Renault Mégane: 25 ans d’histoire, et puis après ?

Né un automne de 1995, la Renault Mégane a le rôle de prendre la place de la Renault 19. Après 25 années écoulées, ce modèle a été un succès avec plus de sept millions de véhicules vendus à travers le monde entier. Retraçons toute l’histoire de la Renault Mégane, de la Mégane CC à la superbe Mégane RS en passant par tous les autres modèles proposés par la marque française.

25 ans d’histoire…

1995, la première génération de la Renault Mégane

À son lancement, la première génération de la Renault Mégane n’était disponible qu’en version quatre portes à hayon et en version trois portes en « coupé ». Dès l’année suivante, en 1996, la berline fait son apparition, suivie du modèle cabriolet en 1997 et du break en 1999. À cela s’ajoute aussi le monospace Scénic qui était répertorié dans la catégorie de la Renault Mégane. Ce monospace fut d’ailleurs appelé Mégane Scénic.

Ce modèle est le point de départ de l’évolution de la sécurité au volant grâce à l’apparition des airbags conducteurs et passagers de série. Il faudra attendre l’année 1998 pour voir l’arrivée des airbags latéraux. Pour l'époque, cette première version s’impose alors comme la référence en matière de qualité et de protection. 

La phase 2 de cette Mégane première génération arrive en 1999 et apporte de légères modifications avec notamment les vitres avants électriques ou encore la fermeture centralisée. La Mégane I reprend certains moteurs de la Renault 19 comme le 1.9 D, le 1.9 dT ou encore le 1.4 Energy.

5 étoiles au crash test

2002, deuxième génération 

La deuxième génération, sortie en 2002, devient le premier véhicule de son segment à décrocher cinq étoiles au crash test Euro NCAP. La Mégane II est disponible en version 3 et 5 portes, avec un design totalement différent de la première génération. Plus robuste, plus imposante, elle a été élue voiture de l’année en 2003. Cette deuxième génération rassure, elle plait et Renault a donc décidé de concevoir un modèle sportif, basé sur cette version, avec le nom de Mégane R.S. En 2004, la première Mégane R.S fait donc son apparition avec un moteur de 224 ch et une vitesse de pointe de 236 km/h. Depuis sa sortie en 2004, chaque nouvelle version de R.S a établi un nouveau record du tour des véhicules de série à traction sur le célèbre circuit du Nürburgring, en Allemagne.

En 7 ans de production, de 2002 à 2009, et plus de trois millions d’exemplaires, la Mégane II aura été commercialisée en version Coupé, Estate, Coupé Cabriolet et donc en version sport avec la R.S et la GT.

La troisième génération débarque en 2008

Nouveau style pour la troisième génération. La Mégane III est présentée au salon de Genève en 2008 sous la forme d’un coupé. Produite à 1,6 million d’exemplaires, la Mégane III a été commercialisée pendant 8 ans et a connu trois phases d’évolution. Comme la génération précédente, de nombreuses variantes sont proposées. Outre la version Coupé qui se dote d'un style plus sportif que la seconde génération, Renault renouvelle toutes les variantes de la Mégane 2, à savoir la version Break toujours appelée Estate en France, le Coupé-cabriolet dit CC et de nouveaux modèles GT, GT Line font leur apparition sur toute la gamme.

La Mégane III RS est également choisie par la gendarmerie pour équiper la Brigade Rapide d’Intervention en remplacement des Subaru Impreza WRX. En juin 2011, Renault améliore encore plus son modèle R.S en lançant une série limitée encore plus sportive, la Mégane RS Trophy. Ce bolide de 265 ch, disponible avec un couple de 360 Nm peut atteindre le 0 à 100 en 6s et atteindre une vitesse max de 254 km/h. Cette nouvelle Mégane RS s’adjuge également le nouveau record du tour en piste au Nürburgring en battant le record de… la Mégane 2 R26R. De nombreuses versions de la RS seront proposées: pour célébrer son partenariat avec Red Bull, Renault commercialise ainsi la Red Bull RB7 en 2012 et la RB8 en 2013.

La Mégane 3 sera restylée une première fois en  2012 puis une seconde fois en 2014 afin de donner à la Mégane la même face avant que le reste de la gamme.

Aujourd’hui la Mégane IV

L’actuelle génération de la Mégane est sur le marché depuis 2016 et a été restylée l’été dernier. Elle est disponible désormais en version 5 portes, en break en version RS, les modèles décapotables et trois portes ont été abandonnés par la marque française. La version break, de 2020, est équipée d’une motorisation hybride E-TECH Plug-in 160. Cette hybride rechargeable est composée d’un moteur essence 1.6 l avec filtre à particules, de deux moteurs électriques et d’une batterie lithium-ion de 9,8 kWh. Cette motorisation sera proposée à l’avenir sur la version Berline.

La finition GT qui était une petite RS disparaît du catalogue, la faute à un malus trop important. A la place, Renault propose une version GT-Line bien moins puissante mais qui offre un style proche d'une sportive.

Nouvelles améliorations sur la version sportive, qui continue de performer. Le modèle RS Trophy atteint maintenant les 300 ch et décroche une nouvelle fois le record au Nürburgring. Renault a lancé dernièrement une édition limitée non homologuée sur route, la TC4, un monstre de 360 ch, conçu pour les track days.

… Et demain

Annoncée sur la fin depuis le début de l’année, la Renault Mégane aura bien une cinquième génération, mais pas comme on pourrait l’imaginer. Sous le nom de eVision, la Mégane arborera un look de crossover. Inspiré du concept Morphoz, dévoilé au printemps dernier, ce modèle sera 100% électrique et commercialisé dès 2022.

Après déjà 25 ans d'histoire, la Mégane n’est donc pas terminée et entrera, d’ici deux ans, dans une nouvelle ère, l’électrique. Renault a d'ores et déjà annoncé que tous ses modèles auront une déclinaison en électrique.