Les codes moteurs Renault et Horse
Moteurs 2024 (entité HORSE)
Diesel
K515: 1,5 dCi (ex K9K) (Sandero, Kangoo, Espress, Duster, Megane, Clio)
M290: 2.0 dCi (ex M9R) (Trafic, NV400)
M923: 2.3 dCi (ex M9T) (Master, Navara, NV400)
Essence
BR10DE: 1.0 atmosphérique SCe 65 / SCe 70/ SCe 75 (Sandero, Twingo, Clio)
HR10DET: 3 cylindres 1.0 GPL TCe 100 GPL (Sandero, Clio, Captur,..)
HR10DDT: 3 cylindres 1.0, injection directe TCe 100 (Sandero, Clio, Captur,..)
HR13DDT: 1.3 TCe injection directe (Clio, Sandero, Duster, Megane, Talisman,...)
HR12DDV: 1.2 turbo mild hybrid (Austral, Duster, Bigster)
HR16DE: 1.6
Full Hybrid
Hybrid S: 1.6 E-TECH 140 (Clio, Captur, Arkana, Jogger, Juke, Colt, ASX
Hybrid M: 1.2 E-TECH 200 (Austral, Espace, Rafale)
Moteurs Électrique
| Code | Nom commercial | Description | Modèles |
|---|---|---|---|
| 3CG ZE | 7/13 kW | Twizy | |
| 5AGen1 ZE / Q90 | Q90 | Moteur synchrone à rotor bobiné. 44 kW, produit par Continental |
Kangoo ZE, Zoé 1ère Gen |
| 5AGen3 ZE | R90/R240, R110 | Moteur synchrone à rotor bobiné. 44 kW / 65 kW et 225 Nm de couple, produit à Cléon. Le R240 est commercialisé en 2015 puis renommé R90. Le R110 est commercialisé depuis 2018. |
Zoé |
| 5AX | R135 |
Moteur synchrone à rotor bobiné. |
Nouvelle Zoé ZE50 Zoé RE40 |
| 6AK | Moteur synchrone à rotor bobiné Commercialisé dès 2024 Produit à Cléon |
R5 E-TECH | |
| 6AM | ePT-170 | Moteur synchrone à rotor bobiné Jusqu'à 170 kW (220 ch) Commercialisé dès 2022 Produit à Cléon |
Mégane 5 E-TECH |
| 7A | Production prévue fin 2027 Cléon Jusqu'à 200 kW (270/275 ch.) |
Moteurs Hybrides (Full et Plugin)
| Code | Nom commercial | Description | Modèles |
|---|---|---|---|
| HR16 | 1.6 E-TECH | bloc 4 cylindres, 1.6 atmosphérique (Nissan) + boite à crabot + 2 moteurs électriques + batterie de 1,2 ou 9,8 kWh. 140 et 160 ch. Commercialisé en 2020. |
Clio, Mégane, Captur |
| HR12 | 1.2 E-TECH | bloc 3 cylindres, 1.2 turbo + boite à crabot. Commercialisé en 2022. | Futur Kadjar II |
| HR18 | 1.8 E-TECH | bloc 4 cylindres, 1.8 atmosphérique + boite à crabot Commercialisation prévue en 2024 |
Moteurs Essence
| Code | Nom Commercial | Description | Modèles |
|---|---|---|---|
| H4Bt / HR09 | TCe 90 | 3 cylindres 900 cm3, turbocompressé, 90ch. Remplacé par le H4Dt |
Twingo 3, Clio 4, Mégane, etc. Disponible chez Nissan et chez Smart. |
| H5Ft / HR12 | TCe 115/120 | 1.2 l turbo, 4 cylindres Remplacé en 2017/2018 par le H5Ht |
Clio 4, Mégane 4, |
| H4Da / HR10 | SCe 70 | 3 cylindres, 1.0 l atmosphérique, 70ch. Injection directe multipoint | Twingo 3, Nissan Micra, Smart Fortwo et Forfour |
| H4Dt / HRA0 | TCe 90/100 | 3 cylindres turbo, 999cm3, 100 ch. 170 Nm de couple. Disponible en GPL. Injection indirecte | Clio 5, Captur 2, Nissan Micra, Sandero 3, Kiger, Triber |
| H4Mk | 1.6 MPI | 1.6 l atmosphérique 110/115ch GPL | Gamme Dacia |
| K7J / K7J / K7M | 1.4 MPI | 1.4 atmosphérique 1.6 atmosphérique 85/90ch |
Gamme Dacia |
| M5Mt | TCe 200 TCe 220 |
4 cylindres, 1.6 turbocompressé 200/220ch. Injection directe | Clio 4 RS, Mégane GT, Talisman,... |
| M5PT |
TCe 225 |
4 cylindres, 1.8 turbocompressé, Injection directe | Espace 5, Alpine A110, Mégane 4 RS |
| H5Ht / HR13 | TCe 130/140/160 | 1.3 turbo, remplaçant du TCe 120 (H5Ft). Conçu avec Daimler. Injection directe, avec désactivation de cylindres (uniquement chez Daimler) Nommé HR13 DDT au sein de l'Alliance et M282 chez Daimler / Mercedes |
Scénic 4, Mégane 4, Kadjar, Arkana, Talisman |
Moteurs Diesel
| Code | Nom Commercial | Description | Modèles |
|---|---|---|---|
| K9K BP / HP / THP |
dCi 65/70 dCi 90/95/100 dCi 105/110 |
1.5 l 65/75ch Désormais nommées Blue dCi (ajout du dispositif SCR) |
Clio, Mégane, Talisman, Kangoo, Laguna, Scénic II et Grand Scénic,... |
|
2.0l dCi La version Blue dCi dispose du SCR |
Mégane 2 RS, Laguna 3, Espace 4, Koleos,... Espace 5, Koleos |
||
| M9T |
dCi 110, 125, 125 dCi 135, 145, 165, 170 |
2.3 l Turbocompressé |
Master 3 |
| R9M |
1.6l, diesel turbocompressé, injection haute pression 130ch 1.6, diesel Twin-Turbo 160ch |
Talisman, Espace 5, Mégane, Scénic, Kadjar,... | |
| R9N | dCi 150 | 1.7 Blue dCi | Kadjar, Scénic |
Anciennes motorisations ou motorisations hors d'Europe
Essence
Bloc B:
- B4A: 0.8 SCe 55ch. 800 cm3, non commercialisé en France (Kwid)
Bloc C:
- Cleon
Bloc D:
- D4D: 1.0 Flexi Fuel - 1.0 16v 75ch atmosphérique, non commercialisé en France
- D4F: 1.2 16v 75ch. atmosphérique, non commercialisé en France
- D7D : 1.0
- D7F : 1.2 & 1.2 GPL
- D4FT (TCe 100)
Bloc F:
- F1N : 1.7 8s - 75ch
- F2N : 1.7 8s - 82ch, 90ch ou 92ch
- F3N : 1.7 8s - 94 ou 107ch
- F3P : 1.8 8s - 95, 100 ou 113ch
- F3R : 2.0 8s - 110 ch
- F4R 2.0 l 140/172ch (Clio 2 RS,...)
- F4R RS: 2.0 T (200, 225ch)
- F4RT : 2.0 T 165ch
- F4RT RS: 2.0 16v 225, 250, 265, 275ch (Mégane 2 RS, Mégane 3 RS)
- F5R (M1G*) : 2.0 ide (Laguna 2)
- F7P : 1.8 16s - 137 ou 140ch
- F7R : 2.0 16s - 150ch ?
Bloc H:
- TCe 130 - H4Jt : 1.4 16v turbo (HR14DET chez Nissan)
Bloc J:
- J5T : 2.2 carbu 2 soupapes
- J5R : 2.0 carbu 2 soupapes
- J6R : 2.0 injection 2 soupapes
- J7T : 2.2 injection 3 soupapes
- J7R : 2.0 injection 3 soupapes
Bloc K:
- K4J : 1.4 16v
- K4M: 1.6 16v 105, 95, 110ch -> remplacé par le H5FT en Europe chez Renault.
Bloc L:
- L7X : 3.0 V6
Bloc M:
- M4Rt: 2.0 16v 200, 225, 250, 270 ch (Mégane RS,...)
- M4R: 2.0 16v 140, 180, 200 ch. (Clio RS,...)
- M5R: 2.0 16v 150ch (non proposé en Europe de l'Ouest)
Bloc N:
- N7Q : 2.0 16s - 140 ch (d'origine Volvo)
Bloc V:
- V4Y: 3.5 V6 260ch (origine Nissan)
- V4U 190ch
Bloc S:
- Sofim
Bloc Z:
- PRV : V6
Diesel
Bloc F:
- F8M : 1.6l diesel (ex : R5, R11)
- F8Q : 1.9l diesel atmo 2 soupapes par cylindre (ex: Clio 1.9D)
- F8Qt: 1.9l diesel turbo 2 soupapes par cylindre (ex: R19 1.9Dt)
- F9Q - dCi 130 1.9l dCi (premier Renault à injection haute pression qui équipe notamment le Scénic 2, la Mégne, la Laguna) -> remplacé par le R9M dCi 130 en Europe
Bloc G:
- G8T : 2.2l diesel atmo 3 soupapes par cylindre (ex: Laguna 2.2D)
- G8Tt: 2.2l diesel turbo 3 soupapes par cylindre (ex: Safrane 2.2 dT)
- G9U : 2.5l diesel turbo 4 soupapes par cylindre (ex: Master 2.5 dCi)
- G9T : 2.2l dCi
Bloc J:
- J8S : 2.1Dt
Bloc P:
- P9X: V6 Izuzu
Bloc V:
- V9X: 3.0l dCi V6
- ZD30: 3.0l dCi (140ch - Master)
Signification des chiffres et lettres
Lettre base moteur
A: Carter cylindre aluminium / chemises amovibles
B: Carter cylindre fonte / chemises amovibles
C: Carter cylindre fonte / chemises amovibles
D: Carter cylindre fonte / futs intégrés
E: Carter cylindre fonte / chemises amovibles (Energy)
F: Carter cylindre fonte / futs intégrés
G: Carter cylindre fonte
H: bloc remplaçant du K, en aluminium
J: Carter cylindre aluminium / chemises amovibles
K: Carter cylindre fonte / futs intégrés
L: Carter cylindre aluminium / futs intégrés
M: Bloc remplaçant du F
N: Carter cylindre aluminium / futs intégrés (Moteur Volvo)
P: Carter cylindre fonte / futs intégrés (moteur Isuzu)
S: Carter cylindre fonte / futs intégrés (moteur sofim)
V: moteur Nissan (3.5l) ou dérivé (hormis V9X)
Z: Carter cylindre aluminium / chemises amovibles (moteur V6 PSA/RSA)
Chiffre culasse
1: Ess soupapes // carbus simple corps
2: Ess soupapes // carbus douple corps
3: Ess soupapes // injection
4: Ess Hémisphérique injection multi soupapes
5: Ess injection directe (Sauf bloc E)
5: Ess Hémisphérique carbu simple corps (bloc E)
6: Ess Hémisphérique carbu Double corps
7: Ess Hémisphérique injection
8: Diesel Ricardo (Injection indirecte à préchambre)
9: Diesel injection directe
Lettre cylindrée (en Cm3)
A: 0 à 825
B: 826 à 900
C: 901 à 975
D: 976 à 1050
E: 1051 à 1125
F: 1126 à 1200
G: 1201 à 1275
H: 1276 à 1350
J: 1351 à 1425
K: 1426 à 1500
L: 1501 à 1575
M: 1576 à 1650
N: 1651 à 1750
P: 1751 à 1850
Q: 1851 à 1950
R: 1951 à 2050
S: 2051 à 2150
T: 2151 à 2300
U: 2301 à 2500
V: 2501 à 2700
W: 2701 à 2950
X: 2951 à 3200
Y: 3201 à 4000
Z: > 4000
Vous pouvez retrouver cette même liste sur notre forum: www.planeterenault.com/forum/noms-de-code-renault-projets-variantes-moteurs-t6022.html .