Une Twingo E-TECH électrique neuve à moins de 10 500 €, c'est possible

Relativement discrète sur le marché du véhicule électrique, la Twingo est pourtant une valeur sûre, malgré sa petite batterie de seulement 22 kWh utile, ce qui lui confère une autonomie assez limitée il faut bien le dire, de 190 km selon le cycle WLTP. En hiver, à une température moyenne de 5°, il faudra plutôt compter sur 150 km, et toujours en hiver sur autoroute, dans les pires conditions donc, il ne faudra pas compter sur plus de 100 km.

Contrairement à la Spring produite bien loin de chez nous en Chine, la Twingo est assemblée, certes pas en France, mais en Europe, en Slovénie pour être précis, à Novo Mesto (Revoz). Cette localisation européenne lui permet ainsi de continuer à pouvoir postuler pour le bonus écologique de 5 000 €. Pour ceux dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 14 089 €, ce bonus peut même monter à 7 000 €.

La Twingo E-TECH débute à 25 250 €

Sur le catalogue Renault, la Twingo E-TECH de base, en finition authentic débute à 25 250 €. A ce tarif, il faudra se contenter du minimum. Niveau moteur, c’est le même quelque soit la finition, puisqu’il s’agit du R80, qui comme son nom l’indique développe une puissance de 80 ch, suffisant pour une citadine.

A ce tarif, la teinte “bleu dragée” est offerte. Tout changement de teinte est facturé entre 250 et 740 €. Du côté des options, le choix ne sera pas difficile, seuls les pneus anti-crevaison à 150 € et le câble de recharge Mode 3 Type 2 (plutôt utile pour des recharges rapides à l’extérieur) à 300 € sont proposés. 

En version de base, oubliez l'écran tactile Easylink

En série, Renault propose tout de même le chargeur AC en 22 kW, un luxe que ne propose pas la Mégane par exemple, ainsi que le câble de recharge sur une prise classique ou renforcée. En revanche, pas d’écran tactile ni gadgets mais à la place, Renault propose le radio connect R&Go avec bluetooth et commandes au volant, largement suffisant.

Jusqu’à 15 000 € d’aides à l’achat

Au niveau des aides, les 5 000 € de bonus sont acquis, et même 7 000 € selon vos revenus. A cela, vous pouvez ajouter 1 000 € si vous habitez ou travaillez dans un DROM (département ou région d’outre mer).

Vous pouvez également ajouter la prime à la conversion si vous cédez un ancien véhicule dit polluant (Diesel d’avant 2011 ou essence d’avant 2006). Mais là, le calcul est bien plus complexe.

Le montant varie de 6 000 € pour les personnes avec un très faible revenu (Revenu Fiscal de Reference inférieur à 6 358 €) ou  pour un “gros rouleur” ayant un RFR inférieur à 14 089 €. Pour les autres, ce sera 2 500 €. Il peut donc être plus avantageux de revendre entre particuliers votre ancien véhicule s’il est en bon état.

Mais d’autres aides peuvent se rajouter. Pour les personnes domiciliées dans une ZFE vous pouvez prétendre à un bonus supplémentaire de 1 000 €. Et pour ceux qui ne bénéficient pas de la prime à conversion, mais qui habitent ou travaillent dans une ZFE, jusqu’à 3 000 € d’aides supplémentaires sont possibles.

Ainsi pour une personne aux revenus très modestes ou modestes mais roulant beaucoup pour aller travailler, la prime à la conversion peut s’élever dans le meilleur des cas à 15 000 €. Une conquête somme !

Prix final pour des revenus très modestes, pouvant prétendre à toutes les aides

• Twingo R80 authentic: 25 250 €
• Bonus écologique: -7 000 €
• Prime “DROM”:  - 1 000 €
• Prime conversion: - 6 000 €
• Prime ZFE: - 1 000 €
• TOTAL: 10 250 €

Prix final en prétendant aux aides de base (bonus normal, prime à la conversion normale)

• Twingo R80 authentic: 25 250 €
• Bonus écologique: -5 000 €
• Prime conversion: - 2 500 €
• TOTAL: 17 770 €

Notre Twingo Électrique de base, peut ainsi revenir au mieux à 10 250 € dans le meilleur des cas, et à 17 770 € pour la majorité des personnes. Et pour ceux qui n’ont rien à céder, ce sera 20 250 €.