Notre avis sur le vélo électrique pliable aux couleurs de la R4 E-Tech
Annoncé comme le fruit de la collaboration entre Velobecane et Renault, ce vélo est en réalité plutôt un modèle Velobecane (un nom qui rappelle feue les marques Motobecane puis MBK mais qui n'a aucun lien), aux couleurs de Renault, un peu comme les vélos Lapierre réalisés avec Alpine.
Dans les faits, Renault est surtout allé piocher dans la gamme Velobecane et s’est contenté de le personnaliser avec des couleurs spécifiques. Une personnalisation à minima donc même si elle est plutôt sympa.
Un vélo aux origines chinoises, mais assemblé en France
Les deux fabricants ont fait le choix du Snow, un modèle électrique bien sûr, baroudeur type “Fitbike” et pliant afin de pouvoir être transporté facilement dans la future R4. Mais contrairement à la R4 qui est 100% Française, ce vélo bien qu’assemblé en France dans le nord de la France, est en réalité issu d’une conception chinoise. Est-ce grave ? Pas forcément, car il fait tout de même tourner des usines françaises.
Équipé de gros pneumatiques anti crevaison sur des roues de petit diamètre, ce vélo est ainsi à l’aise en ville, mais aussi en campagne sur des chemins en moins bon état, sur la neige et même dans le sable.
Une fiche technique d’entrée de gamme
Techniquement, ce vélo reste assez classique. Le moteur de 250W brushless placé dans la roue arrière est alimenté par une batterie amovible (avec clé et placée entre la roue arrière et la selle) de 36V et 8 Ah soit 288 Wh selon le site Renault. C’est moins que le Snow de base qui dispose d’une batterie de 10 Ah (soit 360 Wh) ou 15 Ah (540 Wh). Une batterie qui pourra bien sûr être rechargée sur la R4 grâce au chargeur V2L.
Cette petite batterie lui autorise une autonomie limitée à 40 km dans le meilleur des cas, tandis que l’assistance électrique est limitée jusqu’à 25 km/h pour respecter la réglementation française.
Du côté de la transmission, ce vélo fait appel à l’entrée de gamme chez Shimano avec des manettes SIS et un dérailleur Tourney 7 vitesses. Enfin, concernant le freinage, il est assuré par des freins à disques tandis que le confort est assuré par une fourche avant suspendue réglable.
Une fois replié, ce vélo prendra tout de même 102 cm de long sur 75 cm de haut et 60 cm de large. Si cela ne poserait pas de problème dans un ludospace comme le Kangoo, en revanche, impossible de la placer tel quel dans le coffre de la nouvelle R4 sans replier une partie de la banquette arrière. Mais surtout, malgré son cadre en aluminium, son poids de 22 kg n’en fait pas vraiment un modèle transportable facilement. Un poids qui est notamment la résultante de choix techniques, comme la fourche avant suspendue réglable ou encore les larges pneumatiques. On n’a rien sans rien !
Un prix moins cher que le Snow de Velobecane
Affiché à 1 300 € sur le site The Originals de Renault, ce vélo à la déco plutôt sympa est affiché 200 € de moins que le modèle de base, ce qui est plutôt rare pour être souligné, mais en retour, son autonomie est également moindre. À noter aussi que ce vélo est éligible au bonus écologique compris entre 1 000 et 2 000 € maximum (selon conditions de revenus, limité à 40% du prix d’achat) et aux aides locales.
Conclusion
Dès lors que penser de ce modèle ? Si on peut être déçu d’une personnalisation à minima et de son origine chinoise, le prix affiché est finalement cohérent avec les modèles concurrents.
Pour autant, 1 300 € pour une autonomie de moins de 40 km, et une fiche technique positionnée en entrée de gamme, cela reste cher. Ne vaut-il pas mieux un vélo classique, non électrique, et de fait, bien moins lourd pour moins cher ?