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Technique [Mécanique]
Oui.
Non. La vis n°2 est la vis du ralenti moteur chaud ou sans consommateurs. Moteur froid, le levier de ralenti doit être contre la vis n°3.
Ce réglage ce fait au banc et il régle le débit résiduel. C'est le débit qui permet au moteur de ne pas caler lorsque l'on relache l'accélérateur. Cette vis ne sert pas au ralenti, il ne faut pas y toucher.
Au vus de la photo, elle semble bien régler
Pour le problème que le moteur toussaute à froid, il y a peut-être un mauvais calage de la pompe injection.
C'est mon boulot. Il n'y a rien d'extraordinaire
Bigleux, a voir avec le temps mais je ne pense pas que ce soir la meilleur solution
[Laguna I] Réglage du ralenti LAGUNA 1 2.2 D [Réglé]
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Bonjour à toutes et à tous
Je souhaiterai régler mon ralenti que je trouve trop élevé (pas de compte-tours mais à l'oreille c'est net)
Véhicule concerné : Laguna 1 2,2 Diesel 1991
Ci-joint en photo les 4 points de réglages que j'ai pu trouver.
J'ai agi sur la vis de réglage n° 2, ce qui fait baisser le ralenti, mais un autre problème apparait alors : à froid la moteur "broute", une fois chaud c'est ok.
Est-ce la bonne technique pour régler le ralenti ?
Merci d'avance pour toute aide.
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/Bigleux.Ralenti.JPG]()
Je souhaiterai régler mon ralenti que je trouve trop élevé (pas de compte-tours mais à l'oreille c'est net)
Véhicule concerné : Laguna 1 2,2 Diesel 1991
Ci-joint en photo les 4 points de réglages que j'ai pu trouver.
J'ai agi sur la vis de réglage n° 2, ce qui fait baisser le ralenti, mais un autre problème apparait alors : à froid la moteur "broute", une fois chaud c'est ok.
Est-ce la bonne technique pour régler le ralenti ?
Merci d'avance pour toute aide.
Dernière édition par Bigleux le Ven 26 Oct, 2007 18:10; édité 1 fois
Dans le cas d'une sonde, elle déconne très souvent.Mais si le ralenti tient bien, la moteur tousse un peu quand même à froid.
J'ai un doute sur les réglages suivants, à froid :
Vis n° 1 : le cable doit il être tendu ?
Vis n° 2 : le mécanisme doit-il buter sur la vis ?
Vis n° 4 : quelle position idéale en butée ?
Si quelqu'un avait une expérience la dessus (voire une photo), cela m'interesse..
Merci d'avance pour vos réponses.
J'ai un doute sur les réglages suivants, à froid :
Vis n° 1 : le cable doit il être tendu ?
Vis n° 2 : le mécanisme doit-il buter sur la vis ?
Vis n° 4 : quelle position idéale en butée ?
Si quelqu'un avait une expérience la dessus (voire une photo), cela m'interesse..
Merci d'avance pour vos réponses.
Bigleux a écrit:
Vis n° 1 : le cable doit il être tendu ?
Oui.
Bigleux a écrit:
Vis n° 2 : le mécanisme doit-il buter sur la vis ?
Non. La vis n°2 est la vis du ralenti moteur chaud ou sans consommateurs. Moteur froid, le levier de ralenti doit être contre la vis n°3.
Bigleux a écrit:
Vis n° 4 : quelle position idéale en butée ?
Ce réglage ce fait au banc et il régle le débit résiduel. C'est le débit qui permet au moteur de ne pas caler lorsque l'on relache l'accélérateur. Cette vis ne sert pas au ralenti, il ne faut pas y toucher.
Au vus de la photo, elle semble bien régler
Pour le problème que le moteur toussaute à froid, il y a peut-être un mauvais calage de la pompe injection.
Merci pour ces conseils, cela m'a beaucoup aidé
Ce que j'ai fini par faire :
1. Ajusté le ralenti plus que mini (limite calage) avec vis 3
2. Augmenté légèrement le ralenti avec vis 2 (1500 tours/min)
3. Vis 2 à 3/4 mm de la butée (moteur froid)
Depuis plus de problème de moteur qui broute à froid, j'attends de voir quand les températures chuteront cet hiver.
Ce que j'ai fini par faire :
1. Ajusté le ralenti plus que mini (limite calage) avec vis 3
2. Augmenté légèrement le ralenti avec vis 2 (1500 tours/min)
3. Vis 2 à 3/4 mm de la butée (moteur froid)
Depuis plus de problème de moteur qui broute à froid, j'attends de voir quand les températures chuteront cet hiver.
Silverfox a écrit:
Trop fort ce Morex 
C'est mon boulot. Il n'y a rien d'extraordinaire
Bigleux, a voir avec le temps mais je ne pense pas que ce soir la meilleur solution
