Mégane RS Red Bull RB8

A ne pas louper

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Essai de la Mégane 3 R.S 265ch : notre avis

Red Bull donne certes des ailes, mais ces ailes sont onéreuses, surtout quand on sait que la version normale équipée du châssis CUP est disponible pour moins de 32 000 euros et la version R.S Trophy est affichée à 35 000 €.

Un moteur inchangé sur la Red Bull RB8

Pour ce prix conséquent, Renault ne propose pas un surplus de puissance, ou un châssis encore plus affûté: la puissance du 2.0l F4Rt RS reste à 265ch. comme sur la version normale tandis que contrairement à la Mégane 2 RS, Renault ne propose pas de Diesel.

A ce statut-quo sur le plan technique, Renault a préféré miser sur les équipements. On est donc bien là sur une "simple" série limitée, comme l'était déjà la version Red Bull Racing RB7 de l'année dernière.

On retrouve ainsi la teinte « Bleu Crépuscule » directement inspirée des couleurs des monoplaces de Formule 1, avec divers éléments en gris platine comme les poignées de portes, les coques des rétroviseurs, le becquet arrière, etc.
Les jantes de 19'', derrière lesquelles on retrouve les étriers de freins rouges sont également exclusives et composées d'un liseré gris.

Dans l'habitacle, le logo Red Bull Racing s'invite bien sur, notamment sur le bas de marche numérotés, sur les sur-tapis, sur les appuie-têtes, etc.

La vraie nouveauté est à mettre au profil de la « tablette » connectée R-Link qui dispose également de la fonction GPS et qui est désormais couplée au système de monitoring R.S Monitor en version 2, chose jusqu'alors impossible puisque le système de télémétrie prenait purement et simplement la place de l'afficheur du GPS. Une meilleure intégration donc qui évite de choisir entre les deux systèmes.

Outre la navigation, le système peut donc désormais afficher également les temps au tour, le temps du 0 à 100 km/h, le diagramme GG, etc...

Pour le reste, cette Mégane R.S reste fidèle à ce qui fait sa force. Elle dispose notamment du châssis CUP, le plus affûté qui soit disponible incluant le Différentiel à Glissement Limité (DGL) qui lui assure la précision incroyable de son train avant (à pivot indépendant) et une meilleure motricité.

Ses performances sont identiques à la version Trophy 265, à savoir, le 0 à 100 km/h en 6 secondes (contre 6,1 secondes pour la version 250) et le 1000 m DA est réalisé en 25,4 secondes.

Fiche technique Mégane 3 RS RB8

Pour aller plus loin:

- Mégane R.S Collection 2012
- Essai Mégane R.S 265 Collection 2012
- Essai Mégane R.S 250 (phase 1)
- Le système DGL et TAPI
- Mégane RS Trophy 265

La Mégane R.S Red Bull Racing RB8 sera commercialisée dans 26 pays, dont la France dès fin juin et ce, seulement jusqu'à la fin du mois de septembre.