Scénic restylé (3)

Le Scénic n’échappe donc pas à la règle. Renault continue d’appliquer avec plus de moins de réussite sa nouvelle identité à des modèles déjà existants, même si ces derniers ont déjà eu droit à un petit relifting quelques mois plus tôt, afin de donner à la gamme de la cohérence dans le design.

Autant sur la Twingo, cela lui convient parfaitement, autant là, sur le monospace, c’est un poil plus discutable, tout au moins en photo, car on sait bien que le rendu n'est pas toujours le même sur des illustrations ou dans la vraie vie.

Les Scénic et Grand Scénic se renouvellent donc une nouvelle fois après le petit relifting de fin 2011 et arborent fièrement le logo Renault agrandi sur fond noir brillant, avec ces "moustaches" qui rejoignent les phares.

À l’intérieur, là aussi peu de changements puisque la planche de bord reste -sans surprise- très proche, pour ne pas dire identique, à la précédente version. On note cependant l’arrivée d’un écran TFT paramétrable en fonction des informations essentielles, une partie dédiée à la navigation et le multimédia.

Le R-Link fait également son entrée et au contraire de la Clio où l’aspect tactile est vraiment mis en avant avec la tablette très avancée, ici, le pilotage sera facilité par un joystick de commande à portée de main en complément de l'écran. Ce joystick, très agréable à l'usage mais qui fait un peu doublon, n'est cependant pas inconnu puisqu'il équipe déjà certaines modèles de la gamme Renault comme la Laguna par exemple. Selon les versions, l’installation audio Bose® continue d’être proposée comme sur la Collection 2012.

Nouveau moteur TCe 130

Comme pour la version XMOD, le tout nouveau bloc Energy TCe 130, annoncé avec une baisse de la consommation de près de 1 litre / 100 km en cycle mixte, par rapport à l’ancien, est de la partie. Ce moteur est une évolution de l'actuel TCe 115 d'une cylindrée de 1.2l (H5FT) qui voit donc sa puissance poussée de 15ch, permettant ainsi de remplacer l'ancien TCe 130 (H4Jt) de 1.4 de cylindrée, d'où l'écart important en terme de consommation grâce à l'apport du downsizing (réduction de la cylindrée).

Les autres moteurs seront identiques à ceux présents actuellement, et seront annoncés lors de l'ouverture du salon de Genève en mars prochain. Mais on peut déjà tabler sur les moteurs Energy dCi 90 et dCi 115 ainsi que dCi 130 qui était déjà présent sur le Scénic 3 lors de sa commercialisation.

Finitions et principaux équipements Scénic 2013

Scénic 3 LIFE

ABS et aide au freinage d’urgence
Climatisation manuelle
Contrôle dynamique de trajectoire ESP avec aide au démarrage en côte
Feux de jour à LED
Projecteurs antibrouillard
R-Plug&Radio+, CD MP3, Bluetooth, Plug & Music
Régulateur-limiteur de vitesse

Scénic 3 ZEN ( LIFE + )

Climatisation régulée avec capteurs de pluie et de luminosité
Console centrale de rangement coulissante avec accoudoir coulissant
Frein de parking assisté
Jantes alliage 16"
Sellerie TEP/Tissu
Vitres latérales et lunette arrière surteintées
Volant cuir

Scénic 3 BOSE ( ZEN + )

Aide au parking arrière
Système audio « Bose® Sound System »
Carminat TomTom Live, cartographie Europe
Carte accès et démarrage mains libres
Jantes alliage 17" noires diamantées

Scénic 3 INITIALE ( BOSE + ) :

Aide au parking avant
Appuis-tête grand confort
Caméra de recul
Jantes alliage 18" (sauf EDC, jantes alliage 17")
Sellerie cuir/Alcantara chocolat
Sièges avant chauffant, conducteur à réglages électriques
Toit verre panoramique ouvrant électrique
Visio System (alerte de franchissement de lignes, allumage automatique des feux de route)

Scénic 3 BUSINESS ( LIFE + ) :

Aide au parking arrière
Carminat TomTom Live , cartographie Europe
Climatisation régulée avec capteurs de pluie et de luminosité
Console centrale de rangement coulissante avec accoudoir coulissant
Frein de parking assisté
Jantes design 16”
Volant cuir

La nouvelle gamme s’accompagne d’une refonte des packs proposés en option dont le Pack R-Link.

Une série spéciale Limited

Une nouvelle série spéciale Limited apparaît. Elle est basée sur la finition intermédiaire “Expression”, à laquelle s’ajoute une liste plutôt intéressante d’équipements pour les clients. Sur le plan du style, ce Scénic Limited dispose ainsi de jantes alliage 16’’ Eptius dark metal, de protections latérales ton caisse, de vitres arrières surteintées et de coques de rétroviseurs dark metal, sans oublier les barres de toit longitudinales sur la version Grand Scénic à 7 places.

On note également en équipement de série le frein de parking assisté (FPA), des capteurs de pluie et de luminosité permettant l’activation automatique des essuies glaces et l’allumage / extinction des phares, l’aide au parking arrière et les rétroviseurs rabattables électriquement.

Le système de navigation Carminat TomTom Live (GPS) ne fait pas partie de la dotation de série, mais reste cependant disponible en option.

Liste des principaux équipements livrés en série sur ce Scénic et Grand Scénic 7 places Limited:

Equipements du Scénic Limited (Expression +)

- Capteurs de pluie
- Capteurs de luminosité
- Climatisation régulée bi-zone avec capteur de toxicité
- Frein de parking assisté (FPA)
- Volant cuir
- Console centrale de rangement coulissante
- Pack City (aide au parking arrière et rétroviseurs rabattables)
- Vitres latérales et lunette arrière surteintées
- Jantes alliage Eptius dark metal 16’’
- Protections latérales ton caisse
- Coques de rétroviseurs dark metal
- Barres de toit (uniquement sur le Grand Scénic)

Trois motorisations sont disponibles

Clairement, Renault a privilégié le coeur de gamme pour motoriser cette série spéciale. En essence, un seul bloc est proposé en la personne du petit 4 cylindres 1.2 TCe 115 (H5FT) avec Stop & Start. 

Déjà présent sur le Scénic, ce dernier a remplacé l'ancien moteur atmosphérique 1.6 16v 110 ch (K4M) qui était déjà proposé il y a plus de 10 ans sur la Clio II. Plus petit et plus économe, ce bloc turbocompressé est doté d'une injection directe qui permet de disposer d'un couple maxi de 190 Nm disponible à 100% de 2 000 à 4 000 tr/min et à 90 % dès 1 500 tr/min, le rapprochant du comportement d’un moteur Diesel grâce à la présence de son turbo, gage d’un couple disponible très bas dans les tours.

Comparé à son prédécesseur, il offre donc sur le papier des performances supérieures, malgré une cylindrée réduite d’environ 25 % avec une puissance en légère hausse (+ 5 ch), mais un couple qui progresse notablement. A noter que l’entretien est également plus économique puisqu’il abandonne la courroie de distribution au profit d’une chaîne de distribution.

A ses côtés, on retrouve le moteur Diesel 1.5 dCi K9K, ce dernier étant disponible en deux niveaux de puissance: dCi 95 (95 ch.) et 110 (110 ch.).

Le Scénic et le Grand Scénic 7 places Limited sont disponibles à la vente dans le réseau Renault, aux côtés de la Mégane berline et Estate elles aussi en série Limited, et ce, jusqu’à la fin du mois de juin de cette année. 

Les tarifs débutent à partir de 19 990 euros (version Scénic Limited dCi 95, sous conditions de reprise).

Une production toujours française

Comme pour la version XMOD, le Scénic et Grand Scénic sont produits dans l’usine française de Douai dans le nord de la France, et seront présentés officiellement à l’occasion du Salon de Genève le 5 mars prochain. Les diverses caractéristiques seront dévoilées à cette occasion.