Alpine A110 R Ultime

Malgré ses sept ans de carrière, le succès de l’A110 perdure. Bien qu’Alpine ait été contraint de réduire ses volumes de production afin d’éviter d’être soumis à la norme GSR2, la marque n’abandonne pas son modèle phare avant d’entamer ses derniers mois de vie, jusqu’à l’arrivée de sa remplaçante qui sera 100% électrique.

À l’occasion du Mondial de l’Auto qui a ouvert ses portes ce matin, Alpine a ainsi dévoilé, aux côtés du show-car A390_β, de sa nouvelle A290 et de son hypercar à hydrogène, cette A110 R Ultime.

L’A110 R n’était pas si impressionnante que cela comparé à la version GT ou S. Mais avec la R Ultime, l’A110 gagne clairement en muscle: nouveau bouclier pour favoriser le passage de l’air, nouveau capot avant avec d’importantes ouvertures afin d’intégrer un nouveau radiateur central, aileron arrière biplan réglable, nouveau diffuseur arrière etc. Et pour alléger l’ensemble, lame avant, capot, toit, lunette arrière et jupes latérales sont en carbone.

Comme en F1, le bouclier se dote de petites ailettes pour mieux canaliser l'air

Un moteur poussé à 345 ch. mais des performances similaires

Contrairement à la R qui se contentait du même moteur que les autres versions, la R Ultime apporte son lot de nouveautés notables, et en premier lieu du côté du moteur.

Pour rappel, l’A110 a débuté avec le 1.8 turbo de 250 ch. avant de grimper progressivement jusqu’à 300 ch., une puissance qui paraissait difficile à dépasser, même si les versions de sport auto GT4 allaient déjà au-delà. Mais c’était sans compter sur cette version R Ultime qui fait justement appel au kit GT4 pour annoncer pas moins de 345 ch. (soit 192 ch/ litres) et un couple de 420 Nm. Un moteur Alpine, un vrai, pas comme le futur moteur de Formule 1...

Pourtant, dans les faits, outre une fiche technique plus qu’intéressante, les 45 ch. supplémentaires n’ont pas vraiment d’effet sur le chrono : la version R et ses 300 ch. offrait des performances dignes des plus grandes sportives avec un 0 à 100 km/h réalisé en 3,9 secondes, contre 4,4 secondes pour la S. Bien que plus puissante, et pas qu’un peu, l’A110 R Ultime fait à peine mieux avec 3,8 secondes dans le même exercice malgré un rapport poids/puissance de 3,2 kg / ch.

L'intérieur peut être largement personnalisé

Le moteur n’a cependant pas le même tempérament. Alors que sur la R dispose de 340 Nm de couple dès 2 400 tr/min et une zone rouge à 6 300 tr/min, sur la R Ultime, le couple est disponible plus tard, dès 3 200 tr/min, mais avec 80 Nm supplémentaires, tandis que la puissance maximale est atteinte à 6 000 tr/min.

Outre son moteur dont la puissance et le couple sont en forte hausse, la R Ultime fait appel à ce qui se fait de mieux du côté du châssis : suspensions réglables Öhlins, disques de freins bimatière de 330 mm, ligne d’échappement en titane signée Akrapovic etc.

Du côté de l’aérodynamisme, l’A110 R Ultime dispose de 160 kg d’appuis supplémentaires grâce à l’adoption d’un aileron arrière. Un appui qui va venir stabiliser la voiture à haute vitesse, mais qui nuit bien sûr aux performances pures, notamment sur le 0 à 100 km/h.

Un prix qui décoiffe pour l’A110 R Ultime

L’ A110 R Ultime sera produite à seulement 110 exemplaires, ce qui en fera un modèle exclusif et probablement très recherché. Son prix est tout aussi exclusif, puisque Alpine annonce un prix de 265 000 € hors malus écologique !

En plus de ce tarif, il est possible de personnaliser cette A110 avec un total de 27 teintes extérieures, 9 coloris de sellerie Alcantara, 10 coloris de cuir et de nombreux détails dans l’habitacle. Une configuration “La Bleue” est également proposée, limitée à seulement… 15 exemplaires. Son prix: 330 000 €, hors malus bien sûr.

Fiche Technique Alpine A110R Ultime

Dimensions

Longueur : 4,181 m
Largeur : 1,798  m (hors rétroviseurs)
Hauteur : 1,252 m
Empattement : 2,42 m
Poids : 1 104 kg

Moteur
1.8 Turbo 16 soupapes
Puissance: 345 ch. à 6 000 tr/min
Couple: 420 Nm dès 3 200 tr/min
Rapport poids/puissance: 3,2 kg/ch
Consommation: en attente d’homologation

Performances
0 à 100 km/h : 3,8 secondes
Vitesse maximale : non précisée

Prix
Hors personnalisation : 265 000  €
Version “La Bleue”: 330 000 €
Malus écologique: en attente d’homologation