La R5 à 25 000 € en approche
La nouvelle R5 débute tout juste sa carrière, tandis que les concessions commencent à peine à recevoir leurs exemplaires afin d’alimenter leur showroom et de proposer des véhicules de démonstration aux futurs clients. Elle a d’ailleurs fait une entrée remarquée dans le top 10 des voitures électriques les plus immatriculées en septembre dernier, alors même que les clients n’ont pas encore été livrés.
Elle sera également une fois de plus la star, aux côtés du nouveau concept-car Emblème et de la future R4, à l'occasion du prochain salon auto qui ouvre ses portes dans quelques jours.
Pour autant, les commandes sont déjà ouvertes depuis près de cinq mois. Mais jusqu’à présent, la R5 n’était disponible que dans sa version la plus chère à 33 490 € (soit 29 490 € une fois le bonus déduit), équipée de la batterie de 52 kWh et du moteur de 150 ch, dans les finitions techno et iconic cinq. Promise à moins de 25 000 € hors bonus écologique, elle restait loin de la promesse des 25 000 € annoncée par Renault.
Deux versions de la R5 avec la petite batterie de 40 kWh à venir
Le constructeur avait malgré tout déclaré vouloir la respecter, avec l’arrivée en 2025 d’une version respectant le budget fixé. Le configurateur Renault donne désormais des informations supplémentaires en affichant déjà deux nouvelles versions commercialisées d'ici à 2025. La première, disponible dans les finitions evolution, techno et iconic cinq, disposera d’une batterie de 40 kWh limitant son autonomie à 312 km. Elle sera disponible dès 27 990 € (soit 23 990 € après déduction du bonus) ou 150 € / mois en LLD.
La barre des 25 000 € se rapproche donc, mais un “gap” de 3 000 € subsiste encore. Pour cela, un troisième version, disponible en une seule finition appelée Five est également prévue. Elle disposera aussi d’une batterie de 40 kWh, mais curieusement, son autonomie passera à 300 km (12 km de moins que la précédente). Quant à son moteur, il sera limité à 95 ch. Ces petites limitations, ainsi qu’un équipement plus basique, permettront de justifier le prix d’entrée de gamme à 25 000 €, et même 21 000 € une fois le bonus écologique déduit. Il reste cependant probable que Renault ne fera pas vraiment d’effort pour vendre ce modèle, probablement bien moins rentable que les versions supérieures.
La nouvelle R5 à un prix relativement proche de la Clio
À ce tarif, celle qui s'affiche jusqu'à New York sera ainsi à peine plus chère qu’une Clio de base, ramenant petit à petit les voitures électriques au même prix que leurs homologues thermiques. D’autant plus qu’à puissance égale, la Clio équipée du TCe 90 s’affiche à 20 300 € actuellement, auxquels, il faudra ajouter le malus écologique encore plus sévère en 2025. Reste que le bonus écologique peut disparaitre ou baisser du jour au lendemain, surtout dans l’état actuel des finances publiques.
Dans la version "Five", la R5 ne disposera pas de la navigation via Google Map, ni de la possibilité de visionner les contenus de Canal+.
Il faudra cependant attendre 2025 pour savoir, outre la motorisation et la batterie, comment Renault parvient à réduire de 3 000 € le prix de sa nouvelle R5 et de convaincre les potentiels clients de passer à la version supérieure pour ne pas venir grignoter la marge du constructeur.