Modus

Présentée il y a quelques mois sous la forme d'un show-car, la Modus est désormais commercialisée. A l'instar du show-car Evado vs Laguna break de 1994/1995, la version finale est plus fade que le show-car.

Séduction et sens de l’accueil dans cette Modus

Avec une longueur de 3 792 mm, comme la Clio, cette Modus propose pourtant un espace remarquable. A bord, tout est pensé pour favoriser l’accessibilité et l’habitabilité. Son design se distingue par une face avant moderne et malicieuse, avec des optiques de phare verticales. Les lignes effilées et le pare-brise avancé profilent sa silhouette. Le capot et les ailes, dessinées dans le prolongement des montants de baie et des arêtes de pavillon, dégagent une impression de fluidité.

Le style Modus exprime équilibre, robustesse et dynamisme. Son empattement de 2 482 mm est un gage d’habitabilité et concourt à la facilité d’accès à bord. Conducteur et passagers sont accueillis dans un univers confortable et chaleureux. Tous les matériaux participent à la sensation de douceur et de confort. L’instrumentation est regroupée au centre de la planche de bord, dont les lignes souples et arrondies renforcent l’aspect accueillant et convivial de l’espace intérieur. Elle regroupe les éléments techniques, traités avec sobriété et discrétion.

La sensation d’espace est accentuée grâce à la large surface vitrée, elle peut allée jusqu’à 3.56 m² avec l’adoption d’uns des deux toits ouvrants vitrées, un électrique de style Megane II et un innovant système manuel, constitué de deux panneaux indépendants qui sont entrebâillant ou carrément démontables (un sac est prévue sur le dossier du siège arrière pour les stocker).

La gamme Modus sera déclinée en 5 univers, Authentique, Expression, Dynamique, Privilège et finalement Initiale, chaque univers ayant ses propres caractéristiques et équipements.

Astucieux et généreux, mais un coffre réduit

En termes d’habitabilité, la Modus prend une bonne avance face à la concurrence. Elle propose la meilleure garde aux têtes à l’avant comme à l’arrière, un rayon aux genoux arrière de 235 mm et une largeur aux bandeaux arrière de 1345 mm. L’habitabilité exceptionnelle s’accompagne d’une modularité encore plus évoluée que dans la Twingo, avec une toute nouvelle banquette arrière coulissante nommée TRIPTIC afin de pouvoir priviligier le volume de coffre ou l'espace des passagers arrière.

Coulissant sur une course de 170 mm cette banquette se transforme facilement d’une deux places en trois places grâce à un ingénieux système, les deux assises s’écartent afin de laisser de la place pour rabattre le cousin centrale qui sert d’accoudoir en position deux places. De plus, la banquette conserve la fonctionnalité 1/3-2/3 et se replie en portefeuille pour laisser un coffre entièrement plat.

Autre innovation, le hayon à double ouverture, qui fait appel à une double cinématique, permet d’accéder au coffre dans un espace restreint (garage, voiture garée trop près,…). Les études des ingénieur se sont également portés sur un porte vélo qui se fixe rapportés et vissés dans les des fourreaux rapportés et vissés dans les longerons arrière, ainsi qu’un ingénieux accès à la roue arrière.

Des équipements de confort issus des segments supérieurs

Modus dispose de la nouvelle interface du tableau de bord, déjà présente sur Megane II. Un afficheur alphanumérique regroupe les messages d’accueil, d’alerte, les informations de l’ordinateur de bord et les changements de modes sur certaines fonctions.

Également disponible en option, le système de navigation Carminat Guidage, qui intègre également les fonctions radio et lecteur CD, une commande de téléphone main libre, avec un fonction inédite sur le segment de mise en attente manuelle ou automatique et un système d’éclairage extérieur d’accompagnement qui permet de temporiser l’extinction des feux jusqu’à 2 minutes après la fermeture des portes.
 

La position de conduite associe la qualité posturale des postes de conduite de berlines avec la vision panoramique des monocorps. Grâce à un volant réglable en hauteur et des sièges également réglables en hauteur, offrant un maintien latéral optimal, chacun trouvera une position de conduite adaptée. Côté passager, une partie de l’assise se rabat afin d’aménager une trappe pour maintenir les objets lors du roulage. Le dossier est également inclinable vers l’avant pour faciliter le chargement d’objets encombrants.

L’habitacle regorge de multiples espaces de rangements, en autre dans le plancher et sur le tableau de bord et la grande boîte à gants est réfrigérée sur les modèles équipés de la climatisation. Modus offre une multitude de rideaux, dont un rideau de pare-brise qui peut être déployé (véhicule à l’arrêt) à l’aide de montants télescopiques et qui se range dans le tiroir sous le siège.

Dynamisme et sérénité avec des moteurs de 65 à 113 ch. et le 1.5 dCi

Les trains roulants de Modus associent rigueur de guidage et haut pouvoir de filtration. Le train avant de type pseudo-MacPherson est associé à un bras inférieur rectangle et assure un découplage des efforts longitudinaux et transversaux. Le train avant est fixé sur un berceau filtré qui limite les remontées vibratoires.

Le train arrière est constitué d’un essieu souple à épure programmée, associé à des ressorts hélicoïdaux et une barre anti dévers. Le choix des matériaux dit élasto-cinématiques, contribue à l’amortissement des perturbations extérieures et participe à l’homogénéité et l’efficacité du châssis. La direction est assistée électriquement et variable et offre un rayon de braquage de 9,90 m entre trottoirs.

Le gamme Modus proposera une gamme étendue de moteurs, la gamme essence se compose du 1.2 16v de 75ch, le 1.4 16v de 98ch et les 1.6 16v de 113ch, excepté le 1.4 (Euro3), les autres moteur répondent à la norme Euro4.
 

 

L’offre diesel se compose du 1.5 dci en version 65 et 80ch qui seront complétées par deux versions Euro4 de 68 et 86ch. Certains pays verront une version détarée du 1.6 16v de 88ch.

Une nouvelle plate-forme et des technologies inédites

Socle de la sécurité active, la tenue de route est un point fort de Modus, l’empattement de 2482mm et les voies larges avant (1471mm) et arrière (1450mm) favorisent la stabilité et l’adhérence transversale.

Le système de freinage est largement dimensionné, avec des disques de 260mm à l’avant et 240 mm à l’arrière de forte épaisseur (22mm à l’avant, 8mm à l’arrière), pour assurer un freinage endurant placent cette petite parmi les meilleures du segment. Un système ABS Bosch 8.0 de dernière génération avec répartiteur EBV et assistance de freinage d’urgence est monté en série.
Modus reçoit également l’ESP, avec contrôle de sous virage, l’ASR (anti-patinage), déconnectable au-dessous de 50km/h, et une fonction de régulation de couple moteur en rétrogradage (MSR) qui permet d’éviter le blocage des roues motrices.

D’autres systèmes de sécurité sont disponibles, tels le régulateur et limiteur de vitesse, le système de surveillance de la pression des pneumatiques, un capteur de lumière pour l’allumage automatique des feux ainsi qu’un capteur de pluie qui actionne les essuie-glaces. Des feux additionnels de virage font également leur apparition en première mondiale dans ce segment. Modus adopte aussi des lampes au xénon double distance couplées à un système automatique de correction visant à adapter la portée aux profils de roulage.

Les 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP

La sécurité passive n’a pas été oubliée, la structure est étudiée pour être réactive en cas de choc, càd absorber l’énergie et faire de l’habitacle une cellule de survie.
Ainsi les éléments du bloc avant sont conçus pour s’empiler en cas de choc, permettant la déformation programmée de la structure. Le volant est déformable, la colonne rétractable, les pédales possèdent une fonction de mise au plancher et des paddings de pieds protègent les tibias et les chevilles. Le pied milieu rigide à articulation programmée réduit les effets d’un choc latéral pour protéger les occupants et limiter l’intrusion dans l’habitacle.

En cas de choc arrière la roue de secours assure une fonction importante dans la déformation de l’unit arrière. On retrouve également les Système Renault de Protection (SRP) de troisième génération, regroupant six airbags (quatre latéraux et deux frontaux) et des prétentioneurs avec limiteur d’effort. Un signal sonore et visuel alerte le conducteur en cas d’oubli de bouclage de la ceinture.

A l’arrière les ceintures et le bossage des sièges limitent le risque de sous marinage. Les deux places latérales arrière et la place avant sont équipées du Isofix 3 points, pour la fixation des sièges enfants. A l’avant cela implique la déconnexion de l’airbag frontal et l’airbag latéral de thorax. Un voyant signale la désactivation de ces systèmes de sécurité.

La Modus est ainsi le premier véhicule de la catégorie des petites voitures à atteindre la note maximale de 5 étoiles, à l'issue des tests effectués par l'organisme indépendant Euro NCAP. Elle est également la première de son segment à atteindre la note maximale de 4 étoiles en protection enfants

Une voiture facile à vivre, économique et respectueuse de l’environnement

Avec des entretiens espacés au maximum, des consommations réduites, Modus facilite la vie. Certains éléments sont conçus spécialement pour prendre en compte les contraintes des petits chocs, notamment dans l’optique du test Danner (test déterminant les classe d’assurance d’un véhicule, déjà appliqué en Allemagne et en voie de généralisation en Europe).

Ainsi l’utilisation d’aluminium profilé pour la traverse avant, de polypropylène pour la poutre arrière assure l’absorption quasi totale de l’énergie en cas de choc faible et facilite également la réparation (gains de temps et d’argent).
 

L’échappement est en inox et a une durée de vie estimée à 10 ans. Les émissions sonores affichent 71 dBA, soit 3 de moins que la réglementation européenne. L’utilisation de tôles THLE ou d’aluminium, de noryl ou de polypropylène a permis de contenir le poids. Modus est recyclable à 95% et le marquage des pièces en facilite le tri.

Tarifs et équipements de la Modus en 2004

4 ambiances, 4 univers

Chaque ambiance constitue un ensemble homogène dans son aspect, son toucher et son harmonie intérieure. Elle associe des éléments de décor extérieur et intérieur : les selleries ou la planche de bord, mais aussi les jantes et enjoliveurs, ou encore les poignées de portes et rétroviseursextérieurs.De l’ambiance Authentique se dégage une impression de neutralité et de simplicité, avec une dominante carbone foncé. L’ambiance Expression,s’adresse à une clientèle qui recherche plus de clarté et de couleur.
L’ambiance Dynamique évoque un univers plus technique et sportif.
L’ambiance Privilège, à dominante claire, est synonyme d’élégance et de raffinement.

La Modus disponible en 13 teintes, dont le noir, rouge ainsi qu'une couleur grise

Blanc Glacier, Vert Cottage, Noir Nacré, Gris Olive, Café, Cassis, Bleu Menthe, Rouge Corail, Gris Boréal,Rouge de Feu, Naturel, Bleu Odyssée, Vert Citron

Équipements et finitions de la Modus

Le niveau d’entrée de gamme, Pack, est doté des équipements suivants :
• ABS (avec Assistance au Freinage d’Urgence)
• Banquette arrière coulissante TRIPTIC
• Boîte à gants de 11 litres
• Condamnation Automatique des ouvrants en Roulant
• 2 trappes sous plancher avant (sur Expression)
• Conduits d'air aux places arrière (sur Expression)
• Essuie-vitre avant avec 2 balais antagonistes
• Éclairage extérieur d'accompagnement
• Siège passager avec rangement intégré et fonction retenue d'objet (sur
Expression)
• Isofix sur siège passager avant et places latérales arrière .
• Lève-vitres électriques avant
• Miroirs de courtoisie occultables (conducteur + passager)
• Ordinateur de bord
• Plafonnier avant
• Projecteurs à double optique
• Rangement ouvert sur coiffe de planche de bord
• Recyclage de l'air
• Siège conducteur réglable hauteur + poches aumônières (sur
Authentique)
• Siège conducteur réglable hauteur + poches aumônières + rangement
sous siège avant + 3ème poche aumônière (sur Expression)
• 2 Airbags frontaux
• 2 Airbags latéraux
• Airbag passager déconnectable
• Commande des Portes Electromagnétique – Télécommande Radio
Fréquence
• Direction à Assistance Électrique Variable
• Ceintures AV réglables en hauteur
• Volant réglable en hauteur

La version Confort reçoit en plus les équipements suivants :
• 2 airbags rideaux
• Éclairage de boîte à gants et de cave à pieds
• Éclairage central arrière
• Indicateur de température extérieure
• Lève-vitre côté conducteur à impulsion avec anti-pincement
• Hamac de plage arrière assurant l'occultation du coffre
• Rétroviseur asphérique côté conducteur
• Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants avec sonde de
température
• Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie (sur Dynamique)
• Projecteurs antibrouillard (sur Dynamique)
• Radio 2X15W CD
• Spot de lecture passager
Le niveau d’équipement Confort Pack Clim reçoit en plus :
• Climatisation manuelle + Boîte à gant réfrigérée
• Filtre d’habitacle
• Projecteurs antibrouillard

En version Luxe, Modus reprend le niveau Confort Pack Clim en y ajoutant :
• Allumage automatique des feux et capteur de pluie
• Régulateur-limiteur de vitesse
• Climatisation régulée
• Lève-vitres électriques arrière
• Sécurité enfant électrique à partir du poste de conduite
• Rangement fermé sur coiffe de planche de bord
• Éclaireur de miroir de courtoisie
• Filet de retenue dans le coffre
• Range lunette côté conducteur
• Tiroir sous siège avant passager
• Jantes alliage 15" Kimono (sur Privilège)
• Radio 4X15W CD
• Projecteurs avec feux additionnels de virage

Prix Modus 2004 - 2005

1.2 16v
Pack Authentique 12 650 €
Expression 12 850 €
Confort Expression 13 250 €
Dynamique 13 500 €

1.4 16V
Confort Expression 13 850 €
Dynamique 14 100 €
Confort Pack Clim Expression 14 750 €
Dynamique 15 000 €
Luxe Dynamique 15 700 €
Privilège 16 300 €

1.6 16V
Confort Pack Clim Expression 15 150 €
Dynamique 15 400 €
Luxe Dynamique 16 100 €
Privilège 16 700 €

1.6 16V BVA
Confort Pack Clim Dynamique 16 500 €
Luxe Dynamique 17 200 e
Privilège 17 800 €

1.5 dCi 65 ch
Pack Authentique 13 850 €
Expression 14 050 €
Confort Expression 14 450 €
Dynamique 14 700 €
Confort Pack Clim Expression 15 350 €
Dynamique 15 600 €

1.5 dCi 80
Confort Expression 15 350 €
Dynamique 15 600 €
Confort Pack Clim Expression 16 250 €
Dynamique 16 500 €
Luxe Dynamique 17 200 €
Privilège 17 800

La Modus est produite à Valladolid et elle est la première Renault à utiliser la plateforme commune B de l’Alliance.

Elle sera restylée en 2007 avec comme principale nouveauté une version "Grand Modus".

Un modèle assez prisé en occasion

Si la Modus n'est pas le modèle le plus sexy de la marque, en revanche, sa fabrication relativement simple, en fait une voiture robuste et fiable. Pour autant, beaucoup préfèrent la version restylée et plus précisément la Grand Modus, pour profiter d'une volume de coffre plus important.

Les questions les plus posées

Pourquoi acheter une Modus ?

La Renault Modus est un modèle assez diffusé au cours des années 2000, assez simple et de fait, plutôt très fiable. Du fait de son âge, les tarifs en occasion sont plutôt accessibles.

Quel est le prix d'une Modus ?

Le prix de la Modus en occasion va être dépendant de son âge et de son kilométrage. Comptez entre 3 000 et 7 000 € en moyenne.

Quelle est la différence entre modus et grand modus ?

Comme son nom l'indique, le Grand Modus bénéficie d'une taille plus grande, permettant de disposer d'un coffre plus vaste.

Quelle voiture a remplacé la Modus ?

La Modus n'a pas vraiment eu de remplaçante. Mais le Captur typé SUV et non monospace reste le modèle le plus proche dans la gamme Renault.