlétique, première voiture française à essence équipée d'un turbo-compresseur.
Renault 17 - Renault 15 (1971-1979)
Revenons un peu dans le passé, et attardons nous sur une -de nos jours- Renault méconnue, j'ai nommé la R17, sortie en 1971 qui jusqu'en 1979 sera l'un des modèles "images" de la Régie Renault avant son remplacement par la Fuego.
La Viva GS (1936-1939)
Comme tous les constructeurs européens, Renault a été longtemps fasciné par les USA. Au lendemain de la crise de 1929, cette fascination s’est transformée en source d’inspiration pour donner naissance à la Viva Grand Sport
La Nervastella (1930-1937)
La gamme Nervastella eut comme plein d'autres Renault sa période de gloire dans les mouvementées années 30. C'est dire, si elle connut une époque charnière très importante dans l'histoire de la France.
Le Taxi de la Marne
Lors de son lancement en 1905, personne ne peut présager que le type AG de Renault allait connaître un tel succès, mais aussi qu'il allait infléchir quelques années plus tard, le sort de l’histoire de la France.
La 12CV du début du siècle
Il faut se souvenir des débuts de l'industrie automobile, l’époque des pionniers des audacieux et des perfectionnistes. La Renault 12 CV, délicatement carrossée par Kellner, illustre cette belle époque. Retour sur une Renault du début du siècle.
La 40cv des grands seigneurs
Au début des années 20, l'industrie automobile se trouve à une charnière. La démocratisation s'impose inexorablement et les voitures populaires se multiplient mais de nombreux constructeurs de voitures de luxe prospèrent pourtant.
La Celtaquatre, l'Anti Traction
En Mai 1934 est dévoilé une berline de milieu de gamme, la Celtaquatre, déclinée en plusieurs carrosseries. Classique, pour ne pas dire académique, elle était destiné à concurrencer la révolutionnaire Traction, dont la mise au point sera difficile.
La Dauphine aux USA
Devant le succès de VW aux USA, Renault décide de conquérir ce nouveau marché avec des voitures exclusivement taillée pour le continent européen. Hélas, cette aventure se soldera par un énorme échec...