Les grandes interrogations après l’officialisation de la R5 Turbo 3E

Personne n’y croyait, même pas en rêve, et pourtant… Aussi incroyable que cela puisse paraitre, la Renault 5 qui débute tout juste sa carrière aura bien droit à une version surpuissante, la plus puissante de l’histoire de Renault. Elle aura de quoi faire pâlir les plus grandes productions de sportives chez Renault, que ce soit la Clio 2 V6, les différentes Mégane RS et bien sûr, l’Alpine A110.

Bien que le terme Turbo soit bien entendu totalement galvaudé puisque la Renault 5 ne peut disposer d’un turbo eu égard à sa motorisation totalement électrique, elle sera indiscutablement une digne de son aïeule. Mais cette annonce pose également de nombreuses interrogations auxquelles Renault s'est bien gardé de répondre.

Une R5 Turbo homologuée pour la route ou uniquement pour la compétition ?

S’il y a bien une question qui se pose autour de cette Renault 5, c’est son homologation pour la route. À la vue de la version présentée et contrairement au concept du même nom, cette version parait plus compatible avec une utilisation sur route, malgré sa puissance bien supérieure.

Par ailleurs, Renault a bien promis une “version de série de  500 ch.” ce qui implique donc que Renault la propose bien à son catalogue. Certes, par "série", le constructeur n’indique pas, si c’est une série dédiée à la compétition ou une série grand public. Mais si elle reste limitée à la compétition, cela pourrait faire des déçus. Et généralement, quand on parle de série, on pense grand public.

Quoi qu'il en soit, elle restera un véhicule de niche, avec une très petite production, probablement réalisée à la main. Et pour cela, l’usine Alpine de Dieppe semble la plus adaptée.

Quelle date de commercialisation pour la Renault 5 Turbo 3E ?

Présentée il y a quelques jours seulement, la future Renault 5 Turbo 3E parait malgré tout encore loin d’une production. Pour le moment, elle reste une simple maquette. Du fait de sa structure en carbone, elle ne ressemblerait à aucune autre voiture existante actuellement chez Renault, ce qui implique que tout son développement reste à faire, tout comme sa chaîne de montage. Par ailleurs, cette future furie devrait disposer de deux moteurs positionnés sur les roues arrière, un choix technologique jusque-là jamais utilisé en série.

Autant dire qu’il ne faut pas espérer que ce modèle arrive avant 2026, voire, plus assurément, 2027 ou 2028. Surtout qu'avant cela, la marque doit renouveler la Clio, restyler la Mégane, ou encore commercialiser la future Twingo sans oublier bien sur la Renault 4 dès l'année prochaine.

Une Renault 5 Turbo 3E à quel prix ?

Autre question importante : son prix. Étant donné la fiche technique annoncée, et bien que l’on ne sache rien de la batterie qui sera choisie, le tarif risque bien d’atteindre des sommets. La Renault 5 débute à ce jour autour de 30 000 €, tandis que l’A290 monte jusqu’à près de 46 000 € dans sa version à 220 ch. la plus chère.

Mais à côté de cette version Turbo 3E, ces modèles paraissent presque basiques. Cette Renault 5 Turbo 3E risque ainsi bien d’atteindre la somme pharamineuse de 150 000 à 200 000 euros, soit plus de six fois le prix de base de la R5.

Pourquoi pas une version Renault 5 Alpine ?

Depuis l’arrêt de la marque Renault Sport, on pensait que Renault ne proposerait plus jamais (en tout cas à court terme) de modèles sportifs, ces derniers étant désormais dédiés à Alpine. Il est donc plutôt étonnant que Luca de Meo ait accepté de valider ce projet sous la marque Renault, d’autant plus qu’en termes d’image de marque, Alpine en aurait probablement plus profité. Mais qu’importe, saluons plutôt l’initiative au moment où les constructeurs préfèrent rationaliser, quitte à tuer la passion.

On aurait aussi pu imaginer qu’elle soit une Renault 5 Alpine. Mais dans ce cas, la confusion entre l’A290, “véritable” Alpine et la Renault 5 Alpine aurait assurément été grande chez le grand public. Or, d’un point de vue marketing, brouiller les cartes est désastreux.

Mais dès lors, peut-on imaginer que Renault propose de nouveau des modèles sportifs à plus grande diffusion que cette Renault 5 Turbo 3E ? Cela semble peu probable. Avec la R5, Renault avait cette opportunité. Précisément, la marque l’a donc saisie, mais cela ne veut pas dire qu'il y aura une suite sur d'autres modèles.