Mobilize Duo

Très compact avec ses 2,43 mètres, soit 10 cm de plus que le Twizy, et ses 1,3 mètres de largeur, le Duo se gare facilement en ville, tandis que son diamètre de braquage de seulement 6,8 mètres facilite les manœuvres.

Encore plus petit que les fameuses "key-cars" japonaises, le Duo reprend quasiment toutes les recettes du Twizy avec ses deux places l’une derrière l’autre permettant de le transformer en petit utilitaire disposant d’une capacité de 649 l appelé Bento, l’équivalent du Twizy Cargo à son époque. Il va cependant plus loin en termes de confort et d’autonomie pour un prix presque identique.

Pour Matthieu Tenenbaum, direction des Opérations de Mobilize et qui avait notamment travaillé sur les premières voitures électriques de Renault avant l'affaire des faux espions, le Mobilize Duo incarne une vision futuriste de la mobilité urbaine.

Moteur, batteries, autonomie et recharge du Mobilize Duo

Équipé d’un moteur électrique fonctionnant en 48V qui n’est autre que le moteur électrique du moteur 1.2 E-TECH yride des Austral, Espace et Rafale, le Duo offre des performances toniques.

Pour l’alimenter, Renault, ou plutôt Mobilize, a fait le choix d’une batterie Lithium-ion NMC d’une capacité utile de 10,3 kWh, en hausse de 50% comparé au Twizy, ce qui lui permet d’élargir son rayon d’action avec une autonomie de 161 km contre 100 pour le Twizy selon le cycle WMTC (qui est la norme utilisée pour les quadricycles).

Pour le recharger, rien de plus simple. Le Duo dispose d’une prise classique pour le brancher n’importe où. La recharge de 20 à 80% se fait en un peu moins de 4H sur une prise classique. Un câble avec prise Type 2 est également disponible en option. Dans ce cas, le 20 à 80% se fait en 3h25. Par ailleurs, le Duo récupère environ 25 km d’autonomie en 1h.

Deux versions disponibles, avec ou sans permis

Comme le Twizy, le DUO dispose de deux versions. La première, utilisable dès 14 ans, ne nécessite pas de permis de conduire (enfin, uniquement le AM ou BSR). Appelé Duo 45 Neo, il est cependant limité à 45 km/h. Il est malgré tout équipé d’un airbag conducteur et de ceintures de sécurité avec limiteur d’effort.

Une autre version, appelée Duo 80 Evo permet d’atteindre une vitesse de 80 km/h, permettant d’aller sur la plupart des routes. Ce dernier nécessite obligatoirement un permis de conduire B ou le permis moto 125 (dès 16 ans).

Équipements du Duo

Contrairement au Twizy, mais comme ses principaux concurrents, le Duo dispose de portes en élytre et de vitres en série. Il dispose également, Quelle que soit la version, d’une ouverture sans clé, de prises USB-C, du support pour le téléphone, et d’un pare-brise chauffant.

Tarifs et options 2024 du Mobilize DUO

Alors qu’initialement Mobilize avait indiqué ne pas vouloir proposer le Duo à l’achat, finalement, la marque a fait machine arrière. Le Duo est ainsi disponible à la vente à partir de 9 990 €, hors bonus écologique de 900 € (version Neo dès 14 ans) ainsi qu’en location longue durée (LLD) à 29 € / mois pendant 37 mois après un premier loyer de 2 990 € (ou 2 090 après application du bonus). La version avec permis s’affiche quant à elle à 12 500 € hors bonus de 900 €. Un prix qui peut paraitre élevé par rapport à la future Twingo à 20 000 € mais qui reste dans la moyenne du marché (voir plus bas).

En options, Mobilize propose :

• la climatisation (1 000 €)
• le kit bluetooth, en série sur le DUO 80 Evo (200 €)
• un radar de recul (300 €)
• une prise de recharge Mode 3 Type 2 (200 €)
• le siège conducteur chauffant (300 €)
• différentes teintes (500 à 600 €)
• le chargeur smartphone par induction (80 €)
• une caméra embarquée (250 €)

Dommage que Renault ne propose pas une tablette connectée permettant de visualiser du contenu, comme ce peut être le cas sur les nouvelles R5 et la dernière R4 présentée au Mondial.

Le Duo face à la concurrence

Si le Twizy était unique lors de sa commercialisation il y a plus de 10 ans, ce n’est désormais plus le cas.  La concurrence, notamment Stellantis à qui l'on prête des rumeurs de fusion avec Renault, est dorénavant bien là. Ainsi, le Citroën AMI est proposé au tarif de 7 990 €, soit 2 000 € de moins que le Twizy. Une différence de prix notable, mais qui se fait au prix d’une autonomie bien moindre (75 km) mais qui peut se révéler largement suffisante pour un tel modèle.

Du côté de la Fiat Topolino, son clone italien, le tarif est bien supérieur, pour des caractéristiques identiques : 9 890 € ou 59 € / mois après un premier loyer de 900 €.

Enfin, le DUO, dans sa version 45 Neo, se retrouve en concurrence face aux classiques voitures sans permis d'Aixam ou Ligier.

Quelle cible pour la Mobilize Duo ?

Avec un prix de base de près 10 000 € pour la version sans permis, on ne peut pas dire que le Duo soit spécialement donné, même s'il reste dans la gamme de prix de ses concurrents.

Le Duo, surtout dans la version 45, s'adresse surtout aux adolescents dont leur collège ou lycée est loin du domicile ou dont les transports en commun sont peu adaptés. Bien plus sécuritaire qu'un scooter, le quadricycle, malgré son prix, est tout indiqué.

Il s'adresse également aux personnes n'ayant pas ou plus leur permis de conduire. Dans ce cas, son tarif est plutôt bien placé face à des modèles comme Aixam ou Ligier qui ne proposent rien en dessous de 11 000 €.

Fiche Technique Mobilize Duo 2024

Dimensions
Longueur: 2,43 m
Largeur: 1,3 m

Moteur
Électrique 48V
Puissance DUO 80 neo: 5,6 kW (8 ch.)
Puissance DUO 45 evo: 7,4 kW (10 ch.)

Consommation: 8,8 kWh / 100 km

Batteries
Type: Lithium-ion NMC
Capacité utile: 10,3 kWh

Autonomie:  161 km (cycle WMTC)

Recharge
Prise classique:  20 à 80% en moins de 4H
Prise Type 2 : 20 à 80% en 3h25

Prix
DUO 45 Neo: à partir de 9 990 € (hors bonus)
DUO 80 Evo: à partir de 12 500 €