Quels modèles Renault Sport choisir en occasion en 2024 ?

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Essai et comparatif Alpine A110 - Mégane RS

Pendant plus de 20 ans, Renault a proposé sa griffe RS sur son coeur de gamme. Après avoir acquis ses lettres de noblesse en Europe, la marque Renault Sport s'est également exportée en Amérique du Sud avec notamment la Sandero RS.

En France et en Europe, malgré de nombreuses rumeurs pour proposer ses berlines plus haut de gamme avec le blason RS, Renault a préféré capitaliser sur les modèles les plus vendus. Ainsi, 3 modèles seulement (mais sur plusieurs générations) ont eu la chance de connaitre une version sportive. Et désormais, pour en acquérir un, il faudra obligatoirement se tourner vers le marché de l'occasion.

Twingo II RS

La Twingo II RS, petite bombinette comme on n’en reverra plus, a marqué tous ses acquéreurs. Cette sportive plus que compacte bénéficiait d’un châssis à toute épreuve et d’un moteur atmosphérique de 133 ch.

Twingo RS

Son moteur, qui se réveille dans les tours comme les anciennes sportives et son poids de 1 049 kg, feraient penser à une descendante de l’ère GTI même si on pouvait lui reprocher un manque de puissance évident. Disponible en châssis Cup ou Sport, cette petite sportive offre un grand plaisir de conduite en se comportant comme un karting sur circuit grâce à un train arrière joueur.

Avec sa côte qui s’est envolée, on peut désormais retrouver cette Twingo II RS au prix de 7 000 €, pour un modèle raisonnablement kilométré et en bon état, sur le marché de l’occasion. A titre informatif, la Twingo II RS était vendue 15 000 € lors de sa commercialisation il y a près de 15 ans.

Clio RS II RS

La gamme Clio a aussi reçu ses versions Renault Sport. Tout cela a commencé par la Clio II RS. Commercialisée en 2000 pour sa première phase, la citadine de 172 ch aura su convaincre son public, en devenant une référence dans le domaine, même si elle n’était pas si aboutie qu’espérée. La Clio II RS connaîtra une deuxième phase, commercialisé de 2001 à 2005, qui verra toute sa plastique être modifiée, mais aussi ses trains roulants et sa partie mécanique, rendant cette version de Clio RS la plus désirable sur cette génération. Commercialisée à plus de 50 000 exemplaires, c’est aujourd’hui la Clio RS l’a plus vendue.

La Clio II RS dans sa version restylée

Bien qu’équipée de 172 ch, pour sa version la moins puissante, la Clio II RS aura tout de même des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h en 7,3 s et une vitesse maximale de 216 km/h.

La phase 1 de cette Clio II RS ne se trouve pas en dessous de 8 000 €, pour 100 000 km minimum, sur les sites de petites annonces. Quant à la phase 2, du fait de son efficacité plus aboutie, on éclate tous les records, en dépassant les 10 000 €, parfois même les 13 000 €. Ceux ayant investi sur le modèle ont eu de la chance, car il y a cinq ans de cela, on pouvait retrouver ce modèle en dessous des 6 000 €, sur le marché de l’occasion.

Clio II RS V6

On retrouvera également la Clio II RS dans une version bodybuildée et équipée d’un V6 de 230 ch minimum. Cette Clio II RS V6, avec sa phase 1 préparée au Royaume-uni chez TWR est clairement perfectible, notamment en termes de comportement. Heureusement, la phase 2 reprise en main par Renault Sport corrigera tous ses défauts.

Clio II V6 phase 1

Si l’envie vous prend de vous offrir ce mythique véhicule, il vous faudra dépenser la modique somme de 50 000 € minimum, pour sa phase 1, et au moins 70 000 €, pour sa phase 2, nettement améliorée.

Clio III RS

La Clio III RS, a encore un peu plus marqué les esprits. Vendue de 2006 à 2012, cette Clio III RS accueille le même moteur que sa descendante, cette fois poussé à 200 ch. À son époque, véhicule le plus coupleux de sa catégorie avec ses 215 Nm, elle abat encore aujourd’hui le 0-100 en 6,9 secondes, et atteint les 215 km/h. Avec son nouveau châssis, aux petits oignons, et son diffuseur d’air, directement repris de la F1, la Clio III RS aura su séduire tous les passionnés, en s’écoulant à plus de 30 000 exemplaires. 

La Clio III RS avant son restylage

On peut retrouver la phase 1 de cette bombinette à 10 000 € minimum, pour un modèle à plus de 100 000 km. Sa phase 2, quant à elle, fait un peu plus la désirée et est accessible de 13 000 à 20 000 €, sur les sites de petites annonces.

Clio IV RS

Uniquement disponible en version cinq portes, la Clio IV RS marque la rupture avec tout ce qui s'est fait avant dans la gamme Renault Sport, dû notamment à l’apparition du turbo sous le capot et une boîte automatique à double embrayage, faisant clairement grimper les tarifs.

La Clio IV RS avec ses variantes dédiées au sport automobile

On retrouve donc sous le capot un moteur de 1,6 L de cylindré, de 200 ch, suralimenté par un turbo, qui pousse la voiture à une vitesse maximale de 230 km/h, pour un 0-100 en 6,7 secondes. Cette dernière Clio RS s’est moins vendue, s’écoulant à un peu plus de 25 000 exemplaires.

La phase 1,commercialisée de 2013 à 2016, se retrouve aux alentours des 13 000 €, pour en général plus de 120 000 km. Sa phase 2, quant à elle, se trouve à 18 000 €, pour des modèles d’à peu près 80 000 km. Quant aux versions Trophy, il n’est pas rare d’en trouver à plus de 25 000 €.

Mégane II RS

Produite de 2004 à 2009, la Mégane II RS a connu un réel succès, et donnera à Renault Sport ses lettres de noblesse. Équipée du même moteur de la Clio II RS, cette Mégane II RS verra sous son capot l’apparition du turbo, poussant ses chevaux à 225, et son couple à 300 Nm. Elle liquidera le 0-100 en 6,5 secondes et atteindra les 235 km/h de vitesse max. La sportive connaîtra même une version diesel de 175 ch en 2007.

Mégane 2 RS R26R avec son capot en carbone

Le modèle sera aussi bien accueilli par la presse française, allant même être élue “Sportive de l’Année”, par le magazine “Échappement”, en 2004, 2005 et 2006 et en obtenant de nombreux records qui seront tous battus par sa remplaçante.

La Mégane II RS se trouve, sur le marché de l’occasion, à minimum 13 000 €, mais reste néanmoins assez rare. Sa version diesel, quant à elle, est plus accessible et peut se trouver en dessous des 10 000 €.

Elle connaîtra aussi de nombreuses séries limitées ou spéciales comme la R25, R26 F1 Team ou encore une version ultime nommée F1 Team R26-R, qui aujourd’hui est quasiment introuvable sur le marché de l’occasion et dont les rares modèles tournent autour des 50 000 €.

Mégane III RS

L’un des modèles les plus réussis et appréciés de la gamme Renault Sport s’appelle la Mégane III RS, commercialisée de 2009 à 2016. Toujours équipée du moteur essence 2,0 litres turbo, elle affiche désormais jusqu’à 265 chevaux pour un couple de 360 Nm. La coupé sportive peut être poussée à une vitesse maximale de 254 km/h, ce qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 6 secondes. Elle ira conquérir les records de nombreux circuits mythiques, comme celui du Nürburgring ou de Suzuka, et sera commercialisée à plus de 30 000 exemplaires en 7 ans de carrière.

Mégane 3 RS

Connue pour ses records et son châssis, la Mégane III RS aura été un investissement rentable, grâce à sa côte qui grimpera jusqu’au plafond. On la retrouve donc sur le marché de l’occasion à partir de 19 000 €, pour des modèles très légèrement en dessous des 100 000 km.

La Mégane III RS nous quittera dans une dernière déclinaison ultime, nommée RS Trophy-R, poussé à 275 ch. Cette dernière obtiendra notamment le record du tour du Nürburgring, pour un modèle traction, en 7 minutes et 54 secondes en 2014, poussant un peu plus le modèle dans la légende.

Mégane IV RS

La Mégane IV RS est malheureusement le dernier véhicule de la branche Renault Sport. Elle connaîtra un nouveau bloc moteur de 1,8 L, toujours accompagné d’un turbo, cette fois poussé à 280 ch et 390 Nm de couple. Cette version de base permet de réaliser le 0-100 en 5,8 secondes, pour une vitesse maximale de 250 km/h.

La Mégane 4 RS Trophy

Après sa présentation, elle connaîtra quelques mois plus tard une version Trophy de 300 ch, et même une version allégée nommée Trophy-R, qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 260 km/h.

On retiendra surtout la Mégane IV RS pour ses bons et loyaux services, à la gendarmerie, accompagnée maintenant par sa cousine, l’Alpine A110.

On peut donc trouver cette Mégane IV RS sur le marché de l’occasion autour de 30 000 €, pour une version à moins de 100 000 km. Quant à sa version RS Trophy, elle grimpe quant à elle à plus de 45 000 €.

Pour finir l’histoire de Renault Sport sur une bonne note, la branche sortira en 2023, une dernière édition limitée, nommée “Ultime”. Cette dernière édition se trouve à plus de 55 000 € sur le marché de l’occasion, ce qui en fait l’un des modèles les plus chers de la marque, aux côtés de la Clio II RS V6.