Modus & Grand Modus restylé

Le Renault Grand Modus, fait suite à l'échec de la... Modus commercialisée en 2004. En effet, ce véhicule, n'a pas remporté le succès espéré par Renault, la faute à un positionnement un peu bâtard dans la gamme. A cheval entre une Clio et le Scénic, l'habitabilité qu'il proposait ne justifiait pas le prix d'achat, et cette fois la mode « monospace » n'ayant pas fonctionné, Renault a décidé de revoir sa copie.

Le losange, son PDG en tête, a donc décidé d'agrandir son Modus afin de proposer plus d'espace à bord, et a donc profité de la présentation du restyling du Modus pour proposer cette nouvelle variante désirée par C.Ghosn. Ainsi donc, le Modus est désormais épaulé un petit « grand » frère.

Avec sa longueur d'un peu plus de 4 mètres contre 3,8 mètres pour le Modus, et un empattement de 2,57 mètres, le nouveau venu devient bien un grand frère.

Esthétiquement, les deux nouveaux sont très proches, et gardent bien sur la lignée de leur prédécesseurs.
 

A l'avant, de nouveaux phares inspirés clairement de la Clio III apparaissent.

Ainsi paré, Modus gagne en personnalité, mais perd le coté «bonne bouille», de l'ancien Modus. Un nouveau bouclier avant inspiré des derniers modèles de la gamme, avec des bourrelets élargis apparaît également.

Tout cela rend le Modus et Grand Modus plus dynamique.

De profil, hormis la longueur supérieure, la troisième vitre permet de facilement distinguer la version "normale" du grand. Cela permet même au Grand Modus d'équilibrer sa ligne, et parait plus "assis" sur la route, et lui donne un air de ... Scénic !

A l’arrière, une baguette chromée relie les feux et souligne la largeur de la porte de coffre. La vitre de custode agrandit l’importante surface vitrée du véhicule et accentue la sensation d’espace à l’intérieur. Le poste de conduite associe les avantages des berlines à ceux des monocorps.

Convivial, le Renault Grand Modus et Modus disposent d’un nouveau tableau de bord, simple mais fonctionnel, en position centrale qui donne à l’ensemble des passagers l’accès aux informations.

Une nouvelle casquette....

Le Grand Modus dispose de l’un des coffres les plus généreux de sa catégorie avec 410 dm3 (VDA), ce qui représente un gain de près de 50% par rapport au Modus (+136 dm3). Facilement modulable grâce à la simplicité d’utilisation de la banquette arrière coulissante, rabattable 1/3-2/3 et mise en portefeuille, le Grand Modus ouvre la voie à de nouveaux usages : vacances en famille ou week-end entre amis. Le confort des occupants est privilégié grâce aux trois places arrière permanentes et à une habitabilité généreuse.

De nombreux rangements facilement accessibles sont proposés à l’ensemble des occupants : trappes dans le plancher, tiroirs, rangement de type aviation et système de retenue d’objet dans l’assise du siège avant passager.

Du coté de la mécanique, pas de changements. On reprend les mêmes et on recommence.

En conclusion, Renault espère qu'avec cette nouvelle variante permettant d'obtenir cette fois-ci un vrai coffre, les ventes décolleront enfin, sans devenir un best-seller pour autant. Et Renault pourrait bien réussir. Car cette voiture est tout à fait saine, et mise à part son format de poche, on ne pouvait pas lui reprocher grand chose.

Note: Le terme "Modus" a été utilisé par Renault pour présenter un concept-car, mais aussi le Show-car présentant la précédente Renault Modus dès 2004.

De nombreuses séries spéciales

Modus Cosmopolitan (2006)

Cette série limitée est valorisée par de nombreux équipements comme le toit ouvrant panoramique ou les feux additionnels de virage. Les tarifs de Modus Cosmopolitan s’échelonnent de 14 650 à 17 650 euros en France

Modus Alizée (2007)

La série limitée Modus Alizé vient renforcer l’offre cœur de gamme de Modus. Elle propose, en plus de la version Expression, un design spécifique grâce à des rétroviseurs ton caisse, des sur-tapis et une sellerie spécifique. La Modus Alizé est commercialisée en France à partir du mois de juillet 2007 à partir de 14 300 euros, soit 470 euros d’équipements offerts.

Modus Tech'Run (2008)

Tout comme sur la Clio, Renault propose également sa série Tech'Run sur le Modus et Grand Modus fin 2008.

Modus et Grand Modus Tech’Run possèdent une identité distinctive. Cette série limitée reçoit des jantes aluminium de 15 pouces, des projecteurs antibrouillard et des renforts de bouclier ton caisse (pour les teinte métallisées). Toutes les teintes de Modus et Grand Modus sont disponibles.

En France, les tarifs de Modus et Grand Modus sont respectivement de 14 500 euros et 15 500 euros (ce qui correspond à 1 160 euros d’équipement offerts). Les commandes sont ouvertes depuis le 1er septembre.

Modus Lafuma (2009)

Voir l'article sur la Modus et Grand Modus en série spéciale Lafuma.

Modus Geo (2010)

Avec GEO, le célèbre magazine d’évasion et de découverte, Renault lance Grand Modus GEO Collections, une série limitée dédiée au voyage.

Avec ses quatre motorisations Renault eco2 disponibles et un prix Entreprise  & Environnement récompensant son éco-conception, le monospace Renault Grand Modus incarne ces valeurs. Par ailleurs, il est arrivé quatrième du classement 2009/2010 de l’organisme allemand VCD Auto récompensant le respect de
l’environnement, dans la catégorie des véhicules compacts.

La série limitée Renault Grand Modus GEO Collections soigne ses passagers en leur offrant une palette complète d’équipements pratiques.
Au menu, pour voyager confortablement et en toute sécurité :

• climatisation
• système Radiosat CD 2x15W avec commandes au volant
• limiteur/régulateur de vitesse
• projecteurs elliptiques avec feux additionnels de virage et des projecteurs antibrouillard
• rétroviseurs rabattables électriquement
• aide au parking

Renault Grand Modus GEO Collections offre aussi de multiples rangements :

• des tiroirs sous siège pour les passagers avant
• des tablettes aviation pour les passagers arrière
• un rangement central de pavillon de 6 litres permettant de garder ses effets personnels à portée de main mais à l’abri des regards.

Reconnaissable au logo GEO apposé sur les ailes avant et le hayon ainsi qu’à ses vitres sur-teintées, la série limitée propose une sellerie spécifique carbone clair/noir avec sur-tapis avant GEO Collections ainsi qu’un ensemble volant et pommeau de levier de vitesses revêtu de croûte de cuir, qui s’harmonisent avec une console centrale et des aérateurs chrome satiné.

En France, le Grand Modus GEO Collections est proposé, à partir de 15 850€, soit 1 075€
d’équipements offerts (avantage client de 5,4%).

Cette série limitée à 4000 exemplaires sera également commercialisée en Allemagne, en Autriche et en Belgique.

Modus.com (2011)

Après avoir lancé la Clio Campus.com, Renault applique la même recette aux Modus et Grand Modus. Avec sa recette ".com", le Modus est ainsi affiché à un prix plus que canon, 9 990 euros !

Deux moteurs sont possibles: le 1.2l 16V 75ch est proposé ainsi qu'une version Diesel (dCi 75) au prix 11 790 euros. Pour la version Grand Modus, il faut compter seulement 1 000 euros de plus.  Entre la version .com , et la suivante, ce sont pas moins de 4 500 € en plus qu'il faut débourser !
Autant dire que cette version .com représente un réel avantage client.

Du côté des équipements, on retrouve tout de même la climatisation, radio CD, la banquette arrière coulissante, les vitres avants électriques, le volant réglable en hauteur...

Une gamme revue en 2010

Renault présente une nouvelle gamme Modus 2010. Comme principales nouveautés, l'équipement proposé en série est plus riche, et un nouveau niveau d'équipement nommé Exception vient coiffer le haut de gamme. Elle sera commercialisée en septembre 2010.

Renault enrichit l’équipement de sa gamme Modus/Grand Modus et y ajoute un nouveau niveau d’équipement Exception, qui vient coiffer le haut de la gamme.

• Le niveau Authentique (Grand Modus uniquement) reçoit de nouveaux enjoliveurs 15’ Faraway et des poignées extérieures ton caisse. A l’intérieur, une nouvelle sellerie Evasion vient habiller les sièges. La banquette arrière est
dorénavant pourvue d’appuie-têtes arrière dès ce premier niveau et le siège conducteur reçoit un réglage en hauteur.
• Le niveau Expression bénéficie à présent de boucliers et baguettes latérales ton caisse.
• Le niveau Dynamique adopte les enjoliveurs 15’’ Taranis et reçoit le système audio Radiosat 80W CD MP3.
• Enfin, la série limitée Exception de 2009 devient un niveau d’équipement à part entière et propose un système Radiosat 80W CD MP3.
• La liste des options comprend dorénavant un Pack Cuir disponible sur le niveau Exception.
• Autre nouveauté, la motorisation TCe 100 passe à l’Euro5 avec des émissions de 139g de CO2/km, soit une consommation de 5,9l/100km qui avait été présenté sous le capot du concept-car Zoé en 2005.

La commercialisation de cette nouvelle gamme aura lieu à partir de début septembre dans les pays de commercialisation de Modus/Grand Modus. En France, les commandes sont ouvertes depuis le 6 juillet et les tarifs s’étalent de 14 450 € à 19 550€ pour Modus et de 14 450€ à 20 550€ pour Grand Modus.

Une nouvelle gamme pour 2012

Pour l'année 2012, Renault a annoncé avoir modifié la gamme de son petit monospace qui peine un peu à convaincre sur le marché, tout comme ses concurrents d'ailleurs... Il faut dire aussi que ses 7 ans commencent à se faire sentir.

Ainsi, la gamme Renault Modus et Grand Modus se renouvelle légèrement en 2012 en France, avec des moteurs plus économes en carburant, et donc, en rejet de CO2 (lui permettant d'accéder à un bonus de 400 €), une gamme simplifiée limitée à 3 versions seulement, et de nouveaux équipements.

Avec des émissions de CO2 réduites à 104 g/km sur le moteur dCi 75, Modus est l’un des rares monospaces à accéder au bonus écologique de 400 € jusqu'à fin 2011 et de 100 € au 1er janvier 2012 en France. Modèle de sobriété, il ne consomme que 3,9 l /100 km.

Désormais au nombre de trois au lieu de quatre jusqu'alors, les versions de Modus disponibles sont les suivantes: Com, Expression et Dynamique.

À partir de 9 990 €, la version .Com est équipée de la climatisation manuelle et d’une radio CD 40W à commande au volant. La version Expression, basée sur l’ancienne version Yahoo!, reçoit les antibrouillards de série ainsi que les projecteurs elliptiques avec feux additionnels de virage. La version Dynamique s’équipe de jantes alliage 16’’ et adopte une sellerie mixte tissu / simili cuir reprenant l’esprit de la Night & Day.

Après sept ans de commercialisation, Renault Modus conforte sa deuxième place sur le marché des monospaces du segment B en France. Sa part de segment cumulée à fin octobre atteint 25,3 %, soit +0,6 pt comparé à 2010.

Les commandes sont ouvertes dès le 16 novembre 2011.

Le modus sera remplacé par le Captur en 2013.