La batterie de 40 kWh désormais disponible sur la nouvelle R5

Commercialisée depuis moins de six mois, Renault avait fait le choix de ne proposer que les versions haut de gamme de sa R5, à savoir celles équipées de la batterie de 52 kWh (dite Autonomie Confort ou Comfort Range) lui autorisant une autonomie de 412 km selon le cycle WLTP. Une stratégie commerciale qui permet à Renault de privilégier les versions les plus rentables, au détriment des volumes de ventes, ce qui l'a empêché de se retrouver sur le podium des meilleures ventes le mois dernier.

Avec un prix d’entrée de 33 490 € (29 490 € après application du bonus écologique), on était loin de la promesse des 25 000 €. Pour autant, Renault avait déjà donné les détails de sa gamme avec l’arrivée d’une batterie de 40 kWh seulement, permettant d’ailleurs de proposer, plus tard, la fameuse version à 25 000 € hors bonus.

En attendant cette dernière, Renault a donc annoncé ce jour la disponibilité de la batterie de 40 kWh que l'on retrouvera aussi sur la future R4, dite Autonomie Urbaine (ou Urban Range en anglais)  autorisant une autonomie jusqu’à 312 km en cycle WLTP. Elle est proposée avec les finitions techno et iconic cinq déjà disponibles, ainsi qu’avec la finition evolution qui fait donc son apparition dans la gamme. 

Deux nouvelles versions proposées en 2025, dont celle à 25 000 euros

La gamme de la nouvelle Renault 5 est désormais presque au complet. Pour autant, dès 2025, deux nouvelles versions feront leur apparition. Une nouvelle finition nommée Five, positionnée sous l’evolution, permettra de proposer la Renault 5 autour des 29 000 € TTC hors bonus écologique, et donc près des 25 000 € comme promis par la marque, si toutefois le bonus écologique ne subit pas de coup de rabot.

Une seconde version, sous la forme de la série spéciale Roland-Garros, viendra coiffer la gamme de la R5 en proposant ce qui peut se faire de mieux sur ce modèle.

Une Renault 5 avec de nouvelles batteries et une autonomie en hausse en 2026

Comme souvent sur les véhicules électriques, la technologie de la batterie devrait grandement évoluer dans les années qui viennent. La marque prévoit, en effet, de passer sur des batteries LFP certes moins efficaces que les NMC, mais moins chères.

Au passage, la R5 devrait gagner en rayon d’action puisque l’autonomie urbaine pourrait passer à 400 km (+33%) tandis que le haut de gamme qui resterait sur les batteries NMC pourrait également gagner 100 km de plus pour atteindre 500 km au total (+25%) grâce au passage à la technologie Cell-to-pack et à des cellules non pas rigides, mais positionnées dans des poches souples, permettant d’économiser de la place. Une solution technique qui sera aussi mise en place sur la future Renault 4.

Prix de la nouvelle R5 en autonomie urbaine

En autonomie urbaine, la nouvelle R5 débute à 27 990 € (23 990 € après bonus) en finition evolution. Dans cette finition de base, la Renault 5 dispose comme les autres versions du système OpenR avec son écran de 10’’ sur lequel on peut visualiser les contenus de Canal+, de la climatisation automatique avec pompe à chaleur, du chargeur bi-directionnel V2L et V2G. En revanche, comparée à la finition techno disponible dès 29 990 € (25 990 € après bonus), elle se contente d’une instrumentation numérique en 7’’ (contre 10’’), de la caméra de recul, et de la navigation connectée via Google Map.

Prix et principaux équipements de série R5 Urban Range 2024

Enfin, en iconiq cinq, les prix culminent à 31 990 € (27 990 € avec le bonus).