La Mégane E-TECH arrive en occasion à partir de 26 000 euros

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Essai Renault Mégane E-Tech : le test du Paris-Lyon effectué

Les versions avec la batterie de 40 kWh disponibles dès 26 000 €

Affichée à 35 200 € en 2022 en version 130 ch EV 40, la Mégane E-TECH a vu sa valeur perdre moins de 30% puisque l’on trouve quelques annonces dès 26 000 € pour un modèle 2022 en finition Equilibre avec en moyenne 12 500 km au compteur.

En réalité, pour les acheteurs de la première heure, cette Mégane électrique n’était pas une mauvaise affaire, puisqu’en prenant en compte le bonus de 5 000 € octroyé à l’époque, la décote n’est au final de 4 000 €. Une bonne affaire donc, d’autant plus qu’elle est désormais affichée à 38 000 € avant application du bonus.

Pour autant, si son moteur de 130 ch. s’avère suffisant, en revanche la petite capacité de sa batterie nuit clairement à son autonomie, à moins de rester sur le réseau secondaire. Car si 300 km sont annoncés en cycle WLTP, il faut plutôt partir sur 240 km dans la réalité, même si là encore, tout dépend du type de route parcourue.

Une Mégane de 60 kWh et 220 ch. disponible autour des 30 000 € en occasion

Si la version à 40 kWh est à notre avis clairement trop limitée, il faut dès lors se tourner vers celle disposant de la plus grosse batterie, qui permet de disposer d’une autonomie officielle de 4750 km.

Pour en disposer, on s’approche des 30 000 €, toujours en finition d’entrée de gamme Equilibre et avec un kilométrage équivalent. Une différence de prix notable de 4 000 €, similaire à celle dans le neuf, mais qui permet de disposer d’une voiture bien plus homogène. A titre de comparaison, neuve, elle est affichée à 42 000 € euros avant application du bonus.

Pour ceux qui désirent une version mieux équipée, il n’est parfois pas nécessaire de dépenser beaucoup plus. La différence de prix peut être en effet assez minime (quelques centaines d’euros) pour aller sur une version Techno à peine plus kilométrée (autour des 25 000 km).

Afin de savoir quels équipements sont disponibles selon les versions, voici le résumé des versions 2022.

Quels modèles de Mégane E-TECH éviter ?

Globalement, on peut recommander de se détourner de la version EV40 pour les raisons évoquées précédemment. De même, une version fortement kilométrée alors que cette Mégane n’a même pas 2 ans, implique probablement de nombreuses recharges sur des bornes très puissantes dont on sait qu’elles font souffrir les batteries, même si les constructeurs mettent en place des protections. Quoiqu’il en soit, plus une batterie charge vite, plus elle chauffe et plus elle vieillit prématurément.

Attention également, plusieurs chargeurs sont disponibles sur la version EV40. De base, seul le chargeur AC de 7kW est proposé, mais une version de 22kW en AC et 85 en DC est également possible. Pensez à bien vérifier selon vos besoins.

Un bonus écologique même pour l’occasion

Moins connu que pour le neuf, le bonus écologique est également disponible pour l’occasion. Pour autant, alors qu’il est de 5 000 € pour les particuliers (et 7 000 pour certains ménages ayant des ressources très limitées) en occasion, celui-ci est limité à seulement 1 000 €. Mais c’est toujours ça.

La Mégane E-TECH étant encore assez récente, difficile de trouver des modèles à un bon prix, même si celui-ci a de fortes chances de diminuer. Pour cela, il faudra probablement attendre les premiers retours des offres LLD dans moins de 2 ans, qui auront un kilométrage supérieur, et surtout, qui seront plus nombreuses, augmentant l’offre, et faisant ainsi baisser leur valeur.

Enfin, pour ceux qui cherchent un petit véhicule électrique neuf, il est possible de regarder du côté du leasing de l'Etat permettant de disposer d'une voiture dès 99 € / mois.

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