Talisman

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Essai Talisman: Sur la route

La destinée mondiale avec notamment la Chine ou la Corée chez Renault Samsung Motors de ce segment a donc sauvé le renouvellement de la Laguna avec la présentation ce jour de la Talisman, un nom d’ailleurs déjà utilisé par Renault en Chine ou sur son concept-car de 2001. A l’inverse, cela implique aussi d’accepter certaines concessions comme l’abandon du hayon qu’avait introduit celle qui a fêté ses 50 ans cette année, la R16, au profit d’une peu pratique malle arrière qui dispose de 608 dm3 auxquels vient s’ajouter 25 litres de rangements répartis un peu partout dans l’habitacle. Et surtout, cela implique d'accepter la disparition du superbe Coupé de la Laguna.

Design affirmé pour la Talisman

Contrairement à sa devancière, la Talisman est une berline au design affirmé et aux dimensions généreuses avec ses 4.85m de long et 1.87m de large, qui parait bien assise sur la route avec un large empattement de 2.81m, et un porte à faux avant et arrière plutôt courts.

L’avant est de loin le plus dynamique avec notamment une large calandre chromée et plutôt verticale au milieu de laquelle vient se loger un imposant losange ce qui n’est pas sans rappeler la sportive RS01 qui a pris la suite de la coupe Mégane V6 en 2014. Le capot plutôt long et ses arrêtes vives est malgré tout assez plat, comme s’il était posé directement sur le bloc moteur. Les feux (100% Full LED selon les versions), très travaillés, sont cernés par les feux de jour qui forment le fameux « C » décliné sur toute la gamme, et qui sont ici incrustés dans le bouclier.

De profil, l’aspect tricorps est indéniable, avec notamment la 3ème vitre latérale qui renforce là aussi l’aspect élancé, comme la première Laguna en son temps. Les roues de dimension généreuse – de 16 à 19’’- remplissent la totalité des passages de roues, et permettent de lui donner encore plus assise, certainement au détriment du confort et de la consommation.

L’arrière quand à lui rappelle quelque peu certaines production Audi (ce qui pour beaucoup sonne là comme une référence, ce qui n’en fait pas pour autant une vérité…), notamment au niveau de la forme des feux –qui se prolongent ici sur la malle- ou de la forme de cette dernière.

La Talisman élue plus belle voiture de l'année 2016

On a coutume de dire que les goûts et les couleurs dépendent de chacun, mais malgré tout, et même si les résultats de ce concours ne reflètent en rien la bonne réussite commerciale, c'est toujours agréable d'obtenir un prix, surtout en terme d'image de marque et de communication.

Ainsi donc, le festival international automobile a désigné fin janvier 2016 les résultats des votes des 130 000 internautes, et qui ont de fait, désigné la nouvelle Talisman comme la grande gagnante.

Le podium est complété par le SUV Jaguar F-Pace (rappelons que la XE avait remporté le concours l'année dernière), et surtout, la superbe Mercedes Classe C Coupé, qui a d'ailleurs remporté le prix du "meilleur intérieur".

La dernière Renault élue à ce concours remonte à 2008 avec la Laguna Estate.

Par ailleurs, deux autres prix ont été décernés à Renault. Laurens van den Acker (Directeur du Design Industriel de Renault) reçoit le grand prix du Design, tandis que plus symboliquement, la campagne publicitaire du nouvel Espace « Make your time great » avec Kevin Spacey remporte le grand prix du plus beau film publicitaire.

Des motorisations représentant le cœur de gamme, sans « chichi » ni rêve…

La double sortie d’échappement intégrée dans le bouclier souligne un petit aspect qui sans être sportif, se veut dynamique.
Pourtant sur ce point, cette Talisman -tout comme le nouvel Espace- ne fait pas de miracles, même si l’offre Essence est la plus puissante avec le TCe 200 couplé à la boite auto EDC7, et trois blocs Diesel (1.5 dCi 110 et 95gr Co2/km, 1.6 dCi 130 et 1.6 dCi 160 Twin Turbo EDC).

Après sa commercialisation, une motorisation essence supplémentaire sera disponible avec un inédit TCe 150 lui associé à la boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC à 7 rapports . La consommation en cycle mixte annoncée est de 5,6 l / 100 km, 127 grammes de CO2 / km.

Certes, on n'aura pas le droit à des motorisations plus puissantes, mais y a t-il vraiment un marché pour cela ? Un marché de niche certainement, mais après l'arrêt du V6 dCi et du V6 essence du fait des normes en vigueur, on ne peut guère espérer plus si ce n'est un 2.0 dCi de plus de 200ch. Malgré tout, le jeu devra en valoir la chandelle... Si le succès est là, cela pourrait venir. En attendant, pour les très rares personnes potentiellement intéressées, il reste toujours la reprogrammation comme le propose certaines enseignes comme https://www.racechip.fr/.

Selon les motorisations, 5 niveaux d’équipements (Life, Zen, Business, Intens et Initiale) sont proposés ainsi que différentes teintes, dont le blanc glacier. Voir le détail des équipements de la Talisman.

Un habitacle chaleureux et épuré

A l’intérieur, on retrouve des équipements déjà visibles sur le nouvel Espace comme la tablette tactile R-Link2 qui dispose des mêmes fonctionnalités, tels le mutisens qui agit sur le comportement de l’amortissement piloté, la réponse du moteur, le passage des vitesses de la boite EDC ou encore le 4Control (4 roues directrices) en finition Initiale Paris, etc. mais aussi l’ambiance lumineuse, la navigation, la téléphonie et la partie audio disposant de 13 HP Bose répartis un peu partout dans l’habitacle (Initiale Paris).

Renault tente de s’échapper du piège des intérieurs noirs, en mettant en avant une harmonie chaleureuse de couleur marron rappelant ainsi la noblesse du bois et non de celle… du plastique.

On retrouve également les sièges massant et ventilés, l’affichage tête haute en couleur tout comme les différentes aides à la conduite.

Contrairement à notre actuelle Laguna que cette Talisman remplace, l’utilisation de la nouvelle plate-forme CMF permet de disposer d’une habitabilité généreuse qui se veut au sommet de la catégorie, avec notamment une garde au toit à l’avant de 902mm et 805mm à l’arrière tandis que l’espace aux genoux à l’arrière est de 262mm.

La Talisman sera produite à Douai dans le Nord où 420 millions d’euros ont été investis, pour une commercialisation en France en fin d’année, puis en Europe, et enfin, dans le reste du monde.

La variante Talisman Estate est présentée à la rentrée 2015 au Salon de Francfort, aux côtés de la nouvelle Mégane.

La Talisman est restylée en 2020 et retirée du catalogue dès mars 2022.