Koléos

Cela fait près de 10 ans que le constructeur annonce via différents concepts-car son arrivée dans le monde du SUV. Les deux plus notables sont bien sur le concept éponyme en 2000 ainsi que l'Egeus en 2005.

Issu du show-car présenté il y deux ans, RENAULT commercialise donc son premier véhicule SUV. Un véhicule né du groupe puisque assemblé en Corée par Samsung, reprenant la base du nouvel Nissan X Trail, et étudié au Technocentre.

Le soubassement du Koleos est ainsi adapté à un usage tout-terrain grâce à une garde au sol de 206 mm (188 mm pour les versions diesel) et à des angles d’attaque et de départ de respectivement 27 et 31°.

Pilotée électroniquement et en mode Auto, la répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d’adhérence. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d’adhérence ou de motricité, une partie du couple est instantanément transférée sur le train arrière. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50% sur chacun des trains. En phase de démarrage,quelle que soit l’adhérence, le système répartit le couple moteur sur les quatre roues pour optimiser le décollage.

Cette distribution est assurée par un coupleur électronique et gérée par le système de dernière génération « All mode 4x4-i » développé pa rNissan pour Nouvel X-Trail. Le calculateur dédié au pilotage du coupleur utilise des informations en provenance du calculateur moteur et de différents capteurs : vitesse de roues, vitesse de lacet, accélérations longitudinale et transversale, angle volant et enfoncement pédale d’accélérateur.

Traitées en temps réel par le calculateur, ces informations permettent au coupleur de garantir une motricité optimale quelles que soient les conditions d’adhérence. Ce dispositif déjà plébiscité pour ses performances sur Nouvel X-Trail confère au Renault Koleos des capacités 4x4 de haut niveau. Le système de gestion de la transmission intégrale contribue également à la sécurité active du véhicule.

Il corrige instantanément la moindre amorce de sous-virage ou sur-virage par une modification de la répartition du couple entre trains avant et arrière, avant même l’intervention éventuelle du système ESP.

Sur les surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable), le conducteur a la possibilité de verrouiller électroniquement le mode 4x4 en transférant 50 % du couple sur le train arrière à l’aide d’un interrupteur situé sur la planche de bord. La transmission peut également être verrouillée en mode 2 roues avant motrices à la demande du conducteur.
 

Renault Koleos est également proposé en version 2 roues motrices pour répondre à une clientèle séduite par le look baroudeur du Crossover, sans pour autant avoir besoin d’une transmission intégrale.

Aide au démarrage en côte et contrôle de vitesse en descente

Renault Koleos dispose d’un système d’Aide au Démarrage en Côte utile au quotidien. Ce dispositif est automatiquement activé lors d’un démarrage dans une pente supérieure à 10%. Il empêche le véhicule de reculer dans la pente et facilite la manoeuvre du conducteur en évitant le passage rapide entre pédale de frein et d’accélérateur nécessaire sur tout autre véhicule. Pour sécuriser la pratique du tout-terrain, Renault Koleos est équipé d’un système de Contrôle de la Vitesse en Descente. Cette fonction s’active à l’aide d’un bouton situé sur la façade centrale de la planche de bord. Le dispositif permet de maintenir automatiquement la vitesse de descente à 7 km/h maximum lorsque la pente est supérieure ou égale à 10%, sans aucune action du conducteur sur les freins.

Naturellement utilisé dans la pratique du tout terrain, le système de contrôle en descente est également un équipement de sécurité active car il permet de réguler la vitesse de descente du véhicule sur une route pentue, enneigée ou verglacée. Cette prestation est également opérationnelle en marche arrière.

Le système de navigation de Koleos dispose de fonctionnalités dédiées à la pratique du tout-terrain. Il informe le conducteur et ses passagers sur l’altitude, la pression atmosphérique, l’inclinaison du véhicule, le dénivelé de la pente et sur l’historique de l’altitude des chemins empruntés (comme pour une étape de course cycliste). Une boussole numérique facilite l’orientation en l’absence de signalisation extérieure.

Ce système d’information utilise des données transmises par des éléments déjà utilisés pour d’autres fonctionnalités comme les capteurs du système de contrôle de trajectoire.

Trois niveaux de finition

Le Koleos, qui a droit à une de garantie de 3 ans ou 150000 km, est proposé avec 9 teintes de carrosserie (gris songe, gris argent, noir d’ivoire, olive sable, bleu sombre, bleu acier, blanc perle, marron cuivré et rouge gottini). Sa gamme s’articule autour de 3 niveaux d’équipements.

En entrée de gamme, le niveau Expression se caractérise à l’extérieur par des jantes aluminium 17” Crusoë. Les boucliers, protections latérales, poignées de portes extérieures et rétroviseurs extérieurs sont de couleur noire. Dans l’habitacle, la planche de bord est bi-ton carbone foncé/grège. La sellerie et les habillages sont de couleur grège.

Le niveau Dynamique adopte des jantes aluminium 17” Oasis, des barres de toit métal et des poignées de portes extérieures peintes aspect chrome. Les boucliers et protections latérales sont ton caisse. A l’intérieur, la planche de bord est carbone moyen, le volant gainé de cuir est doté de décors aspect chrome et le pommeau de levier de vitesse est recouvert de cuir. Les poignées de tirage de porte, le cerclage des aérateurs, les fonds de compteur et la vignette de levier de vitesse sont d’aspect chrome. La sellerie est de couleur carbone moyen.

En haut de gamme, le niveau Privilège se caractérise à l’extérieur par des jantes aluminium de 17” baptisées Fidji. Dans l’habitacle, le cuir carbone moyen recouvre les sièges, le volant et le pommeau de levier de vitesse. La planche de bord est carbone moyen. Les bas de marche sont recouverts d’un enjoliveur en aluminium, marqué “Koleos” à l’avant.

Une installation audio signée Bose

Pour la première fois un partenariat entre un constructeur automobile et une grande marque d'audio coopère dès la génèse de la voiture.Cette offre est composée d’un amplificateur numérique, de 7 hauts-parleurs et d’un caisson de basses. La qualité sonore haute fidélité restituée dans l’habitacle permet d’apprécier au mieux la musique sélectionnée à partir de la radio, des 6 CD du chargeur compatible MP3 ou d’une source externe type iPod raccordée à la prise jack en façade.

Le nouveau Koleos intègre bien évidemment le Carminat CD Bluetooth ainsi que le Carminat Navigation & Communication.

Du côté du coffre et de la modularité, on peut noter la présense d'un filet pour retenir les petits objets, une trappe pour les objets longs comme des ski dans la banquette arrière.

Une fois cette dernière rabattue, le Koleos propose un plancher totalement plat facilitant le chargement des objets longs.

Moteurs Koleos 2008

Le nouveau Renault Koleos est proposé avec un moteur diesel 2.0 dCi décliné en deux niveaux de puissance, 150 et 175 ch. La version 150 ch est accouplée à une boîte de vitesses manuelle ou automatique, chacune disposant de 6 rapports. La deuxième version de 175 ch est proposée uniquement en boîte manuelle.

Un moteur essence est également proposé, en l'occurence un gros 2.5 l de 170 ch.  Il est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports uniquement.

Premier Crossover 4x4 de Renault, Koleos est également proposé en version 2 roues motrices pour répondre à une clientèle séduite par le look baroudeur du Crossover, sans pour autant avoir besoin d’une transmission intégrale.

Les tarifs du Koleos 2008

Koleos Expression 2.5 16v 170 - 2488 cm3 - 11 cv 24 900,00 euros
Koleos Expression 2.0 dCi 150 - 1995 cm3 - 9 cv 26 200,00 euros
Koleos Expression 2.0 dCi 150 4x4 - 1995 cm3 - 9 cv 28 200,00 euros
Koleos Dynamique 2.5 16v 170 4x4 - 2488 cm3 - 12 cv 29 200,00 euros
Koleos Dynamique 2.0 dCi 150 - 1995 cm3 - 9 cv 28 500,00 euros
Koleos Dynamique 2.0 dCi 150 4x4 - 1995 cm3 - 9 cv 30 500,00 euros
Koleos Dynamique 2.0 dCi 150 4x4 BVA - 1995 cm3 - 10 cv 32 000,00 euros
Koleos Privilège 2.0 dCi 150 4x4 - 1995 cm3 - 9 cv 33 100,00 euros
Koleos Privilège 2.0 dCi 150 4x4 BVA - 1995 cm3 - 10 cv 34 600,00 euros
Koleos Privilège 2.0 dCi 175 4x4 - 1995 cm3 - 11 cv 33 800,00 euros

Les options du Koleos 2008

Alarme (Toutes versions)  321,00€
Skis (Toutes versions)    298,00€
Bose Sound System, Changeur 6CD, lecture mp3 en façade (Dynamique)   900,00€  
Carminat Bluetooth CD Auditorium Radiosat 140W6HP mp3 (sauf Privilège)  1 200,00€
Carminat Bluetooth DVD vue 2D/3D Bose Sound System, Changeur 6CD, lecture mp3 en façade (Dynamique )   3 000,00€
Carminat Bluetooth DVD, vue 2D/3D (Privilège )       2 100,00€
Attelage pour porte-vélo ou remorque col de cygne (Toutes versions)   401,00€
Peinture métallisée ou nacrée (Toutes versions)    470,00€

Le Koléos sera restylé une première fois en 2011 puis une seconde en 2013 avant d'être remplacé en juin 2017 par une seconde génération toujours produite en Corée.