Vous pouvez désormais passer commande de la R5 Turbo 3E

Confirmée en fin d’année dernière, et dévoilée sous sa forme définitive le 17 mars dernier, la R5 Turbo 3E est une réincarnation de la R5 Turbo et Turbo 2 des années 80. D’abord présentée sous la forme d’un simple concept-car, Renault a osé aller plus loin, et la propose donc désormais sous la forme d’une série limitée à 1 980 exemplaires qui pourront d’ailleurs être totalement personnalisés, un peu comme le propose Alpine. D’ailleurs, cette R5 est développée par Alpine, tout comme sa production qui se fera à l’usine historique d’Alpine à Dieppe.

Une mini super-car de 540 ch. allégée au maximum

Alors que sa devancière disposait d’une puissance de 160 ch., la R5 Turbo 3E culmine à 540 ch. ce qui en fait la Renault la plus puissante jamais produite à ce jour. Même Alpine doit pour le moment se contenter d’une puissance inférieure, tandis que l’A229, basé sur la R5, se contente de 220 ch.

Soyons clair, cette R5 Turbo 3E n’a plus grand-chose à voir avec la sage R5 vendue entre 25 000 et 30 000 € en moyenne.  D’une longueur de 4,08 m pour une largeur de 1,38 m et une hauteur de 1,38 m, cette version n’est pas vraiment à classer dans la catégorie des citadines, hormis pour sa taille, mais dans celle des mini-supercars, une catégorie qui n’existe d’ailleurs pas encore.

Bien qu’elle emprunte à la R5 son tableau de bord et son style extérieur, les similitudes s’arrêtent là.  La R5 Turbo 3E fait ainsi appel à deux moteurs électriques disposés au niveau des roues arrière, la transformant en une véritable propulsion. Outre sa puissance de 540 ch. qui a de quoi laisser songeur, c’est surtout son couple monstrueux de 4 800 Nm disponible instantanément qui a de quoi faire rêver.

Pour alimenter ces deux moteurs, la R5 fait appel à une batterie de 70 kW (contre 52 kW sur la version normale). Malgré cela, le poids de cette R5 reste contenu avec 1 450 kg sur la balance, notamment grâce une structure totalement en carbone.

Une architecture en 800V et une autonomie de plus de 400 km

Comme toutes les futures Renault électriques, hormis la future Twingo, cette R5 Turbo 3E fait appel à une architecture en 800V qui lui permet de réduire sa consommation et surtout, d’accélérer sa recharge qui pourra monter jusqu’à 350 kW. Seulement 15 minutes seront nécessaires pour passer de 15 à 80% de charge. L’autonomie, qui reste encore à être homologuée selon le cycle WLTP, est promise supérieure à 400 km en condition d’utilisation normale.

Comme attendu, la R5 T3E fera ses premiers tours de roue publics cet été lors du Festival Of Speed de Goodwood du 10 au 13 juillet. Les potentiels clients intéressés peuvent réserver leur exemplaire en échange d’un montant de… 50 000 € qui permet de financer le développement de cette R5 très spéciale. Les concessionnaires peuvent également faire de même.  

Avec un prix de 155 000 €, cette R5 s'adresse à une clientèle plus que limitée. Car à ce prix, il faudra aussi ajouter celui de l'assurance qui risque bien d'être salé.

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