Fluence

Il faut dire aussi que le marché de prédilection de ce type de véhicule n’est pas la France, même si Renault souhaite tout de même la proposer dans nos contrées, comme il l’avait fait avec la version précédente en 2003, mais aussi la Mégane I, la R19, la R11,...

Comme cette dernière, Renault a décidé d'en faire un modèle à part entière. Au contraire de la R11/R9 en son temps, il n'y a pas que le nom qui va la différencier de la Mégane III.

Après une Mégane II 4 portes très réussie à l’époque, la Fluence, qui possède un fort joli nom, parviendra t-elle à faire oublier la Mégane II ? Certainement pas, tout au moins en France, car même s’il ne s’agit, une fois de plus que d’une affaire de goût, le marché Français intéressé par ce type de carrosserie risque bien de ne pas craquer devant elle. En même temps, vu ce que peut proposer la concurrence, ils en ont l'habitude...

Mais au risque de se répéter, elle n’est pas prévue pour plaire ici, mais plutôt, et surtout sur des marchés comme la Corée (il ne s’agit ni plus ni moins que de la Samsung SM3, Renault l’ayant « exportée » loin de nos frontières). En Europe, ses principaux marchés sont la Turquie, son lieu de fabrication, la Russie et la Roumanie où elle aura fort à affaire avec la Logan ! Bref, la France n'est pas en tête de liste.

Stylistiquement, la filiation avec la Mégane III, ni même avec une Renault en général, n'est pas évidente tout au moins à l'extérieur.

A l'avant tout d'abord, les projecteurs remontant sur les ailes de la Mégane III ont été tronqués par des phares effilés, légèrement en retrait de la calandre. L'entrée d'air sur le bouclier est pourvue d'une grille chromée afin de donner un petit touche dynamisme, tout comme le cerclage des antibrouillards, et les poignées de portes, qui se voient eux aussi pourvus d'un peu de chrome.

Le capot moteur, au contraire de la berline sur laquelle il est bombé, adopte un aspect incurvé, grâce à sa double nervure de chaque côtés.
Aux oubliettes la signature visuelle des dernières (et futures) Renault.

A l'arrière, on ne retrouve que du classique. La malle est bien intégrée au design général, et le tout est plutôt sympathique, même s'il ne cassera pas la patte à un canard. Le logo placé en son centre est souligné par le nom "Fluence", ce qui permet d'habiller habilement ce large coffre, qui cache une capacité de chargement de 530 dm3.

Dans l'habitacle, on retrouve la planche de bord de la Mégane III, à quelques détails près. Pas de surprises donc.
En plus des 530 dm3 du coffre, plusieurs espaces de rangements sont répartis dans l'habitacle, afin de proposer un total de 23 litres de rangements, dont une boîte à gants éclairée (et réfrigérée selon les modèles) de 9 litres, une console centrale de 2,2l, et des bacs de porte avant de 2,6 litres chacun.

Des équipements classiques pour la Fluence

Les équipements liés au confort sont sans surprises. On retrouve la climatisation de série sur tous les niveaux de finition, permettant de rafraîchir à la fois les passagers à l'avant, mais aussi ceux situés à l'arrière grâce aux aérateurs disposés sous les sièges avants et à l'arrière de la console centrale.
La climatisation auto bi-zone est également proposée sur les versions huppées.

Le système de navigation intégré Carminat TomTom est également de la partie pour moins de 500 euros, permettant ainsi de proposer un GPS performant et très bien intégré grâce à un écran de 5,8" disposé au sommet de la console centrale. Pour le multimédia, un autoradio CD MP3 de 60W équipé d'une prise RCA permettant de brancher un appareil audio externe est également présent. En lieu et place de cet équipement, le système "3D Sound By Arkamis" peut également être choisi en option.
D'une puissance de 140W, il permet de proposer notamment, d'un son de bien meilleure qualité avec un rendu en 3 dimensions (d'où son nom) grâce à ses 4 boomers et ses 4 tweeters.

Enfin, et toujours en option, le "Plug & Music" donne la possibilité de piloter ses appareils audio portatifs (baladeur MP3, Ipod,...) grâce aux commandes au volant, et le renvoi des infos des morceaux sur le tableau de bord.
Bien sur, comme la berline, on retrouve la carte d'accès et de démarrage main libres, le limiteur et régulateur de vitesse, l'ESP, ABS, Airbags,...

Dans sa version Expression, la Fluence propose une ambiance foncée et soignée : sellerie en tissu « Boost » carbone très foncé, planche de bord, façade centrale et panneaux de portes carbone très foncé, baguette "décor" aspect chrome, vignette de pommeau de levier de vitesses et cadrans de compteurs chromés.

A l’extérieur, les boucliers, poignées de porte et rétroviseurs sont ton caisse. De nombreux éléments chromés viennent enrichir son look : grille de calandre, canule d’échappement, cerclage des antibrouillards, lécheurs de vitre et baguette de coffre. Des enjoliveurs Séquence de 15’’ complètent cette offre.

Deux niveaux de finition seront disponibles, Expression et Privilège.

Equipements de série sur Expression :

- ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV + Assistance au Freinage d'Urgence
6 airbags (frontaux et latéraux avant + rideaux avant/arrière)

• Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs (airbag passager déconnectable)
• Airbags latéraux thorax/bassin conducteur et passager avant

• Airbags rideaux de têtes aux places avant et arrière

- Allumage automatique des feux de croisement

- Allumage automatique des feux de détresse en cas d'urgence
- Antidémarrage électronique
- Appuie-têtes avant anti « coup du lapin » réglables en hauteur et 3 appuie-têtes arrière "virgule"
- Banquette arrière avec fonctionnalité 1/3 - 2/3 et accoudoir
- Boîte à gants réfrigérée de 9 litres
- Ceintures de sécurité avant 3 points avec prétensionneur et limiteur d'effort
- Ceintures de sécurité arrière 3 points avec limiteurs d'effort
- Climatisation régulée bi-zone et filtre d'habitacle
- Condamnation centralisée des ouvrants (avec clef)
- Condamnation enfant électrique sur porte avant conducteur
- Console centrale avec rangement, accoudoir et aérateurs vers l'arrière
- Direction à assistance variable électrique
- Eclairage extérieur d'accompagnement
- Emplacement central avant pour porte-canette
- Essuie-vitres avant à détection de pluie et à cadencement automatique
- Kit Fumeur : cendrier nomade et allume-cigare
- Kit de réparation de pneus
- Lève-vitres avant (à impulsion et anti-pincement) et arrière électriques
- Ordinateur de bord
- Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé
- Prise 12V en console centrale
- Projecteurs antibrouillard
- RadioSat Classic Bluetooth®, CD MP3, avec bornier audio intégré en planche de bord
- Range lunettes côté conducteur
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
- Sièges conducteur et passager réglables en hauteur avec réglage lombaire
- Spots de lecture aux places avant et arrière
- Système de fixation ISOFIX pour siège enfant aux places latérales arrière
- Témoin d'oubli de bouclage de ceinture conducteur et passager
- Volant réglable en hauteur

En version Privilège, la Fluence propose d’une ambiance plus claire.
Elle accueille une planche de bord carbone très foncé et beige et une sellerie beige mixte en tissu « Ipsos» et cuir « Riviera ». Baguette décor d’aspect bois, volant et levier de vitesses en cuir contribuent à la montée en gamme de ce niveau de finition.

Dans sa présentation extérieure, la Fluence s’enrichit de montants de pied milieu noir brillant, de poignées de porte chromées et de jantes en aluminium Spirale de 16’’.

Equipements de série sur Privilège = Expression +

- Aide au parking arrière
- Carte Renault mains-libres avec condamnation centralisée des ouvrants
- Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec fonction antipatinage ASR et contrôle de sous-virage CSV
- Filet de retenue des bagages
- Jantes alliage 16" Spirale
- Indicateur de température extérieure
- RadioSat "3D Sound By Arkamys®" Bluetooth®, CD MP3, avec bornier audio intégré en planche de bord
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
- Rideaux pare-soleil de vitres arrière et de lunette arrière
- Surtapis avant et arrière
- Volant réglable en profondeur

Motorisations Fluence

Seulement un moteur est disponible en France, en deux versions avec le 1.5 dCi en 85 et 105 ch.
Dans d'autres pays, et peut être plus tard en France, ce même moteur sera disponible également disponible en dCi 90 FAP, et dCi 110 FAP.

Une offre essence sera également disponible hors de France, avec le 1.6 16v développant 110ch, ainsi que le 2.0 16v de 140ch. Le premier pourra être accouplé à une boite auto ou manuelle, tandis que le second pourra être choisi avec une transmission CVT ou manuelle.

Dans le futur, d'ici 2/3 ans, Renault proposera une nouvelle motorisation et non des moindre sur la Fluence: l'électrique. Il s'agira là d'une réelle nouveauté et curiosité !

Dommage seulement que le choix fait soit la Fluence, car une vraie Mégane III électrique aurait été bien plus sexy.

Les tarifs de la Fluence

Le modèle Expression n'est disponible qu'avec le dCi 85 au prix de 18 750 €, tandis que la version Privilège n'est proposée qu'avec le dCi 105 au prix de 23 800 €.

Ces deux modèles permettent de bénéficier d'un bonus écologique de 700 euros jusqu'au 31/12/2009 et d'un bonus de 100 euros ensuite.

A l'occasion de son restyling dans certains pays, la Fluence disparaît du catalogue Renault en France en 2013. Elle sera remplacée par la Mégane 4 Sedan en 2016 qui ne sera pas non plus commercialisée en France.