[Clio II] Problèmes odb [Réglé]

Bonjour à tous.

Il y a 15 jours, ma clio 2 BVA de 2005 avec clim auto et autoradio intégré, m'a joué de vilains tours, et elle continue depuis.

Je vais essayer d'être bref.

Après avoir parcouru une cinquantaine de bornes, et avoir fait le plein à peu près au milieu du trajet, j'ai remarqué que je perdais 1Km d'autonomie par seconde alors que j'étais à l'arrêt ( feu rouge ). De même, ma vitesse moyenne baissait de 0.1 par seconde simultanément.

Le truc, c'est qu'en roulant, je regagnais de l'autonomie, comme si la voiture produisait sa propre essence…. Pour info, la jauge d'essence ne bougeais pas.

1.4Km plus loin, à un feu rouge, j'ai eu la désagréable surprise de voir de la fumée sortir du capot, côté conducteur. J'ai pu me garer très vite sur un trottoir et couper le moteur. En ouvrant le capot, qui n'était pas chaud, j'ai vu que le bouchon du vase d'expansion était complètement dévisser, et qu'il ne tenait en place que par une chance incroyable. Le vase d'expansion était vide, tout son contenu s'est répandu dans le moteur ( d'où la fumée ). Pour info, aucun témoin d'alarme ni de surchauffe ne se sont allumés sur le TB.

J'ai laissé le capot ouvert un long moment, retiré le bouchon et attendu que ça refroidisse un peu. J'ai rempli le vase ( le circuit ne s'est pas vidé ), refermé et bien serré le bouchon, et après 10 autres minutes d'attente, je suis reparti. Depuis au niveau du vase plus de soucis. ( je pense que le problème du bouchon est de mon fait. J'ai regardé les niveaux quelques jours auparavant, et j'ai du mal rebouché le vase… )

Le soir, en rentrant du boulot, j'ai mis à zéro les infos de l'OBD :

Pour 42.4Km parcourus, je n'ai dépensé que 3L de carburant, pour une conso moyenne de 7.1L, L'autonomie du départ était de 330Km et à l'arrivé de 667km. La distance parcouru de 60, et 1 min plus tard de 59 ( à l'arrêt, moteur allumé ). La jauge d'essence a perdu une barre. Un perte logique au vu de des Km parcourus aujourd'hui.

Aujourd'hui, le problème persiste toujours, et une nouvelle étrangeté s'ajoute. A savoir, ce matin, lorsque les feux sont éteints, le voyant des feux est allumé, et il s'éteint quand je passe en feux de positions. Hier, cela ne me le faisait pas.

Quelqu'un saurait-il me dire si liquide de refroidissement qui s'est déversé sur moteur est en cause dans cette défaillance? ( je pense à des éléments informatiques qui aurait pu être imbibés, et qu'avant de voir la fumée, il s'en est écoulé ) Ou me donner un piste pour trouver le problème?

A savoir aussi qu'il y a 15 jours, avant ces problèmes, j'ai remplacé l'auto radio d'origine, que celui-ci n'est pas relié à la commande au volant et que l'antenne n'est pas branchée car pas d'adaptateur sous la main. Faux contact?

Merci pour votre aide.

Bonjour et bienvenue,

Le fonctionnement de l'odb me semble cohérent.
La conso moyenne est estimée en fonction de la quantité de carburant consommé par rapport à la distance parcourue : à l'arrêt, moteur en route, la "conso moyenne explose", alors qu'en roulant elle est moindre puisque elle est rapportée à la distance que parcours la voiture

Pour les autres questions, je laisse la parole à mes camarades

Chichi1er...

Il ne faut pas se fier au calcul de l'autonomie.. quand on vient de faire le plein.. ça commence à devenir précis au bout de 100km.. et plus on se rapproche de la réserve.. plus le calcul est pertinent..

En fait c'est basé sur la consommation moyenne, et la capacité du réservoir..

Une consommation moyenne sur 1km.. c'est pas précis
Une consommation moyenne sur 100km.. c'est plus précis
Une consommation moyenne sur 500km c'est encore plus précis (les chiffres au dessus et en dessous de la division étant plus grand, on gagne en finesse)



Pas de voyant.. c'est "normal" en cas de surchauffe.. quand ton voyant est allumé ta voiture va à la casse..

Tu as réagit à temps..

En fait, si le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement .. est mal fermé.. le liquide se vaporise. Normalement ce circuit monte en pression en usage normal. (afin que l'eau qui se trouve dedans.. reste à l'état liquide au voisinage de 100° et puisse continuer à faire son office : déplacer la chaleur)

On recommande d'ailleurs de ne pas manipuler ce bouchon quand le moteur est chaud.. car il y a des risques de brulures liés à la dépressurisation du circuit.. et à la vaporisation de son contenu.


Pas de panique, tu as réagit à temps.. et ton moteur n'a pas du prendre de claque



Y a rien qui me choque.. la jauge de la clio.. est "on allume / on allume pas un voyant" quand on avoisine un certain niveau d'essence;.

Il suffit que ça soit un poui-ème incliné. pour que le niveau mesuré remonte au dessus du seuil d'allumage.

Il ne faut pas se baser les yeux fermés à ce que remonte l'ordinateur de bord.. aussi précis soit-il.. il se base sur une mesure de niveau de carburant.. qui elle est IMPRECISE au possible (un flotteur dans un bocal qui bouge tout le temps)

Merci pour vos réponses, rapides et détaillées !

Si vous dites que tout est normal, OK ! Mais il me semblait que l'estimation était bien plus juste quand elle était + neuve. Enfin, pas bien grave, ça gêne en rien pour la conduite.

Par contre, auriez-vous une piste quant à mon soucis avec le voyant des feux?

regarder l'arrière de ta voiture..

quand tu allumes tes feux + feux de detresse.. est-ce que ça fait sapin de noel ?

Bon, en revenant ce soir, rien à signaler. Le TB fonctionnait normalement. ( humidité matinale en cause? )

J'ai quand même fait le test par acquis de conscience. Avec feux de position et de croisement.

Rien de bien flagrant, si ce n'est que lorsque l'ampoule du clignotant gauche s'allume, le feu arrière a une baisse de tension. Il éclaire moins durant la fraction de seconde ou le clignotant est allumé.

Pour info, j'ai un attelage banché sur le feux arrière gauche.

ok, tu as un problème de masse

https://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-reparati..el-regle-t34418.html

vérifier également que l'attelage ne fout pas la merde

Ok, je regarderais ce week end. Merci pour ton aide !!

Bon, avec du retard j'ai enfin regardé mes branchement, du moins à l'arrière, là où est branché le faisceau de la remorque. Rien de flagrant. De toute façon, le problème n'est pas ré apparu.

Merci pour votre aide. Sujet clos.