Mégane II ph 2

Ce restylage se décline sur toutes les carrosseries: Berline 5 portes, Coupé 3 portes,  tricorps 4 portes, break Estate, Coupé-Cabriolet dit CC, ainsi que la Renault Sport et même une GT dès 2006.

Toute la gamme Mégane adopte donc de nouveaux projecteurs avants, couplés à une calandre en V encore plus plongeante, soutenue par le bouclier redessiné. Celui ci intègre une nouvelle prise d'air, plus large, avec une protection en adéquation avec ce nouvel avant.

Pour ce qui est de l'arrière, hormis le CC, toute la gamme profite aussi de nouveaux feux, plus transparents, plus modernes. De manière générale, la Mégane dispose désormais d'une peinture intégrale, ce qui la rend bien plus élégante.

De nouvelles jantes font leur apparition, tandis que l'intérieur se pare de selleries aux couleurs inédites.

La version Estate

La vie à bord et la conduite sont rendue plus simple et agréables par des fonctions telles que le radar de parking arrière, les capteurs de pluie et de lumière, et une climatisation optimisée. Le Carminat Navigation II fait aussi son apparition sur la Mégane, il est plus simple d'utilisation, et offre plus de capacités de mémoire.

Au niveau sécuritaire, tout un jargon d'initiales vous protège dans votre nouvelle Mégane, ou tout du moins vous rassure. L'ESP, couplé avec le contrôle de sous virage CSV, est complété par des fonctions d'anti patinage ASR, et de la régulation du couple moteur en rétrogradage MSR.

La Mégane peut également recevoir le système SSPP de surveillance de la pression des pneus. Et pour finir, selon le niveau d'équipement et la carrosserie, la Mégane peut disposer de dix Airbags.

Un nouveau bloc Diesel 2.0 dCi

La partie moteur de la nouvelle Mégane se voit greffer le nouveau bloc 2.0dCi de 150ch, nouvelle référence du marché, en terme de performances et de consommation. Le 1.9dCi reste d'actualité, avec l'intégration d'un filtre à particules à régénération périodique, et voit sa puissance portée à 130ch.

Pour ce qui est du meilleur rapport puissance / consommation / émissions de CO2, il faut se tourner ver le bloc diesel 1.5dCi de 82 ch ou 105ch.

La gamme essence reste un des plus complètes du marché, constituée par le 1.4 16v 100ch, le 1.6 16v 110ch, le 2.0 16v 135ch, le 2.0T 165ch, et le 2.0 16v Turbo de 225ch pour la Mégane Renault Sport.

La commercialisation est prévue pour le mois de Janvier, quand au monospace de la gamme, le Scénic, son restylage attendra jusque la rentrée 2006.

Fin de carrière oblige, la gamme se simplifie en 2008

La gamme Renault Mégane (Berline, Coupé, 4 portes, Break et CC), qui comptait 226 modèles (différents niveaux de finitions, moteur, et équipements) est simplifiée début 2008.

Exit les niveaux de finitions au nombre de cinq, et bienvenue aux trois petits nouveaux : Extrême, Impulsion et Exception.

Le niveau Extrême (anciennement Authentique et série spéciale L’Équipe) reçoit de nouveaux équipements: jantes alu 16", antibrouillards, Audio Connexion Box (permettant de brancher divers appareils audios), volant et pommeau de levier de vitesse en cuir, nouvelle sellerie,...

Au passage, le prix augmente de 100 € pour gain estimé par Renault de 1050 € d'équipements supplémentaires.

La version Impulsion, (ex-Expression), accueille elle, l’aide au parking arrière, et l'arrivée du cuir, pour un coût identique.

Enfin la finition Exception (ex-Dynamique et Privilège), propose elle aussi l’aide au parking arrière, une sellerie mixte cuir et tissu ainsi que des jantes en aluminium de 17 pouces proposées en option gratuite. Cette version est facturée 300 € de plus que l'ancienne finition Dynamique.

A noter par ailleurs que toutes les Mégane (hormis les RS) reçoivent un jonc chromé sur la calandre et qu'elles pourront être équipées d'un pack spécifique qui propose 4 dominances: Sécurité, Techno, Premium et Cuir.

Du point de vue des moteurs, les 1.9l dCi 130 ch. sans FAP et 2.0l 16v BVM ne sont plus disponibles.

La Mégane 2 est remplacée par la Mégane 3 en 2008.