[Clio I] Problème avec essuie glace arrière

bonjour
mon probleme est le suivant l essuie glace arriere veut rien savoir !!!
j entend bien le relais s enclenché ( pas plus de 3 seconde )
mais l orsqu il s enclenche la lumiere du coffre s eteint !!!
la lumiere du coffre est sur la meme nappe que l essuie glace arriere
comment peut on verifier le relais?? sachant que je n ai aucune doc technique
avez vous une idée??

Verifie si les fils ne sont pas coupés au niveau du passe-fil entre le hayon et la caisse .

justement j ai refait la nappe ,car elle etait cassé a cette endroit
et a la casse je ne trouvais pas de nappe ,en bonne etat ,elles sont toutes dans le meme etat !!!
maladie des clio type 1

Tu ne t'es pas mélangé dans les fils ?

Regardes si ton moteur est alimenté .

je ne pense pas car j ai fait tres attentions mais j ai essayé de trouvé un schema electrique (filaire) et je seche je ne trouve rien
il y a t il une personne qui aurait cela sous la main ???

Sur le moteur tu as la masse, un + permanent (pour l'arret fixe ) et un + de commande . Verifie déjà ces 3 fils sur le moteur .

merci tomi

bon les resultats sont les suivants en esperant que je sois claire dans mes propos

trois fils (un noir - un gris - un jaune )
je me suis servie d un multimetre et le fils noir du multimetre etait sur le fils noir qui doit est a la masse de la voiture

contacte no mis et commodo essuis glace a l arret cela donne ceci
noir-gris( - 12v)
noir-jaune(-12v)

contacte enclenché et commodo tj a l arret
noir-gris(-12v)
noir-jaune(0v)

jusque la cela me parait etre bon

contacte mis et commodo essuie glace arriere enclenché

noir-gris( ossilation de 0v a 12 v quelleque seconde a 0v et ensuite de meme a 12v )

noir jaune (ossilation de la tension entre 0v et 2 v )

c est qu oi le binssssss je suis pommé la !!!!
voit tu ce qui pourrais ne pas etre bon??

Je ne comprends pas te explications, tu dis que tu as 12v sans le contact ?)

Sinon essai avec une lampe témoin.- noir et jaune = eclairé avec contact
-noir gris = un eclairage en actionnant le comodo .

Je ne sais pas si je suis claire à mon tour ?

bonjour tomi

oui tout a fait quand je disais sans contacte c etait sans la clef dans le nieman et sans action sur le commodo essuie glace
donc sans rien touché au tableau de bord( clef neiman ou comodo no actionné ) j ai deja 12 volt entre le fils (jaune et noir) et (gris et noir)

ensuite j ai seulement tourné la clé du neiman (pres a demarré )sans actionné le commodo de l essuie glace arriere
donc a ce moment la j avais bien du 12 volt entre (noir et gris )
et zero volt entre (jaune et noir)

ensuite j ai actioinné le commodo essuie glace arriere
la j avais des tensions qui passait de zero volt a 12 volt entre le fils (noir et gris ) et une tension de 0 volt a 2 volt entre le( jaune et noir )
c est a dire qu'en fonction de l' enclenchement ou du declenchement s j avais 12v ou zero volt entre le gris et noir
idem pour le jaune et noir mais avec une tension selon la position du relais de zero volt ou 2 volt
(quand je parle du relais c est le relais temporisateur qui est sout le HP tableu de bord, on l entend tres bien s actionné )

j' espere avoir etait plus claire et merci d essaye de me sortir de cette impasse

Je comprends mais c'est tout faux .
Jaune = + contact
Gris = + relais tempo

Attention, fais les tests avec le connecteur branché sur le moteur d 'EG , pour avoir des valeurs corrects .

a+

justement les valeurs que je dis on etait fait avec le connecteur branché sur EG
il y aurait il eu une inversion de fils????

Tu n'as quand même pas mélangé les fils, puisqu'il ne sont pas de couleur identique .

Verifie que le noir soit bien une masse dans un premier temps,connecteur débranché .

Ensuite test ton moteur avec une batterie.( connecteur débranché )
noir sur le - de la batterie
jaune sur le + de la batterie
Gris , juste un contact sur le + batterie .

Si le moteur fonctionne, tu as effectivement un problème d'alimentation.

a+

merci tomi


je fais cela des lundi et te dis les resultas lol

ok tomi a mis le temps mais avec mes horaires de tafff (3*8 continu ) pas glop
bon le moteur est ok meme qu il c est remis a marché (boudiou pas possible ) sans rien touché il a refonctionné pffff
mais pas longtemps lolll maintenant veut plus rien savoir
donc maintenant je suppose un faux contacte
je pense pas qu il s agisse du commodo car des que je l'enclenche j'entend le relais derriere le haut parleur
si une idiée de viens suis preneur car la je patoge sec