Mégane 3 Coupé 2014

Au risque de se répéter, la nouvelle calandre de Renault va à ravir à la Mégane 3. Si d'autres modèles n'ont pas cette chance (Espace 4 restylé , Kangoo, voire Scénic) la Mégane peut s'en orgueillir. Toute la gamme est d'ailleurs concernée, de la berline au coupé, en passant par la version Coupé-Cabriolet.

Les écopes présentes sous les phares depuis sa commercialisation en 2008 disparaissent au profit d'un bouclier uniformisé avec la berline qui accueille les anti-brouillard ainsi que les feux de jour à led. Le capot a été retravaillé afin d'accueillir la nouvelle calandre et les feux dont la forme a été légèrement modifiée au centre de la calandre disposent de « paupières ».

Hormis ce nouvel avant, le reste n'évolue pas ou très peu. S'il est de coutume de changer le dessin intérieur des feux arrières, il n'en n'est rien ici. Il faut dire aussi qu'ils étaient très réussis et très travaillés avec ces espèces de cubes lumineux à l'intérieur. Même si on peut reprocher une certaine similitude avec des modèles allemands, il n'en reste pas moins que l'ensemble est très réussi.
Pour le reste, ce Coupé reprend tous les autres éléments de la berline.

En terme d'équipement, on retrouve donc tout ce qui est présent sur la berline, comme le Visio System qui, grâce à différents capteurs et caméras permet de disposer de différents équipements de confort ou sécurité comme l'alerte de franchissement de ligne, l'aide au stationnement, l'allumage/extinction automatique des feux de route, etc...

Le R-Link (système de navigation connecté) est également disponible selon les versions, avec un écran disposé en haut de la console centrale. Si, comme dans la Clio ou le Captur, il est tactile, un joystick disposé entre les sièges avants permet de le piloter. Il intègre également les différentes fonctionnalités multimédias comme la connexion Bluetooth (en plus de la connectique USB), Radio, MP3, etc...

Une palette de motorisation resserrée

Au contraire de la berline, seule deux finitions sont proposées, Intens et Bose (or GT et R.S). Le Coupé a ainsi volontairement misé sur le « haut de gamme ». Deux motorisations « essence » sont de la partie, le TCe 115 et le TCe 130 qui sont en réalité un seul et même moteur, un 1,2 l 4 cylindres (H5FT).

L'offre « diesel », commence avec le dCi 95 et le dCi 110 Energy (1,5 K9K) pour finir avec le moderne dCi 130 Energy (1,6 R9M).

Contrairement à la berline, la boite auto à double embrayage EDC n'est disponible qu'avec le seul dCi 110.

A noter, que les versions GT disposent du dCi 165 (2.0 R9M) tandis que la R.S est équipée du 2.0 R.S 265ch.

Tarifs et moteurs Mégane 3 restylée 2014

A noter que la Mégane restylée est également disponible en RS, GT, et sur la version Estate.