Wind Gordini

Gordini, un emblème pour les anciens

Tout comme Alpine, la seule évocation du nom Gordini suffit pour faire naître un brin de nostalgie chez les plus anciens. Et pour cause puisque celui qui était surnommé le sorcier, a été l'artisan chez Renault de l'une des plus belles pages de succès de la marque en sport automobile grâce à ses travaux sur les différents moteurs de Renault à tel point que Gordini sera associé à certains véhicules mythiques.

Parmi les modèles les plus connus, on peut notamment citer la Dauphine Gordini, la Renault 12 Gordini, mais aussi et surtout, la R8 Gordini. En affublant à sa petite Wind le terme Gordini, Renault joue gros avec son image.

La Wind Gordini, pas si ensorcelée...

Fort logiquement, cette Wind Gordini reprend la livrée Bleu Malte habillée ou pas, selon le choix du client, des deux bandes blanches mythiques et de quelques autres éléments tout de blanc vêtus, comme les coquilles de rétroviseurs, les enjoliveurs de calandre, mais aussi et c'est bien sur spécifique pour la Wind, du bossage de capot arrière. Enfin, le toit se dote quand à lui de noir brillant.

Telle une série limitée (qui ne l'est pas vraiment), chaque exemplaire est numéroté, et une plaque est disposé à cet effet sur la lunette arrière.

Outre sa parure extérieure, dans l'habitacle, la Wind Gordini dispose d'une sellerie cuir noire/bleue avec les classiques surpiqûres blanches disposées un peu partout comme sur les sièges, le volant gainé de cuir bleu, la casquette de la planche de bord, etc...

Côté équipements, la Wind Gordini est livrée de série avec la climatisation automatique, un lecteur de CD MP3 avec les prises Jack et USB, le régulateur/limiteur de vitesse, l'ordinateur de bord, les sièges chauffants, etc.

Si la finition Gordini apporte un vrai plus et un brin de fraîcheur à cet habitacle hérité de la Twingo, en revanche, sous le capot, aucun changement et c'est bien dommage. Car il faut toujours se contenter de l'insipide 1.2 TCe de 100 ch. et du plus joueur et plus mélodieux 1.6 133 ch. issu de la Twingo RS qui nécessite comme tout moteur atmosphérique d'être cravaché en montant, comme à l'ancienne, dans les tours. Dommage car un bloc d'une puissance de 150 / 160 ch. aurait été tellement plus apprécié pour donner à cette fausse Gordini toute sa saveur...

Enfin, du côté qui fâche, la Wind Gordini s'affiche à 19 700 € en TCe 100 et  20 700€ pour la version équipée du 1.6 133ch. A titre de comparaison, c'est environ 2 000 € de plus que la version "classique", pour une finition plus exclusive et très réussie certes, mais qui au final laisse comme un goût d'inachevé...

Vrai ou fausse Gordini, chacun se fera son opinion. Mais pour les plus anciens et/ou les plus passionnés, la question ne restera pas longtemps sans réponse... A noter que la finition Gordini est également disponible sur la Twingo RS et sur la Clio RS du même nom ainsi que la Clio 3 GT renommée Gordini en 2011 et motorisée par un Diesel de 105ch. ou un essence 1.6 16v 128ch (K4M).

Un show-car Wind Gordini Gibson

En août 2011, Renault dévoile à l'occasion de sa deuxième participation à « Rock En Seine », une inédite Gordini by Gibson. Cela ne restera cependant qu'un show-car.