Le Renault Arkana se décline désormais en version full hybride

En proposant l'Arkana, Renault a osé le style Coupé pour son SUV et ainsi se démarquer de la concurrence. La marque au losange devient donc le premier constructeur généraliste à proposer ce SUV sur le marché et le résultat est plutôt convaincant. À peine trois mois après l’ouverture des commandes, le Renault Arkana enregistre déjà plus de 10 000 commandes en Europe. Un chiffre qui devrait continuer à augmenter avec une nouvelle déclinaison qui vient s’ajouter au catalogue, la version E-Tech hybride. Voici le premier essai de ce tout Nouveau Renault Arkana E-Tech Hybride. 

De nouveaux équipements pour une finition toujours bien soignée 

Déjà séduisant lors de notre essai de la version TCe 140 en avril dernier, le Renault Arkana reçoit désormais une panoplie d’équipements et d’accessoires qui le rendent encore plus attirant. C’est le cas notamment avec ces marche-pieds qui apportent un côté plus sportif au SUV, ou encore l’arrivée du toit-ouvrant. 

À l’intérieur, dans sa finition R.S Line, le SUV Coupé français dévoile un habitacle soigné et surtout spacieux, alors qu’on aurait pu imaginer que cette version hybride allait réduire cet espace intérieur. Si la batterie est placée sous le coffre, elle ne réduit que de 33 litres le volume de ce dernier et ne rajoute que à peine 100 kg au véhicule sur la balance par rapport à la version TCe. Avec 480 l en version E-Tech, le SUV reste toujours aussi pertinent pour une famille et peut facilement accueillir les bagages de cette dernière pour les prochains départs en vacances. Ce volume peut également atteindre jusqu'à 1 263 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. 

Inspiré du Captur, mais tout de même mieux fini, l’intérieur reste identique à la déclinaison TCe 140, si ce n’est évidemment l’introduction de ce levier de vitesse E-Shifter, propre aux véhicules électriques et hybrides de la marque au losange. Pour le reste, et dans cette finition R.S Line, on retrouve notamment ces sièges en cuir avec surpiqûres rouges et ces bandeaux lumineux modifiables depuis le grand écran tactile central.

Découvrez en vidéo le Nouveau Renault Arkana en version E-Tech Hybride :

Une technologie E-Tech pertinente 

Tout comme pour le Captur, l’Arkana reçoit désormais une motorisation full hybride de 145 ch. Cette dernière est associée à deux moteurs électriques et une batterie de 1,2 kWh, qui permet au SUV Coupé de pouvoir rouler jusqu’à 80 % de son temps en ville en tout électrique. 

Si l’Arkana réussi un départ canon, Renault mise encore plus avec cette déclinaison E-Tech Hybride. Il se démarque ainsi un peu plus de la concurrence grâce à cette version simple d’utilisation. Le démarrage s’effectue donc en silence, puisque en tout électrique. Le mode EV, actionnable depuis le bouton sous l’écran tactile, permet au SUV de pouvoir rouler en 100 % électrique sur une courte distance à une vitesse maximale de 70 km/h. Cela a pour avantage de réduire la consommation du véhicule, qui se situe aux alentours des 5 l/100 km dans cette version hybride. 

En ville, l’expérience 100 % électrique est renouvelable assez facilement grâce à une recharge rapide de la batterie lors des phases de freinage ou de décélération. De plus, le Mode « B » du levier de vitesse permet d’accentuer encore plus cette récupération d’énergie.

Une direction retravaillée pour une conduite encore plus agréable 

Dynamique sur la route, le Renault Arkana n’en devient toujours pas pour autant sportif. Toutefois, grâce à son gain de couple (+ 20 Nm), qui plus est disponible immédiatement, le SUV Coupé offre  une conduite plaisante et agréable. 

Malgré son gabarit imposant, l'Arkana ne présente pas de mouvements de caisse en virage et répond plutôt bien lorsque l’on appuie sur la pédale de droite. En revanche, et cela vaut également pour le Captur, la boîte de vitesses se cherche à une certaine allure. Autour de 80 km/h notamment et lors d’une conduite plus poussée, l’Arkana monte et reste dans les tours, avant de passer un rapport. Loin d’être rédhibitoire, ce système E-Tech reste performant et très pertinent. Renault assure également que ce problème va être corrigé. En comparaison avec la Clio, on peut déjà noter une nette amélioration sur cette boîte de vitesses. 

Enfin, Renault sait aussi écouter les critiques et les prendre en considération. Rappelez-vous, lors de notre essai de la version TCe 140, nous évoquions le fait que la direction soit un peu trop légère, même en mode sport. Quelques jours avant notre essai de la version hybride, la marque au losange a rectifié le tir et a réalisé une nouvelle calibration de la colonne de direction. Désormais plus ferme, cette modification s’appliquera à toutes les versions.

Son tarif, un avantage peu mis en lumière

L’autre atout peu souvent évoqué de cet Arkana est son tarif. Moitié moins cher qu’un SUV Coupé allemand, le Renault Arkana E-Tech Hybride se veut 1 200 € plus cher que la version TCe 140 et démarre à un tarif de 31 200 € en finition Zen. Pour notre modèle d’essai, en finition R.S Line, il faudra compter 36 100 €. À ces tarifs peuvent s’ajouter également les différents accessoires et personnalisations. Pour vous y retrouver, vous pouvez consulter notre dossier consacré au Renault Arkana 2022.

Les commandes sont déjà ouvertes et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce modèle de la marque au losange a tous les atouts nécessaires pour réussir et ravir une clientèle de tout âge.