Twizy

Ce véhicule électrique ultracompact, que Renault avait dévoilé avec son show-car Twizy ZE Concept en 2009 s’adresse à une clientèle urbaine à la recherche d’une solution pratique pour se déplacer en ville. Twizy offre à ses deux occupants une carrosserie protectrice, la tenue de route et le freinage sécurisant d’un véhicule à 4 roues. Il dispose des capacités d’accélération comparables à celles d’un scooter. Fabriqué à l’usine de Valladolid, en Espagne, le Twizy est commercialisé en deux versions (avec et sans permis de conduire) .

Avec des dimensions compactes (longueur : 2,32 m, largeur : 1,19 m, hauteur : 1,46 m), Twizy est à la fois destiné à une clientèle urbaine cherchant un véhicule d’appoint, mais également à de plus jeunes conducteurs grâce à une version sans permis.

Twizy est proche d’un scooter tout en offrant l’essentiel d’une automobile:  un châssis à quatre roues, un volant, un pédalier et une carrosserie enveloppante pouvant accueillir deux occupants en tandem. Son design est innovant à plus d’un titre : une carrosserie ouverte aux lignes courbes, des ouvrants latéraux complémentaires en élytres, un pare-brise et un pavillon formant une grande surface vitrée ainsi que des feux avec la nouvelle signature lumineuse. Une personnalisation grâce à des habillages graphiques est disponible.

Un petit moteur électrique

Son moteur électrique délivre un couple de 57 Nm dès le début de l'accélération, soit 4 fois celui d'un scooter de 125 cm². Sa vitesse maximale de 75 km/h vous permettra de vous déplacer facilement sur les périphéries des grandes agglomérations.

Twizy dispose d’une motorisation électrique de 15 kW (20 ch) pour la version avec permis de conduire et 4 kW (5 ch) pour la version sans permis, et de batteries de type lithium-ion (situées sous le siège avant) de 7kWh.

Sa masse maîtrisée (450 kg seulement dont 100 kg de batteries) bénéficie directement à son autonomie qui atteint 100 km en cycle urbain normalisé, mais peut varier entre 55 et 115 km selon les conditions de circulation.

Sur le tableau de bord, l'indicateur d'autonomie et l'économètre permet de suivre sa consommation. Twizy dispose d’un volume de rangement de 31 litres placé sous le siège du passager arrière (pouvant passer à 55 litres après une simple manipulation) ainsi que de 10 litres de part et d’autre du volant.

La recharge s’effectue en 3h30 sur une prise classique au moyen d’un câble spiralé situé sous une trappe en face avant du véhicule. Un adaptateur permet de brancher ce câble sur tout type de prise domestique 220V 10A.

Un niveau de sécurité bien supérieur à un scooter

Le niveau de sécurité est supérieur à celui d’un scooter : la structure déformable protège les deux occupants en cas de choc frontal. Les 4 roues extériorisées et des barres de renfort sur les côtés du châssis forment le dispositif de protection latéral. Le système de retenue est composé d’un airbag conducteur et d’une ceinture de sécurité quatre points à l’avant et trois-points à l’arrière. Les occupants sont protégés et maintenus ce qui les affranchit d’éléments de sécurité additionnels (casque, veste coquée). Grâce à son centre de gravité très bas, Twizy est un véhicule stable et sécurisant. Les quatre freins à disque offrent un freinage précis et efficace.

Comme pour les autres véhicules de la gamme Renault Z.E., le client doit souscrire à un abonnement incluant la location de la batterie ainsi que des services associés.

Des vitres sur le Twizy

En octobre 2012, lors du Mondial de l'automobile qui se déroule à Paris, Renault dévoile un accessoire faisant office de vitres. Ainsi, a l’approche de l’hiver, les possesseurs de Twizy peuvent désormais complètement protéger l’habitacle de leur véhicule des intempéries grâce à un système simple et léger.

Ce système est constitué de deux parties, l'une étant un cadre en métal pour assurer la rigidité et la fixation sur la porte, tandis que l'autre et un "film" transparent et souple qui vient se fixer sur le cadre via un système proche d'une fermeture éclair.

Le Twizy met ainsi ses occupants à l'abri des intempéries, le tout très simplement, sans avoir besoin de recourir à des outils ou à aller en concession. En 5 minutes le système se monte ou se démonte.

En outre, afin d'accéder aux commandes d'ouverture ou fermeture des portes, des fermetures à glissières ont été placée sur la "toile" en plastique.

Dans la démarche constante de Renault sur la qualité, de nombreux tests ont été effectués afin de garantir une résistance aux UV, à la corrosion et au froid de cet accessoire.

Cet accessoire sera disponible dès la fin du mois dans le réseau Renault au prix de 349 € TTC en France.

Des copies et une même version sportive...

Depuis sa commercialisation, le petit Twizy a fait des émules chez les concurrents, mais aussi chez Renault. Outre la version Cargo destinée aux livraisons, Renault en a extrapolé un concept Twizy Renault Sport F1. Plus sérieux, CDiscount a également proposé pendant quelques mois une copie chinoise appelée Lycar.

Le Twizy 2010 disponible dès 6 990€, hors incitations fiscales

Renault a annoncé à l'occasion du salon de Genève, que la version sans permis serait accessible dès  6 990€, hors incitation fiscale (qui atteint en France un total de 2 000 € pour un quadricycle électrique)

Ainsi, avec les aides financières des différents états pour l'achat d'un véhicule "non" polluant, le Twizy devient du coup, plutôt accessible en comparaison à un scooter 3 roues, tout en étant plus confortable et plus sur, mais moins polyvalente du fait de sa vitesse max limitée.

Tarifs de location de la batterie

A noter que début 2021, le Twizy n'est proposé qu'avec l'achat de la batterie. L'offre de location n'est donc plus disponible. Les prix du Twizy s'échelonnent alors de 10 150 € (Twizy Life) à 10 950 € (Twizy Intens ) dans sa version 45 et à partir de 11 650 € pour la version la plus puissante.

L'achat des batteries proposé en 2018

Après la Zoé et le Master ZE notamment, le petit quadricyle est également disponible en achat intégral fin 2018, c'est à dire véhicule+batteries. Mais comme pour le reste de la gamme, un tel choix n'est pas forcément judicieux.

Ainsi, l'achat intégral fait du Twizy un véhicule qui dépasse la barrière psychologique des 10 000 € (version Twizy 45 bridée à 45 km/h), puisque Renault facture 2 460€ le pack de batteries, soit près du quart du prix total. La version "80" s'affiche quant à elle à 10 700 €.

Attention, sortez les calculettes, et place aux chiffres...
Si sur la Zoé, la batterie de 41 kWh est proposé à 8 900 €, soit un coût du kWh de 217 €, le Twizy double quasiment ce tarif avec 403 € / kWh (batterie de 6,1 kWh).

Pour autant, avec la Zoé, pour 10 000 km/an, le coût/km est de 0,095 € si vous louez la batterie. L'achat de la batterie devient donc rentable à partir de 93 000 km, soit près de 9 ans après l'achat. Et en roulant 15 000 km, on parvient à 0.08 €/km soit une rentabilité atteinte à plus de 110 000 km (plus de 7 ans).

A titre de comparaison, pour le Twizy, le prix/km en prenant l'offre la plus avantageuse en location de batterie (ZE Flex 36 mois à 10 000 km/ans pour 60 €/mois) revient à 0.072 € / km.
Le surcoût de 2 460 € ne sera donc amorti qu'à la seule condition de dépasser les 34 166 km, auquel on peut ajouter une valeur de revente supérieure bien sur. Le nombre de km a parcourir est donc assez bas, mais les possesseurs de ce type d'engin roulent généralement assez peu.

Le Twizy en autopartage dans certaines villes comme Lyon ou Bordeaux

En 2015, le groupe Bolloré qui produit sa propre voiture électrique BlueCar annonce qu'il va désormais proposer aux abonnés de Bluely à Lyon 30 Renault Twizy électriques en auto-partage à ses usagers, avant d'arriver chez Bluecub à Bordeaux d'ici la fin de l'année.

Ainsi, d’ici fin 2015, 110 Renault Twizy feront partie des flottes Bluely et Bluecub qui seront proposées aux côtés de la Bluecar. Pour cela, le Twizy a été adapté en embarquant un dispositif développé par le Bolloré, lui permettant de se connecter au système d’abonnement et au centre d’appel du service d’auto-partage de Lyon. La seconde adaptation concerne tout simplement le câble électrique du Twizy qui a été remplacé par une prise femelle, afin de pouvoir connecter le câble de la borne Bluely au véhicule.

Cette annonce fait suite aux accords signés par Renault et Bolloré en septembre 2014, qui prévoyait notamment la production des Bluecar dans l'usine Alpine de Dieppe (à partir du second semestre 2015), et la conception, développement et production par Renault d'un véhicule utilisant une batterie dite "LMP" (Lithium Metal Polymère) de 20 kWh.

Depuis 2012, 15 000 Twizy sont en circulation dans le monde dans plus de 40 pays, dont Florence en Italie où la municipalité a reçu le 15 000 véhicules il y a quelques jours, mais aussi dans d'autres pays comme le Canada.

Les versions spéciales du Twizy

Twizy Cargo, la version utilitaire

La version utilitaire nommée "Cargo" du quadricycle tout électrique Twizy est désormais disponible dans les concessions à partir de 6 850 € HT pour la motorisation sans permis et 7 450 € HT pour l'autre.

Le Twizy Cargo, est le plus petit utilitaire proposé par Renault, avec un coffre de 180 l qui condamne cependant la seconde place arrière.

La cible visée par Renault est bien sur les scooters, pour certains types de professions comme les livreurs de pizzas ou les coursiers par exemple. Spécifiquement adapté au monde professionnel, le coffre arrière est accessible grâce une porte qui s’ouvre à 90° et qui peut verrouillée par la clé de contact.

Offrant plus de sécurité qu'un Scooter classique avec sa ceinture de sécurité et son airbag, le Twizy Cargo dispose de la même autonomie (environ 100 km) que la version "classique" ainsi que des mêmes options, comme les portes à ouverture en élytre (590 €) ou la peinture métallisée (280 €).

La location mensuelle de la batterie (incluant l'assurance toute panne) est compris entre 50 et 72 € TTC selon le kilométrage choisi (entre 7 500 et 15 000 km/an) et la durée (de 12 à 36 mois).

Twizy Pompiers

Fin 2012, la Brigade des Sapeurs Pompiers de Paris s'est vu remettre les clés d’un prototype du Twizy spécifiquement adapté pour les besoins des pompiers. Si les tests sont concluants, d'autres modèles seront commandés.

Ce prototype de Twizy a été conçu pour intervenir rapidement, en attendant l’arrivée de moyens de secours plus conséquents. Ainsi, à l'arrière, le siège passager a été remplacé par un coffre, permettant d'y loger tout le matériel de secours aux victimes : 2 extincteurs, 2 bouteilles à oxygène, une tenue de feu mais aussi un casque et une trousse de secours.

Ce Twizy spécifique sera testé dès novembre 2012 et ce, pendant 8 mois, comme véhicule de liaison dans différentes casernes de Paris et de la petite couronne mais aussi lors de la mise en place de dispositifs prévisionnels de sécurité comme le 14 juillet et la Saint Sylvestre,...

Twizy Police