Mégane 3 Estate 2014

Commercialisée depuis 2009, la version "break" nommée "Estate" de la Mégane se renouvelle et adopte comme le reste de la gamme la nouvelle identité de la marque, avec notamment le logo agrandi et verticalisé.

Déjà très dynamique, surtout dans sa partie arrière, la Mégane 3 Estate confirme également ce dynamisme au niveau de la partie avant.

Cette Estate se différencie peu de la berline. Ainsi, il est difficile de la reconnaître (si ce n’est bien sur sa partie arrière), même si elle se dote cependant de barres de toit en aspect chrome tout comme le cerclage des vitres latérales.

Si son allure est incontestablement l’une des raisons de son succès, il ne faut pas oublier qu’elle offre surtout une capacité de chargement plus importante que ne peut le faire la berline. Ainsi, avec ses 25 cm supplémentaires par rapport à cette dernière, elle s’impose comme l'une des plus grandes de sa catégorie, si ce n'est la plus grande, même si son style ne lui permet pas, en vertu de sa taille imposante, de se révéler pour étant la plus logeable. Sa capacité de chargement de 525 à 1600 l, ce qui est déjà fort appréciable, lui permet tout de même de se placer dans le haut du panier dans son segment.

Elle ne peut revendiquer la première place en terme de volume utile, certes, mais cette version Estate met tout de même l’accent sur les aspects pratiques, avec notamment un seuil de chargement bas, une longueur de chargement de 2.55 mètres, un rangement pour le cache-bagage, etc.
Si un –très- petit bémol peut lui être adressé, le plancher ne peut pas devenir parfaitement plat, mais l’habitabilité pour ses occupants reste parmi les meilleurs de sa catégorie.

Deux moteurs en essence, et trois Diesels… en France

Comme pour la berline, deux moteurs essence sont disponibles, les TCe 115 et TCe 130, en réalité un seul et même moteur (1.2 4 cylindres, H5FT), décliné en deux puissances. En diesel, on retrouve le 1.5 K9K dCi 95 et 110 (avec la boite auto à double embrayage EDC en option), ainsi que le dCi 130 (1.6 dCi R9M).

A noter que dans certains pays, le 1.6 16v 110 ainsi que le 2.0 16v 140 associé à une boite CVT (dite X-tronic) d'origine Nissan, sont proposés, tout comme des versions diesel dénués de FAP.

Tarifs Mégane Estate 2013

Du côté des tarifs, la différence avec la berline est plutôt mesuré, puisqu’elle ne subit qu’une inflation de 800 € avec un premier prix affiché à 21 100 € (contre 20 300 € pour la berline) ce qui en fait une redoutable concurrente face aux allemandes.

Tout comme la version Coupé, une version GT est proposée. Le moteur TCe 220 disparaît pour des raisons de malus écologique (de l'ordre de 1 500 €) qui en ferait un modèle boudé car non compétitif financièrement parlant, au profit d’une version diesel dCi 165.