[Espace IV] Boîtier additionnel 2.0 dcI 130

Bonjour
Je souhaite installer un boîtier additionnel sur un espace IV 2.0 DCI 130
J'ai choisi le boîtier plutôt que la reprogrammation pour éviter les ennuis avec l'expert en cas d'accident et pour pouvoir revendre le boîtier le jour où je reviendrai la voiture
J'ai trouvé certains boîtiers mais à 160 voire 170 CV et un couple qui dépasse les 400nm ce qui n'est pas bon pour le moteur
J'ai vu qu'on pouvait régler le boîtier sur 10 niveaux et souhaitais donc savoir si les 160 ou 170 CV correspondent à la puissance maximale que l'on peut avoir et si on peut choisir d'avoir moins de puissance (par ex 150cv) afin de ménager le moteur/boîte de vitesse

Avertissement de l'équipe planeterenault:
avec un boîtier, une reprog, en défapant, décatalysant ou en changeant les rapports de boîte de vitesse, sans passage à la DRIRE, les performances ne sont plus conformes à l'homologation sur route ouverte, ce qui implique entre autres :
* la garantie constructeur de la voiture est perdue
* la circulation sur route ouverte est interdite
* le contrat d'assurance est caduc avec les conséquences judiciaires et financières lourdes que çà peut impliquer en cas d'accident matériel ou corporel
* le titulaire de la carte grise est coupable de fraude fiscale (la voiture a plus de chevaux que ce qui a été payé sur la carte grise),

Par conséquent, tout ce qui sera écrit n'engage que l'auteur du message

Plutôt que d'engraisser des vendeurs de puces, tu peux tout simplement demander à ton garagiste de charger le logiciel 150CV, et faire une réception à titre individuel auprès de la DRIRE pour t'acquitter des taxes afférentes.

En achetant un 130CV, tu bénéficie d'une puissance fiscale réduite à 7CV, si tu augmentes la puissance, tu fraudes le fisc et donc tes concitoyens

Quant à monter au dessus en puissance, tu as bien compris que ça va réduire la durée de vie des composants qui n'ont pas été prévus pour (boîte, embrayage, volant moteur, turbo, injecteurs, radiateur, etc.)

Ça fait trop de démarches (et de frais)
Faudra sûrement refaire la carte grise
J'en aurai pour plus de 500€ en plus de ce que me facturerait Renault s'ils acceptaient de la reprogrammer
Passer le paquebot à environ 150cv et 380nm ne fait pas prendre de risque à la mécanique

tu dirais pas ça avec une PK6 déjà de base c'est un fusible ...

Sur l'espace c'est une PK6

Je prendrais plutot un boitier pour diminuer le couple

Sur le 2,0 dCi, c'est une PK4, c'est mieux

Au cas où je ne trouverais pas de boîtier me convenant j'ai vu que ziptuning proposait une reprogrammation à 156cv et 362Nm, ce qui est parfait pour moi. Quelqu'un connaît cette société ? Elle est fiable ?

Rien qu'en regardant le contenu de la garantie dans les conditions générales.....

lui il est satisfait
http://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?t=16127

Quelqu'un connaît le couple maximum que peut supporter la boîte de vitesses ?

Les ignares te diront 400 Nm, puisqu'une Laguna GT les a eus.

Avec le poids de ta bétaillère les rapports courts, c'est 340 Maxi sur ta version

c'est pas la meme boite que le dci 175?

Les rapports de boite ne doivent pas être les mêmes sur le DCI 175. Les contraintes sont donc différentes.

Je vais me limiter à 360Nm
Normalement ça ne devrait pas poser de problème et ça la boostera bien

Je peux poser une question con?

Pourquoi t'as pas pris un 2.0t 170ch pour 10000km/an, la tu avais des watts d'origine et un moteur adapté à ton kilométrage

Ca doit être chaud de trouver des Espace 2.0T en occasion récente, "grâce" au bonus-malus.

J'ai pas trouvé
Quand on achète en occaz, c'est en fonction de ce qui se présente
Étant à ce moment là sans voiture il m'en fallait une rapidement

ça y est
rendez-vous pris pour une reprog
elle va passer à 156ch et 362Nm

reprogrammation faite
je prends enfin du plaisir à conduire l'espace
il est beaucoup plus dynamique
j'ai pas vérifier les consommation mais il a pas l'air de consommer plus
bref, très satisfait

J'ai ajouté à ton message en tête un texte légal pour rappeler que c'est fait sous ta seule responsabilité, non sous celle de l'administrateur du forum.

Je te souhaite de ne pas avoir à remplacer ta boite de vitesse ou ton embrayage .. car là, ça sera bien plus que les 500€ dont tu parlais plus haut.

J'espère que tu prends conscience qu'à partir de maintenant, ta voiture est invendable Même si on n'achète pas une voiture pour la revendre tout de suite il s'avère que tu vas user prématurément la boite... ce qui va t'exposer au risque de vice caché si tu la revends.
un expert prouvera facilement que la cartographie n'est pas d'origine, et ça sera pour ta pomme si l'acheteur se retrouve avec une boite cassée. (c'est déjà arrivé à quelqu'un d'un autre forum, et l'histoire a fait un foin pas possible pendant plusieurs mois)

Enfin, RPM91 te l'avais indiqué, tu l'as fait en connaissance de cause, c'est également noté en haut du topic, je me décharge de toute responsabilité en cas de soucis sur ton véhicule (en espérant que ça n'arrive pas)

Je vais la garder jusqu'à la fin =>pas de revente
Normalement la boîte n'a pas plus de risque de casser que sur le dci 150 étant donné que c'est la même et je ne suis jamais pied au plancher

Sauf que tu ne sors pas autant de couple que le 150, lui il donne maxi 340nmm, toi visiblement 360 soit autant que le dci 175 donc....

Après rien ne dis que ta boite lâchera rapidement, tu peux aussi fumer ton embrayage ! Il y a forcement un élément qui fait fusible.

Effectivement, l'embrayage est spécifique à la version 360 Nm

Donc il est urgent de ne pas utiliser le couple disponible, mais comme tu le dis, tu ne le fais jamais

Quant à l'intérêt de payer pour disposer d'un couple supplémentaire qu'on n'utilise pas....

L'intérêt c'est de ne plus avoir à écraser la pédale d'accélération et d'avoir plus de couple à bas régime

Lol l'excuse bidon!!

T'aurais aussi pu utiliser la carte du "moins de temps de réponse et plus reactif!!"

Je suis possesseur d'une caisse reprog....

Ça existe ça?

ça existe oui, en faisant l'impasse sur la gestion anti-pollution.
le léger retard dans la pédale sert à 2 choses
* à réduire les accoups dans le moteur et adoucir la conduite
* à permettre au calculateur d'injection d'anticiper une demande de puissance.. ce qu'on ne pouvait pas faire avec une commande par cable.
par contre là, ta caisse ne passera même pas le CT.. et tu vas pleurer à la pompe quand tu devras aller faire le plein tous les 400km..