Talisman S-Edition 225 (2018 - 2019)

A ne pas louper

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Essai Talisman: Sur la route

Comme la lettre "S" l’évoque, la sportivité est mise en avant dans cette édition qui sera basée sur la finition haut de gamme Intens. Extérieurement, cette S-Edition se distingue par des jantes spécifiques de 19 puces noir Alizarine ainsi que par des vitres sur-teintées (à l’arrière seulement bien sur… suite au lobbying de certains, Mme Perrichon en tête). Outre quelques petits éléments spécifiques ici ou là (seuils de portes, rétroviseurs,…), on relève surtout les projecteurs Full LED qui passent en Pure Vision.

A l’intérieur, on retrouve tous les équipements de série de la finition Intens comme les sièges massants ou encore le dispositif de personnalisation multi-sense qui permet d'agir sur différents éléments de la voiture (ambiance, réponse moteur, direction, suspensions, etc.) auxquels sont ajoutés une finition typée sport, sombre et surpiquée de rouge sur bon nombre d’éléments du mobilier (volant, soufflet de boite, contre-portes,…). Et pour accentuer l'esprit sportif, l’aluminium fait également son entrée dans l'habitacle.

La liste des équipements dédiés à la conduite est également riche et complète avec le Vision System, les 4 roues directrices 4Control, l’amortissement piloté ainsi que toutes les aides à la conduite habituelles qui équipent la Talisman.

Le moteur de l’Alpine A110 et Mégane 4 RS assagit

A l’instar de l’Espace il y a quelques semaines à peine, la Talisman accueille donc le moteur essence de la Mégane RS, ou Alpine A110. Baptisé en interne M5Pt, ce bloc de 1.8 de cylindrée développe ici 225 ch. et 300 Nm de couple contre 250 et 275 ch. respectivement sur l'Alpine et sur la Mégane 4 RS. Comme sur les deux sportives, il est uniquement associé à la boite automatique à double embrayage EDC disposant de 7 rapports.

Si Renault a fait cette annonce à Genève, cette Talisman ne sera disponible qu’à partir de septembre prochain dans plus de 6 mois, en France et en Europe.

A noter que cette S-Edition sera également disponible avec un autre moteur, le 2,0 dCi M9R de 200ch qui sera officialisé en mai prochain. Il s'agit d'un moteur bien connu chez Renault puisqu'il équipait déjà la Laguna 3 il y a près de 10 ans, mais aussi le nouveau Koleos lors de sa commercialisation. Sacrifié sur l'autel du downsizing il y a quelques années, il revient sur le devant de la scène grâce à l'arrivée de la norme WLTP, qui permet de mesurer la consommation et qui se montre bien plus proche de l'utilisation réelle d'un véhicule que l'ancienne NEDC, et bien moins favorable aux petits moteurs.

Que ce soit en essence ou en Diesel, les deux blocs sont équipés d'un Filtre à Particule, tandis que le 2.0 dCi dispose désormais d'un dispositif de dépollution des NOx à base d'urée.

Tarifs Talisman S-Edition

En 2018, les tarifs de la cousine de la Samsung SM6 oscillent entre 42 300 € TTC pour la Talisman S-Edition TCe 225 EDC et 44 800 € pour la version équipée du 2.0 dCi 200 EDC. Cela représente + 3 800 € comparé à la version la plus haut de gamme lors de sa commercialisation il y a près de 2 ans.

La S-Edition disparaît du catalogue en 2019

En 2019, la série spéciale S-Edition disparaît du catalogue avec la généralisation du moteur 1.8 T au sein de la gamme Talisman.